Tu ne vois donc aucune profondeur du côté du combat blindé ? ( Et je ne parle pas que de WT ici. )

Bah pas beaucoup, non. Là où est éventuellement l'intérêt, c'est avec les dégâts localisés.

En temps normal, tu devrais être lâché dans une grande plaine, caché dans les fourrés, à guetter le moindre mouvement à l'horizon, et ensuite faire tes calculs savants pour savoir où viser pour toucher. ( D'où le " ce serait mou " )

Je connais pas les détails, mais vu comme ça, c'est vrai que ça a l'air un peu chiant.

Bla-vidéo-bla

C'est quoi ce combat de fauteuils roulants ?!
Nom de dieu, c'est le beau jeu, le combat d'un homme contre son handicap, comme dirait l'autre !

Bon, sur le principe, ok. Identification de la plus grande menace, puis le tir dedans, qui m'a semblé complètement au pif, mais qui a niqué le conducteur et le tireur, ce qui l'a immobilisé. Ça c'est cool comme élément de gameplay. (techniquement, c'est un peu pareil pour les avions, mais vu la solidité des choses et le nombre de canons, et la difficulté pour viser, on s'en rend un peu moins compte )

Mais sur le reste... Bon sang de bois.
Le pauvre T-34 mini canon qui te tire sur le flanc "OSEF lol ça fait rien", puis après, pendant que t'essaies de te planquer, il t'en colle un autre sur le flanc du cul, au niveau du moteur "OSEF lol ça fait rien".
Puis "g soui kashé xdd" et tout ça, je fais ça dans n'importe quel FPS. C'est genre la base du mindgame, c'est pas propre aux tanks. C'est triste tout ça

Personnellement j'aime les chars et j'aime les gameplay nerveux, donc j'y trouve mon compte. Après tout est relatif bien sûr, pour du char, ça reste ultra-nerveux. Mais pour du close quarter d'infanterie ou même du combat aérien, ça peut paraître un peu lent, évidemment. Le pire étant le combat de cuirassé sur l'eau j'imagine

Ah ça, nerveux pour un char, oui. Pour le reste, on aurait tendance à s'endormir

Comme je te l'explique, dans WT les chars ne se jouent pas de la "vraie" façon. Et comme je l'ai dit plus haut, le close quarter d'infanterie sur des FPS comme CoD ou BF, c'est forcément plus intéressant qu'une espèce de "copie" avec des tanks à la place. Ce n'est intéressant que si tu as des affinités avec lesdits véhicules. Après tu peux toujours trouver ton compte dans le fait qu'il faut connaître chaque tank sur le champ de bataille pour avoir la maîtrise de celui-ci, pour ne pas se faire surprendre.

J'ai peur de commencer à comprendre l'attrait.
Tu aimes les tanks, leur aspect toussa, mais tu te fous de la manière dont ils sont représentés ? J'ai l'impression qu'on te mettrait un skin de KV-2 sur un heavy de TF2 que ça irait (un heavy qui porterait un gro kanon plutôt qu'un minigun).
Je trouve plus mes mots pour m'exprimer, c'est gênant.

Là où dans BF, bah t'as juste à courir avec ton personnage et tirer sur ce qui bouge. C'est nerveux, y'a de l'action, mais y'a-t-il vraiment de la satisfaction ?

Ça dépend des BF là. Je parle pas des BF CoD, je parle des vrais, genre BF2/2142, ou avant, où il y avait pas mal de trucs autre que courir et tirer.

N'est-il pas mieux d'exploser l'adversaire en sachant quelle arme il a et comment la contrer ?

C'est pareil dans BF, à une échelle différente. Plusieurs classes, certains pouvant détruire des chars, mais la plupart impuissants, des avions qui niquent tout, mais vulnérables à des DCA etc...

Mais la réponse est dans Battlefield. Quelle est ta réaction quand toi, petit soldat Flantier, te retrouver nez-à-nez au détour d'un couloir avec un bon vieux T-90 qui te regarde ?

Et quelle est la réaction d'Ivan Poutine, qui l'oeil rivé sur son écran, vois ta détresse et la pitié que tu implores à travers ton regard ?

Bon j'éxagères un peu

J'ai pas besoin de compenser avec un gros véhicule

Le 18 août 2016 à 23:51:55 [C]rystal a écrit :

dans la coupole

TOURELLEAU*

Coupole.

Le 19 août 2016 à 00:05:52 Nanostructure a écrit :

Le 18 août 2016 à 23:51:55 [C]rystal a écrit :

dans la coupole

TOURELLEAU*

Coupole.

COUPOLLEAU*

qui m'a semblé complètement au pif

Le tout premier ? Quand le Tigre me fonce droit dessus ? C'est pas du pif', c'est simplement la plaque frontale qui, à cette distance, n'oppose aucune résistance à un canon comme celui que j'avais. Le truc bizarre, c'est plutôt le fait qu'il n'y ait que le conducteur et le tireur qui y soit passé, et pas l'ensemble du char

Le pauvre T-34 mini canon qui te tire sur le flanc "OSEF lol ça fait rien", puis après, pendant que t'essaies de te planquer, il t'en colle un autre sur le flanc du cul, au niveau du moteur "OSEF lol ça fait rien".

Là c'est un autre sujet. ( celui du titre de la vidéo par exemple )

Puis "g soui kashé xdd" et tout ça, je fais ça dans n'importe quel FPS. C'est genre la base du mindgame, c'est pas propre aux tanks.

Baaah à ce moment-là, tirer c'est pas propre aux avions, essayer d'esquiver non plus. Dans un FPS on me tire dessus, je slalome entre les portes pour essayer de perdre mon assaillant, puis avec un peu de maîtrise je reviens sur ses arrières par un autre passage et je le fume. Pareil qu'en avion, sauf qu'il y a moins de figures et qu'on leur donne pas de noms

Ah ça, nerveux pour un char, oui. Pour le reste, on aurait tendance à s'endormir

La mauvaise langue refait surface.

Tu aimes les tanks, leur aspect toussa, mais tu te fous de la manière dont ils sont représentés ? J'ai l'impression qu'on te mettrait un skin de KV-2 sur un heavy de TF2 que ça irait (un heavy qui porterait un gro kanon plutôt qu'un minigun).

Mé nn.

Dans WT, même si les règles d'engagements sont pas respectés et tout le tintouin, ça reste du combat de chars. Il est pas 100% accurate, mais dans le fond ça reste la même chose. Les champs de bataille sont juste beaucoup plus petits et y'a pas d'infanterie ni de canons antichars pour te barrer la route.

Du coup ça fait très brouillon, mais l'essence même du combat de char est respectée.

Ça dépend des BF là. Je parle pas des BF CoD, je parle des vrais, genre BF2/2142, ou avant, où il y avait pas mal de trucs autre que courir et tirer.

Remplace Bf par Cod ou par ce que tu veux, si ça t'aides à comprendre. La licence a que peu d'intérêt ici.

C'est pareil dans BF, à une échelle différente.

Oui, à une échelle très différente pour le coup. C'est même extrêmement sommaire.

Sur AoE tu sais que la cavalerie contre les archers, ça ok.

Mais si on devait faire l'analogie, là tu serais plutôt l'archer qui apprend à tirer dans la patte avant-droite du cheval, puis le temps que le cavalier arrive à se relever tu lui assènes une deuxième flèche dans le cou ( bawi pck y'a le cask et larmur ki proteg sinn ).

M'enfin je commence à fatiguer et mes posts doivent être de plus en plus maladroits. Tout ça pour dire que, c'est pas en te montrant ou en t'expliquant que ça rentrera. Si de base tu trouves ça inintéressant, bah c'est comme ça et puis c'est tout. ( Oui je radote mais c'est le fin mot de l'histoire, et le débat va commencer à faire du sur-place de toute façon. )

C'est quoi cette vidéo que je viens de voir là ?

C'est ça le gameplay nerveux PGNem des tanks ? Boom Boom KaBoBoom g me kash er rekaBo0M dan ta sheny Xddd

Gameplay nerveux...

https://www.youtube.com/watch?v=mvL6VLiH5Rg ça c'est du gameplay nerveux bien PGNem

Et il fait sa pub dans le plus grand des calmes

Comme il se la pète

Bof, se faire chier à voler au milieu de nul part pendant 5 minutes pour repérer des points noirs et tirer dessus c'est pas mon truc, mais je respectes t'en fais pas

Pgm de toucher une maison avec balle de golf en tout cas, gg

Le 19 août 2016 à 00:30:24 [C]rystal a écrit :

Pgm de toucher une maison avec balle de golf en tout cas, gg

Il n'existe qu'une seule façon de régler ça : https://youtu.be/ISfiriIa_PA?t=37s

Le 19 août 2016 à 00:49:15 The_Demon_Lord a écrit :
Il n'existe qu'une seule façon de régler ça : https://youtu.be/ISfiriIa_PA?t=37s

Ça faisait longtemps tiens.

Le 19 août 2016 à 00:49:15 The_Demon_Lord a écrit :
Il n'existe qu'une seule façon de régler ça : https://youtu.be/ISfiriIa_PA?t=37s

Ce trickshot vocal

Spournik et QiuTong qui commencent à se la jouer en concours de citations, en mode le Belge et le Soviétique.

Le 19 août 2016 à 00:30:24 [C]rystal a écrit :
Bof, se faire chier à voler au milieu de nul part pendant 5 minutes pour repérer des points noirs et tirer dessus c'est pas mon truc, mais je respectes t'en fais pas

Pgm de toucher une maison avec balle de golf en tout cas, gg

Avant de partir au combat, on a pas tous été galvanisés par les récits de Papa Hussard.

Pour Aristide Monoplan, le simple fait de décoller sans crasher son avion lui offre une petite émulation.

Puis on se dit qu'après tout il reste encore 3 heures d'autonomie, on a le temps de faire un peu de pilotage à vue. Woaw... C'est stylé! On est comme des cigognes dans le ciel. Et puis voler juste à l'heure où le soleil entame sa descente, jusqu'à avoir les rayons orangés et violacés du crépuscules qui nous éblouissent.
Enfin, je suis pas cloîtré à ma fenêtre, en train de m'imaginer être un des ces pigeons, qui ont le privilège de voir la magnificence du ciel h24.

C'est moi qui pilote!

Oops... Oops, plus que 45 minutes d'autonomie. Il faut rentrer à la base, avant que ça vire en vol de nuit.

Eh mais... Y a l'atterrissage maintenant. Je faisais mon boss pendant ce vol tranquille pépère, mais le plus dur est encore à faire. Bah... Mon prof m'a dit que c'était qu'une histoire de gestion de la vitesse et de la trajectoire de l'avion... Une formalité.

SI j'attaque avec un angle d'environ pi/6 avec le nez de mon avion qui tend vers la circonférence de l'assiette, des frottements, de la couche nuageuse et la pression atmosphérique, il me suffit de calculer...

Mais bordel! J'ai pas le temps de niaiser là! Il faut que je gère mon atterrissage sinon je crève!
On entame le circuit d'approche et tout ça, on a de la chance, on s'est pas pris un nuage de sauterelles.

Hoplà, je rêve pas, c'est la piste qui est devant moi... Je gère... Je gère...

Un rebond... Deux rebonds... Trois rebonds...Un pneu qui grince.
On freine...

J'ai réussi mon atterrissage.

Voilà... C'est juste pour dire que même quand on s'emmerde 5 minutes à chercher sa cible, on s'imagine avant tout être pilote. Et savoir gérer le piège qu'on a sous la main, c'est déjà un petit exploit.

Le 19 août 2016 à 02:16:27 Echoskito a écrit :

Le 19 août 2016 à 00:30:24 [C]rystal a écrit :
Bof, se faire chier à voler au milieu de nul part pendant 5 minutes pour repérer des points noirs et tirer dessus c'est pas mon truc, mais je respectes t'en fais pas

Pgm de toucher une maison avec balle de golf en tout cas, gg

Avant de partir au combat, on a pas tous été galvanisés par les récits de Papa Hussard.

Pour Aristide Monoplan, le simple fait de décoller sans crasher son avion lui offre une petite émulation.

Puis on se dit qu'après tout il reste encore 3 heures d'autonomie, on a le temps de faire un peu de pilotage à vue. Woaw... C'est stylé! On est comme des cigognes dans le ciel. Et puis voler juste à l'heure où le soleil entame sa descente, jusqu'à avoir les rayons orangés et violacés du crépuscules qui nous éblouissent.
Enfin, je suis pas cloîtré à ma fenêtre, en train de m'imaginer être un des ces pigeons, qui ont le privilège de voir la magnificence du ciel h24.

C'est moi qui pilote!

Oops... Oops, plus que 45 minutes d'autonomie. Il faut rentrer à la base, avant que ça vire en vol de nuit.

Eh mais... Y a l'atterrissage maintenant. Je faisais mon boss pendant ce vol tranquille pépère, mais le plus dur est encore à faire. Bah... Mon prof m'a dit que c'était qu'une histoire de gestion de la vitesse et de la trajectoire de l'avion... Une formalité.

SI j'attaque avec un angle d'environ pi/6 avec le nez de mon avion qui tend vers la circonférence de l'assiette, des frottements, de la couche nuageuse et la pression atmosphérique, il me suffit de calculer...

Mais bordel! J'ai pas le temps de niaiser là! Il faut que je gère mon atterrissage sinon je crève!
On entame le circuit d'approche et tout ça, on a de la chance, on s'est pas pris un nuage de sauterelles.

Hoplà, je rêve pas, c'est la piste qui est devant moi... Je gère... Je gère...

Un rebond... Deux rebonds... Trois rebonds...Un pneu qui grince.
On freine...

J'ai réussi mon atterrissage.

Voilà... C'est juste pour dire que même quand on s'emmerde 5 minutes à chercher sa cible, on s'imagine avant tout être pilote. Et savoir gérer le piège qu'on a sous la main, c'est déjà un petit exploit.

Ouais... non.

Quand tu réussis ton décollage "Putain j'ai eu chaud, j'ai heurté les petites tentes en stalinwood près de la piste d'atterrissage, bon au moins ça vole".

En volant : "Putain mais c'est quoi ce bordel, ça tangue de partout là !"

A l'atterrissage "Bon bah j'ai à peine touché le sol que mes roues se sont arrachées, avec un peu de chance j'arriverais à m'arrêter en glissant sans trop de dégâts".

Le 19 août 2016 à 02:20:11 Nanostructure a écrit :

Le 19 août 2016 à 02:16:27 Echoskito a écrit :

Le 19 août 2016 à 00:30:24 [C]rystal a écrit :
Bof, se faire chier à voler au milieu de nul part pendant 5 minutes pour repérer des points noirs et tirer dessus c'est pas mon truc, mais je respectes t'en fais pas

Pgm de toucher une maison avec balle de golf en tout cas, gg

Avant de partir au combat, on a pas tous été galvanisés par les récits de Papa Hussard.

Pour Aristide Monoplan, le simple fait de décoller sans crasher son avion lui offre une petite émulation.

Puis on se dit qu'après tout il reste encore 3 heures d'autonomie, on a le temps de faire un peu de pilotage à vue. Woaw... C'est stylé! On est comme des cigognes dans le ciel. Et puis voler juste à l'heure où le soleil entame sa descente, jusqu'à avoir les rayons orangés et violacés du crépuscules qui nous éblouissent.
Enfin, je suis pas cloîtré à ma fenêtre, en train de m'imaginer être un des ces pigeons, qui ont le privilège de voir la magnificence du ciel h24.

C'est moi qui pilote!

Oops... Oops, plus que 45 minutes d'autonomie. Il faut rentrer à la base, avant que ça vire en vol de nuit.

Eh mais... Y a l'atterrissage maintenant. Je faisais mon boss pendant ce vol tranquille pépère, mais le plus dur est encore à faire. Bah... Mon prof m'a dit que c'était qu'une histoire de gestion de la vitesse et de la trajectoire de l'avion... Une formalité.

SI j'attaque avec un angle d'environ pi/6 avec le nez de mon avion qui tend vers la circonférence de l'assiette, des frottements, de la couche nuageuse et la pression atmosphérique, il me suffit de calculer...

Mais bordel! J'ai pas le temps de niaiser là! Il faut que je gère mon atterrissage sinon je crève!
On entame le circuit d'approche et tout ça, on a de la chance, on s'est pas pris un nuage de sauterelles.

Hoplà, je rêve pas, c'est la piste qui est devant moi... Je gère... Je gère...

Un rebond... Deux rebonds... Trois rebonds...Un pneu qui grince.
On freine...

J'ai réussi mon atterrissage.

Voilà... C'est juste pour dire que même quand on s'emmerde 5 minutes à chercher sa cible, on s'imagine avant tout être pilote. Et savoir gérer le piège qu'on a sous la main, c'est déjà un petit exploit.

Ouais... non.

Quand tu réussis ton décollage "Putain j'ai eu chaud, j'ai heurté les petites tentes en stalinwood près de la piste d'atterrissage, bon au moins ça vole".

En volant : "Putain mais c'est quoi ce bordel, ça tangue de partout là !"

A l'atterrissage "Bon bah j'ai à peine touché le sol que mes roues se sont arrachées, avec un peu de chance j'arriverais à m'arrêter en glissant sans trop de dégâts".

A chacun sa performance.

Le 19 août 2016 à 02:24:24 Echoskito a écrit :

Le 19 août 2016 à 02:20:11 Nanostructure a écrit :

Le 19 août 2016 à 02:16:27 Echoskito a écrit :

Le 19 août 2016 à 00:30:24 [C]rystal a écrit :
Bof, se faire chier à voler au milieu de nul part pendant 5 minutes pour repérer des points noirs et tirer dessus c'est pas mon truc, mais je respectes t'en fais pas

Pgm de toucher une maison avec balle de golf en tout cas, gg

Avant de partir au combat, on a pas tous été galvanisés par les récits de Papa Hussard.

Pour Aristide Monoplan, le simple fait de décoller sans crasher son avion lui offre une petite émulation.

Puis on se dit qu'après tout il reste encore 3 heures d'autonomie, on a le temps de faire un peu de pilotage à vue. Woaw... C'est stylé! On est comme des cigognes dans le ciel. Et puis voler juste à l'heure où le soleil entame sa descente, jusqu'à avoir les rayons orangés et violacés du crépuscules qui nous éblouissent.
Enfin, je suis pas cloîtré à ma fenêtre, en train de m'imaginer être un des ces pigeons, qui ont le privilège de voir la magnificence du ciel h24.

C'est moi qui pilote!

Oops... Oops, plus que 45 minutes d'autonomie. Il faut rentrer à la base, avant que ça vire en vol de nuit.

Eh mais... Y a l'atterrissage maintenant. Je faisais mon boss pendant ce vol tranquille pépère, mais le plus dur est encore à faire. Bah... Mon prof m'a dit que c'était qu'une histoire de gestion de la vitesse et de la trajectoire de l'avion... Une formalité.

SI j'attaque avec un angle d'environ pi/6 avec le nez de mon avion qui tend vers la circonférence de l'assiette, des frottements, de la couche nuageuse et la pression atmosphérique, il me suffit de calculer...

Mais bordel! J'ai pas le temps de niaiser là! Il faut que je gère mon atterrissage sinon je crève!
On entame le circuit d'approche et tout ça, on a de la chance, on s'est pas pris un nuage de sauterelles.

Hoplà, je rêve pas, c'est la piste qui est devant moi... Je gère... Je gère...

Un rebond... Deux rebonds... Trois rebonds...Un pneu qui grince.
On freine...

J'ai réussi mon atterrissage.

Voilà... C'est juste pour dire que même quand on s'emmerde 5 minutes à chercher sa cible, on s'imagine avant tout être pilote. Et savoir gérer le piège qu'on a sous la main, c'est déjà un petit exploit.

Ouais... non.

Quand tu réussis ton décollage "Putain j'ai eu chaud, j'ai heurté les petites tentes en stalinwood près de la piste d'atterrissage, bon au moins ça vole".

En volant : "Putain mais c'est quoi ce bordel, ça tangue de partout là !"

A l'atterrissage "Bon bah j'ai à peine touché le sol que mes roues se sont arrachées, avec un peu de chance j'arriverais à m'arrêter en glissant sans trop de dégâts".

A chacun sa performance.

Le 19 août 2016 à 02:24:24 Echoskito a écrit :

Le 19 août 2016 à 02:20:11 Nanostructure a écrit :

Le 19 août 2016 à 02:16:27 Echoskito a écrit :

Le 19 août 2016 à 00:30:24 [C]rystal a écrit :
Bof, se faire chier à voler au milieu de nul part pendant 5 minutes pour repérer des points noirs et tirer dessus c'est pas mon truc, mais je respectes t'en fais pas

Pgm de toucher une maison avec balle de golf en tout cas, gg

Avant de partir au combat, on a pas tous été galvanisés par les récits de Papa Hussard.

Pour Aristide Monoplan, le simple fait de décoller sans crasher son avion lui offre une petite émulation.

Puis on se dit qu'après tout il reste encore 3 heures d'autonomie, on a le temps de faire un peu de pilotage à vue. Woaw... C'est stylé! On est comme des cigognes dans le ciel. Et puis voler juste à l'heure où le soleil entame sa descente, jusqu'à avoir les rayons orangés et violacés du crépuscules qui nous éblouissent.
Enfin, je suis pas cloîtré à ma fenêtre, en train de m'imaginer être un des ces pigeons, qui ont le privilège de voir la magnificence du ciel h24.

C'est moi qui pilote!

Oops... Oops, plus que 45 minutes d'autonomie. Il faut rentrer à la base, avant que ça vire en vol de nuit.

Eh mais... Y a l'atterrissage maintenant. Je faisais mon boss pendant ce vol tranquille pépère, mais le plus dur est encore à faire. Bah... Mon prof m'a dit que c'était qu'une histoire de gestion de la vitesse et de la trajectoire de l'avion... Une formalité.

SI j'attaque avec un angle d'environ pi/6 avec le nez de mon avion qui tend vers la circonférence de l'assiette, des frottements, de la couche nuageuse et la pression atmosphérique, il me suffit de calculer...

Mais bordel! J'ai pas le temps de niaiser là! Il faut que je gère mon atterrissage sinon je crève!
On entame le circuit d'approche et tout ça, on a de la chance, on s'est pas pris un nuage de sauterelles.

Hoplà, je rêve pas, c'est la piste qui est devant moi... Je gère... Je gère...

Un rebond... Deux rebonds... Trois rebonds...Un pneu qui grince.
On freine...

J'ai réussi mon atterrissage.

Voilà... C'est juste pour dire que même quand on s'emmerde 5 minutes à chercher sa cible, on s'imagine avant tout être pilote. Et savoir gérer le piège qu'on a sous la main, c'est déjà un petit exploit.

Ouais... non.

Quand tu réussis ton décollage "Putain j'ai eu chaud, j'ai heurté les petites tentes en stalinwood près de la piste d'atterrissage, bon au moins ça vole".

En volant : "Putain mais c'est quoi ce bordel, ça tangue de partout là !"

A l'atterrissage "Bon bah j'ai à peine touché le sol que mes roues se sont arrachées, avec un peu de chance j'arriverais à m'arrêter en glissant sans trop de dégâts".

A chacun sa performance.

Putain mais ce dieu de la répartie, chacun de tes messages m'insuffle une joie de vivre Echo

Le 19 août 2016 à 10:09:04 Essouri a écrit :

Le 19 août 2016 à 02:24:24 Echoskito a écrit :

Le 19 août 2016 à 02:20:11 Nanostructure a écrit :

Le 19 août 2016 à 02:16:27 Echoskito a écrit :

Le 19 août 2016 à 00:30:24 [C]rystal a écrit :
Bof, se faire chier à voler au milieu de nul part pendant 5 minutes pour repérer des points noirs et tirer dessus c'est pas mon truc, mais je respectes t'en fais pas

Pgm de toucher une maison avec balle de golf en tout cas, gg

Avant de partir au combat, on a pas tous été galvanisés par les récits de Papa Hussard.

Pour Aristide Monoplan, le simple fait de décoller sans crasher son avion lui offre une petite émulation.

Puis on se dit qu'après tout il reste encore 3 heures d'autonomie, on a le temps de faire un peu de pilotage à vue. Woaw... C'est stylé! On est comme des cigognes dans le ciel. Et puis voler juste à l'heure où le soleil entame sa descente, jusqu'à avoir les rayons orangés et violacés du crépuscules qui nous éblouissent.
Enfin, je suis pas cloîtré à ma fenêtre, en train de m'imaginer être un des ces pigeons, qui ont le privilège de voir la magnificence du ciel h24.

C'est moi qui pilote!

Oops... Oops, plus que 45 minutes d'autonomie. Il faut rentrer à la base, avant que ça vire en vol de nuit.

Eh mais... Y a l'atterrissage maintenant. Je faisais mon boss pendant ce vol tranquille pépère, mais le plus dur est encore à faire. Bah... Mon prof m'a dit que c'était qu'une histoire de gestion de la vitesse et de la trajectoire de l'avion... Une formalité.

SI j'attaque avec un angle d'environ pi/6 avec le nez de mon avion qui tend vers la circonférence de l'assiette, des frottements, de la couche nuageuse et la pression atmosphérique, il me suffit de calculer...

Mais bordel! J'ai pas le temps de niaiser là! Il faut que je gère mon atterrissage sinon je crève!
On entame le circuit d'approche et tout ça, on a de la chance, on s'est pas pris un nuage de sauterelles.

Hoplà, je rêve pas, c'est la piste qui est devant moi... Je gère... Je gère...

Un rebond... Deux rebonds... Trois rebonds...Un pneu qui grince.
On freine...

J'ai réussi mon atterrissage.

Voilà... C'est juste pour dire que même quand on s'emmerde 5 minutes à chercher sa cible, on s'imagine avant tout être pilote. Et savoir gérer le piège qu'on a sous la main, c'est déjà un petit exploit.

Ouais... non.

Quand tu réussis ton décollage "Putain j'ai eu chaud, j'ai heurté les petites tentes en stalinwood près de la piste d'atterrissage, bon au moins ça vole".

En volant : "Putain mais c'est quoi ce bordel, ça tangue de partout là !"

A l'atterrissage "Bon bah j'ai à peine touché le sol que mes roues se sont arrachées, avec un peu de chance j'arriverais à m'arrêter en glissant sans trop de dégâts".

A chacun sa performance.

Essouri qui se fais plaisir sur les Risitas putain
J'ai plus le script Stickers++

Ah si en fait

Putain les stickers Risiteux et les paéllères eco+ je les adore