Je Vois ! Effectivement ces propulseurs sont gourmands en cycle "wet" et pas suffisamment puissants en cycle "dry" en plus de peser relativement lourd de mémoire...
Pour les entrées d'air, ça le fait.
Bon, l'idée c'est de partir de plus petit : un seul propulseur atmosphérique noir, et deux propulseurs fusées, des petits, comme peut être les LV-909 qui sont très bons mais peut être un peu juste, à tester.
Utilise le cockpit une place, celui qui a un point d'attache à l'avant et à l'arrière, si tu l'as. Et place une seule entrée d'air au nez, largement suffisant même avec plusieurs propulseurs
Il te faut réduire à fond les pertes par traînées zéro, interdiction donc de placer tout ces trucs sur les flancs ! Ya pas pire. Du coup, enlève tout ces parachutes, les câbles jaunes, etc, il ne doit y avoir qu'un corps central, se terminant par le propulseur atmo noir, puis deux corps latéraux se terminant par des propulseurs fusées.
Peu d'ailes également, c'est important ! Juste de quoi décoller et avoir un peu de portance. Cette dernière est très dépendante de la vitesse, donc il n'y a pas besoin de grand chose pour un SSTO qui vise à aller très vite, me plus rapidement possible.
Essaie déjà avec cette configuration, simple et épurée, qui te permet de bien sentir quels sont les aspects qui font un bon SSTO et d'ajuster en conséquence.
Ensuite si ça fonctionne avec un peu de marge, tu pourras ajouter une cabine de 4 juste derrière le cockpit, et retenter. Si des ajustement sont nécessaires, ce sera plus simple avec un petit appareil, toujours. Le risque dans la conception d'un appareil, c'est la surenchère, les correctifs, qui se détruisent les uns les autres !