Pour la terminer à 250, va falloir que je lâche quelques Po je pense... on verra ça demain! ;)

Non non sans PO ca passe ;)

6.1 assez facile
6.2 attention, quelle que soit votre place vous ne devez pas être doublé, donc si vous êtes 5ème et passez 4ème, ne vous faites pas dépasser par le 5ème, etc. Si vous passez ensuite 3ème, il ne faudra pas que le 4ème vous double. Donc dur de rester à la place d'origine.

Finalement après une douzaine d'essais j'ai réussi la 6.2 en finissant 3ème. Ayant démarré 6ème, pas génial mais bon.
6.3 très facile en ip 87.5
6.4 pas très dure si on est bien concentré.
révision en cours avant la 6.5

Avec la Ford . Le 6.3. Faire du 341 km/h impossible avec voiture à 86.1 d'ip. 340 Max sans freiner une seule fois. J'attends maintenant vos retours si y a un truc. Je voudrais pas à avoir à upgrader encore. Merci

Après une vingtaine d'essais, j'ai préféré payer 30po pour passer la 6.4 malgré mon IP de 86,7. C'était ça où je passais mon téléphone par la fenêtre 😂

OK, étape 6 bouclée !
Les vidéos bientôt en ligne pour ceux que ça peut aider....
https://www.youtube.com/channel/UCGRp6jaRE7BJv5u37cMYPiw

On s'en fout de savoir si elle est presque terminé ou terminé.
Comment, avec quel IP, quelle dépense, le forum c'est cela aider les autres...pas montrer ses biceps. Même les très bons ont de tout temps ici apporte leurs astuces ou remarques constructives.

Bonjour' une astuce pour passer la 6.5. Pour ma part je ne dépasse pas la première ligne droite des Hunaudières

Je suis un super pilote... En dépensant et passe à IP 88.2, je suis devenu un cador..c'est chouette ce jeu.

En attendant, en ce sixième jour d'épreuve, l'IP demandé grimpe à 87.3 pour la 6.5. Cette dernière est facile sans forcer. Doublez à l'extérieur au premier droite. Puis la corvette en sortie de celui-ci à la re accélération. Ensuite c'est du gâteau. On arrive en 1:35:000 à la sortie de la dernière chicane. Faut bien freiner. J'ai passé la ligne à l'arrêt. Ma caisse était à 88.2 IP . Mais ça passe avec beaucoup moins. Ce qui demande upgrade avec la Ford est la 6.3 uniquement. La 6.4 passez en full Manu avec accélération et frein Manu. Décèlerez bien avant les points de freinages puis freinez. Ma voiture a finie sans aucune surchauffe ainsi. Et mon IP était de 86.7 à ce moment là.
Maintenant j'ai peur que demain l'IP nécessaires soit juste ahurissant. Va falloir upgrader du moteur ou transmission au 5ème échelon , puis sûrement au 6eme à la tune classique.

Le 18 juin 2016 à 09:20:36 thierryp a écrit :
On s'en fout de savoir si elle est presque terminé ou terminé.
Comment, avec quel IP, quelle dépense, le forum c'est cela aider les autres...pas montrer ses biceps. Même les très bons ont de tout temps ici apporte leurs astuces ou remarques constructives.

Faut pas se lever du pied gauche un week-end. C'est pas bon pour la santé
C'est pas un concours a celui qui pissera le plus loin, c'est juste une info. Oui les infos ici sont supers interessantes, oui c'est pratique de savoir ce qui va venir.. Mais si on ne peut pas exprimer son ressenti c'est un peu triste.

Ferrari IP 86,2 puis 87,5 pour 6-2
6-1 : quelques décélérations en frein moteur, épreuve assez facile avec IP 86,2
6-2 : la plus difficile pour moi, 20 essais environ, monter à IP 87,5. Les bots sont salauds et vous éjectent si le dépassement ou la trajectoire sont douteux. Le hors piste est strict. Essayer de passer devant Zoè puis suivre Magnus à la culotte. Dans ces conditions c'est plus tranquille mais faut rien lâcher car ça revient derrière.
6-3 Avec 87,5 maintenant c'est bon
6-4 Assez facile, comme 6-1 quelques sections en frein moteur pour refroidir la bête. Révision
6-5 Assez facile, hors piste accepté, doubler par la droite à Mulsanne (rac) tout le groupe (3 ou 4 voitures) et résister jusqu'à Arnage, après finir tranquille car dans les virages on va plus vite qu'eux. Freiner vers la fin de la zone sableuse à gauche avant la ligne, on a le temps et franchir la ligne à 50.
Demain sera douloureux pour le porte-monnaie !

Merci à 3playersbea pour la vidéo, très instructive !

6.5 passé facilement en 87.5, freinage à l'intérieur du virage à l'épingle, ensuite tout à l'accélération, après dans les S On gère pour ne pas déraper, j'arrive devant la ligne vers 1mn36, il n'y a plus qu'à freiner et passer doucement, en 1'39 c'était réalisable avec un ip inférieur, mais la 6.3 était à mon avis dure avec un ip inférieur

Le 18 juin 2016 à 10:46:53 clopinclopant a écrit :
Merci à 3playersbea pour la vidéo, très instructive !

la suite arrive. Enfin le début....(dans environ 2h) Merci youtube pour le plantage de la nuit
Si ca peut servir...

Pour info, FORD IP 87.5 => 6.5 acceptée avec 1:40:033 et 91 km/h sur la ligne... OUF !

6.1,6.2,6.3 en 85.4
Je bloque maintenant

Le 18 juin 2016 à 11:29:59 PhilippeN a écrit :
Pour info, FORD IP 87.5 => 6.5 acceptée avec 1:40:033 et 91 km/h sur la ligne... OUF !

plutot pas mal

Comme Shane78220, j'ai dû finir 3ème à la 6.2 pour ne pas me faire dépasser.
Je bloque à la 6.3 avec la Ford en 85.4 ; pas moyen de dépasser 340 km/h sans freinage. Je vais devoir encore dépenser...