Le 29 mars 2021 à 10:02:00 MisterMZ a écrit :
Passer de la suzuki alto (qui reste une très bonne voiture) de 60ch de ma grand mère qui tremble tout quand je suis à 140 à une voiture qui a 100ch ça va déjà faire qqch

En plus de base si tu prend la version comfort éco g lpg ta l'écran tactile (gps en option) avec le support a téléphone a côté et il me semble que l'airco est incluse pour 13k c'est pas mal

Attention que 100ch ça veut rien dire.

La Jazz de ma femme, c'est 1.4 100ch, c'est un veau sous respirateur artificiel hein.

Le 29 mars 2021 à 11:20:35 PDTFrite a écrit :
Attention que 100ch ça veut rien dire.

La Jazz de ma femme, c'est 1.4 100ch, c'est un veau sous respirateur artificiel hein.

C'est un petit moteur de 1000cc pour 1200kg donc oui c'est un veau mais pour un daily neuf en jeune conducteur qui pense a économiser de l'argent sur le long terme c'est le meilleur achat a faire ou alors faut acheter une japonaise peu kilométré et payer la conversion au lpg a 2000€ mais sa demande un gros investissement de base pour un prolo.

Le 29 mars 2021 à 11:20:35 PDTFrite a écrit :
Attention que 100ch ça veut rien dire.

La Jazz de ma femme, c'est 1.4 100ch, c'est un veau sous respirateur artificiel hein.

Y’a pas que le poids et le moteur en compte mais aussi l’étagement de la boîte hein. Certaines sont plus dures que d’autres.

950kg 115cv pour la mienne, ça pousse

Le 29 mars 2021 à 11:31:07 La_Courgette a écrit :
950kg 115cv pour la mienne, ça pousse

ça vaut pas une lotus Exige S

[11:31:45] <-jfkassassinat>

Le 29 mars 2021 à 11:31:07 La_Courgette a écrit :
950kg 115cv pour la mienne, ça pousse

ça vaut pas une lotus Exige S

À 280kmh on est même pas à la moitié de l'accélération

Le 29 mars 2021 à 11:36:03 La_Courgette a écrit :

[11:31:45] <-jfkassassinat>

Le 29 mars 2021 à 11:31:07 La_Courgette a écrit :
950kg 115cv pour la mienne, ça pousse

ça vaut pas une lotus Exige S

À 280kmh on est même pas à la moitié de l'accélération

Plus rapide qu’une fusée assurément

On est sattelisé

Le 29 mars 2021 à 11:29:13 -jfkassassinat a écrit :

Le 29 mars 2021 à 11:20:35 PDTFrite a écrit :
Attention que 100ch ça veut rien dire.

La Jazz de ma femme, c'est 1.4 100ch, c'est un veau sous respirateur artificiel hein.

Y’a pas que le poids et le moteur en compte mais aussi l’étagement de la boîte hein. Certaines sont plus dures que d’autres.

Ah ça je suis pas expert, je sais juste que c'est un veau.

Même en 6e sur l'autoroute, je suis à 3000 tour à 120.

Heureusement elle consomme que dalle.

Petit joueur, je suis à 4500 tours en 5 à 120

Le 29 mars 2021 à 11:43:12 PDTFrite a écrit :

Le 29 mars 2021 à 11:29:13 -jfkassassinat a écrit :

Le 29 mars 2021 à 11:20:35 PDTFrite a écrit :
Attention que 100ch ça veut rien dire.

La Jazz de ma femme, c'est 1.4 100ch, c'est un veau sous respirateur artificiel hein.

Y’a pas que le poids et le moteur en compte mais aussi l’étagement de la boîte hein. Certaines sont plus dures que d’autres.

Ah ça je suis pas expert, je sais juste que c'est un veau.

Même en 6e sur l'autoroute, je suis à 3000 tour à 120.

Heureusement elle consomme que dalle.

Bizarre d’être à 3000 tours en 6 effectivement pour ce gabarit.
Mais bon comme tu l’as dis, j’imagine que la 6 empêche de trop consommer contrairement à si elle était config en 5 vitesses. C’est déjà ça.

Sur de l'atmo c'est pas étonnant, la plage est plus adaptée. Ça consomme un poil plus.
Ma boîte est plutôt courte mais le pont est super long sur la mx5, du coup en 5ème ça roule de 40kmh à 180. En conso autoroute ça tourne à 8l/100, mixte 10l.

L'autre voiture à 130 en 9ème je suis à 1400 tours

Le 29 mars 2021 à 11:53:13 La_Courgette a écrit :
Sur de l'atmo c'est pas étonnant, la plage est plus adaptée. Ça consomme un poil plus.
Ma boîte est plutôt courte mais le pont est super long sur la mx5, du coup en 5ème ça roule de 40kmh à 180. En conso autoroute ça tourne à 8l/100, mixte 10l.

L'autre voiture à 130 en 9ème je suis à 1400 tours

4.8 sur l'autoroute

5.5 mixte

Mais c'est une bagnole de mémère

6l et 8l pour le tank

Le 29 mars 2021 à 11:20:35 PDTFrite a écrit :
Attention que 100ch ça veut rien dire.

La Jazz de ma femme, c'est 1.4 100ch, c'est un veau sous respirateur artificiel hein.

D'ailleurs c'est quoi la différence entre une 1.0 et une 1.2 avec le même nombre de CV ? Enfin, je veux dire, est-ce que ça se ressentira fort au volant ?

[12:51:42] <MisterMZ>

Le 29 mars 2021 à 11:20:35 PDTFrite a écrit :
Attention que 100ch ça veut rien dire.

La Jazz de ma femme, c'est 1.4 100ch, c'est un veau sous respirateur artificiel hein.

D'ailleurs c'est quoi la différence entre une 1.0 et une 1.2 avec le même nombre de CV ? Enfin, je veux dire, est-ce que ça se ressentira fort au volant ?

La taille du turbo. Ça va dépendre aussi du moteur et de la cartographie. C'est pas une règle générale mais un turbo essence récent est plus efficace à bas régime, ça se conduit limite comme un diesel. Plus la cylindrée est faible et la puissance est grande, plus le turbo est gros. Sur mon moteur par exemple, pas de turbo, 1.6 de 115cv, plus je monte dans les tours, plus ça accélère jusqu'au rupteur à 700p tours. C'est linéaire mais plaisant.

Un turbo s'essoufflerait vers les 5000 tours

Le 29 mars 2021 à 13:00:00 La_Courgette a écrit :

[12:51:42] <MisterMZ>

Le 29 mars 2021 à 11:20:35 PDTFrite a écrit :
Attention que 100ch ça veut rien dire.

La Jazz de ma femme, c'est 1.4 100ch, c'est un veau sous respirateur artificiel hein.

D'ailleurs c'est quoi la différence entre une 1.0 et une 1.2 avec le même nombre de CV ? Enfin, je veux dire, est-ce que ça se ressentira fort au volant ?

La taille du turbo. Ça va dépendre aussi du moteur et de la cartographie. C'est pas une règle générale mais un turbo essence récent est plus efficace à bas régime, ça se conduit limite comme un diesel. Plus la cylindrée est faible et la puissance est grande, plus le turbo est gros. Sur mon moteur par exemple, pas de turbo, 1.6 de 115cv, plus je monte dans les tours, plus ça accélère jusqu'au rupteur à 700p tours. C'est linéaire mais plaisant.

Un turbo s'essoufflerait vers les 5000 tours

Je confirme.

Sur ma 208 1.2 (110 cv) c'est un turbo et on dirait une diesel.
Ça tape vite et ça s'essouffle dans les tours.

Le 29 mars 2021 à 12:16:37 La_Courgette a écrit :
6l et 8l pour le tank

Petit joueur, avec le mien, je suis à 2.4L

Sur l'autoroute t'es plutôt à 14l ouais
Ne mens pas j'ai un proprio de X5 sous la main, elle est garée à 5m de moi