c'est la grille qui ma tromper

@jetdail. C'est 160 quand tu possèdes déjà la voiture. Sinon c'est 100po plus la voiture.

ok miçi Perceval39

Hello, suis actuellement en IP88,5 en config 4233122. Il me manque donc 1,5 d'IP à améliorer pour être en 90 et pouvoir finir la série. Par contre, je suis court en PO, alors je veux être sur de mon coup.
Je peux voir les gains d'IP sur la prochaine amélioration de chaque catégorie : 0,6 pour transmission 3/4, 0,4 pour carosserie 4/5, 0,5 pour échappement 2/4, 0,5 pour freins 3/3 et 0,4 pour pneus 3/4. Quelqu'un peut il me dire combien on gagne en IP sur Pneus 4/4 , Echappement 4/4 et Carosserie 5/5 ? Celà va bien m'aider dans la combinaison que je vais faire et ainsi limiter mon cout en PO.
Merci d'avance à tous

@nico.
Fait une save, des essais d'améliorations. Si tu vois que c'est pas bon tu fais un restore.

@nicofra59, utilise ce tableau dans wikia http://rr3.wikia.com/wiki/Koenigsegg_REGERA
Dans ton cas le moins coûteux en PO me semble être de passer les pneus en 3/4 (48 PO) puis de les passer en 4/4 (RS seulement mais 48h de délai donc utiliser les pubs pour réduire). Ton IP sera alors > 90.
Le conseil de Rivelio ci-dessus est très efficace pour simuler les différents choix.

merci pour vos réponses, mais sur le lien Wikia, on n'a pas le gain d'IP de chaque amélio.
a ce que tu me dis, 2 amélios pneus me font gagner les 1,5 d'IP qu'il me manque?

autant pour moi, j'ai trouvé le tableau en question, super, là on a vraiment toutes les infos.
et effectivement, la sauvegarde + simu est un bon plan, merci a vous.

la regera super sur le circuit du 24 du mans même en 13 sur 30 en amélioration elle déchire mieux que la toyota je trouve , je ne sais pas si je vais aller juskau bout de l'event j'avais dj 13 sur 30 en amélioration mais j'hesite à la monter à en ip 90 vu les po qu'il faut encore lacher

Sur Le Mans, rien ne vaut la Nismo

Nicofra, autant pour moi je t'ai lu trop vite car je pensais qu'il te manquait 0,5. Les deux amélio pneus ne suffiront pas pour 1,5.

les LMP1 ont une tenue de route meilleure que la regera. donc des que c'est sinueux, ca n'est meme pas comparable.
apres en effet elle est plaisante a conduire.

sinon j'ai fini la serie limitée ce matin. ma regera a maintenant 90,8 d'IP. reste plus qu'a attendre la promo sur les ameliorations pour la maxmiser.

je te rejoins shane c'est vrai que les lmp1 sont mieu en tenu de route mais je remarque que la regera monte plus vite à ça vitesse lax que la toyota enfin mon avi ;)

lax : max dsl

Elle a des accélérations ebourrifantes c'est vrai. Son freinage laissé un peu à désirer, mais c'est tout relatif, disons qu'il n'est pas à la mesure de des accélérations, on se fait donc vite avoir a freiner trop tard. Mais en soit même, elle freine plutôt bien et tiens assez bien la route. Il faut juste savoir freiner tôt et ne pas être trop gourmand dans les virages appuyés. ;)

Mais qu'il est long ce championnat... Bon j'ai upgradé pour atteindre 90 d'ip, il me reste 2 améliorations R$ en cours pour y être mais c'est (très) facile et (trèèèèèès) long donc particulièrement chiant cet event...

J'espère que tout le monde fait appel au mécanicien instantané, sinon les temps d'attente sont mortels...

En faisant bien baisser le niveau des bots, toute la série passe facilement dans le rouge : j'ai fini aujourd'hui avec un "meilleur adversaire" qui oscillait (sur la deuxième moitié de la série) entre le 29ème (Existent) et le 42ème (Tiesha Francione).
Sur les défis Endurance, je devais faire environ 3 km pour terminer 1er ...

Cent pour cent d'accord avec toi Renaud : une seule réparation sur la série pour une vitesse instantanée...

Me rappel pas la course exacte, mais passé les 75%...

Je n'ai pas insisté car il était tard et les révisions de nuit sont légion dans mon garage...

Cette regera et son accélération régulière et intense, quel plaisir! Je crois que c'est la seule où on n'entend pas les changements de vitesses.

Rien que pour ca je l'ai monté à 90 et ferai sans doute sa série exclusive.

Mon coup de coeur juste un petit bémol pour les freins.