
Pour prendre le premier mur (celui au bout de la ligne droite de départ) il faut d'abord taper légèrement, sans excès sinon c'est bandeau rouge, le mur a gauche. Dès qu'on touche ce mur il faut virer fortement a droite et on va ensuite, sur l'élan, rebondir sur le mur en face. Même si ce rebond est violent, a condition d'avoir touché le premier mur, il ne déclenche pas le bandeau rouge.
Apres tout est question de dosage entre l'endroit ou on tape le mur, la vitesse, l'angle d'incidence avec lequel on arrive sur le premier mur, le moment ou on vire et le moment ou on lache les freins...
Sur ce virage on peu vraiment gagner beaucoup de temps par rapport a un virage pris normalement.
Pour le second mur (au bout de la longue ligne droite après le premier virage) il ne s'agit pas de rebondir mais de s'aider du mur a gauche pour freiner. Le frottement sur le mur avant le virage permet de raccourcir le temps de freinage et aussi d'élargir au maximum sa trajectoire pour prendre le virage avec la trajectoire la plus large possible (et donc de garder le maximum de vitesse dans le virage).
Il y a un troisième mur avantageux un peu plus loin dans le circuit (une grande courbe a droite). Il se prend en glissant sur le mur (a la fin de la partie en bleu) plus qu'en le percutant (un peu comme le mur de Mount Panorama). Cette courbe est assez régulière il "suffit" de s'y adosser tout le long du virage tout en virant progressivement au fur et a mesure qu'on avance dans la courbe. Ce rebond n'a d'intérêt que si arrive avec une bonne vitesse dans le virage donc il faut avoir réussi le virage d'avant...
J'espère que ces quelques indications vous permettrons d'entrer dans le top 1000.
Allez un peu de ressort SVP ! 