Bonjour à tous j'ai fait la Distrib d'un moteur Renault 1.6 16v k4m
Je démarre la voiture et ça bouge de partout.
Alors peut-être j'ai pas assez bien tout resserré.
https://streamable.com/5r7z2a

Si quelqu'un peut me dire ce qu'il en pense

Tu n'as pas la carto smooth c'est pour ça.

Vérifie en débranchant les bobine une par une et vois s'il y a une différence.

Le calage est bon? C'est une poulie folle je crois en plus.

Le 17 mai 2026 à 12:00:50 :
Tu n'as pas la carto smooth c'est pour ça.

Vérifie en débranchant les bobine une par une et vois s'il y a une différence.

Le calage est bon? C'est une poulie folle je crois en plus.

Les bobines marchaient bien avant le démontage.

Poulie folle oui. J'ai fais la Distrib et en démarrant ça fait ça donc je pense qu'elle est décalé. Mais bon comment être sûr que c'est ça

Le 17 mai 2026 à 11:32:09 :
Bonjour à tous j'ai fait la Distrib d'un moteur Renault 1.6 16v k4m
Je démarre la voiture et ça bouge de partout.
Alors peut-être j'ai pas assez bien tout resserré.
https://streamable.com/5r7z2a

Si quelqu'un peut me dire ce qu'il en pense

J'ai un pote qui avait fait faire da distribution sur clio 3 K4M, il en est ressorti des ratés d'allumage sur les cylindres, et des broutements semblables. Le garagiste a merdé et lui a fait faire changer les bobines injecteurs bougies et tous les capteurs pour rien...

Un autre garage a diagnostiqué et n'a pas trouvé le problème. C'est finalement le premier garage qui a compris qu'il avait mal calé la courroie à cause sûrement du pignon fou de vilebrequin non claveté.

Y a de forte chance que ce soit ça chez toi. Tu dois caler le vilebrequin avec une pige. T'as sûrement les AAC qui ne sont plus synchronisés avec lui. Il faut utiliser les outils Renault de calage des AAC.

J'ai plié l'outil de callage des arbres à came
Est-ce vous trouvez que y'a un gros décalage ?
Comment recaler l'arbre à came ?

Là t’es obligé de deposer la courroie pour recaler les poulies

Tu as du y aller fort pour tourner l’outil

Oui y'a un gros décalage
T'as pris la photo au PMH? Car si oui je trouve que l'aac d'admission n'est pas non plus bien calé, si on regarde bien la photo ses encoches ne semblent pas parfaitement parallèles avec le plan de joint du carter. Ensuite il faut tourner l'arbre à cames d'échappement de préférence par la poulie côté distri ou bien par le milieu s'il a des méplats pour passer une clé. Mais certainement pas par l'encoche de l'outil de calage.

Et pour ton outil : tu peux facilement me redresser en le chauffant à la flamme et en tapant dessus, et/ou dans un étau.

Et prends les compressions car à mon avis y'a une grande chose qu'une soupape ait fait bisou au piston, je sais d'expérience que ces moteurs là (k4j/k4m) ne pardonnent pas une erreur de calage

Et dernier point : la courroie est-elle bien tendue avec le galet auto-tensionneur?

distrib mal calé, surtout si t'avais pas le soucis avant de refaire la distrib

branche l'obd la valise te le confirmera

Le 17 mai 2026 à 18:22:57 :
Là t’es obligé de deposer la courroie pour recaler les poulies

Tu as du y aller fort pour tourner l’outil

Honnêtement non mais j'ai du inverser en fait le calage. J'ai bloqué les arbre à came en 1 et mis la pige pour le vilebrequin. Et quand j'ai serré la dumper j'ai laissé le calage et je pense que c'est à ce moment là que l'outil à tourné et ma déplace l'arbre à came !

Le 17 mai 2026 à 18:33:14 :
Oui y'a un gros décalage
T'as pris la photo au PMH? Car si oui je trouve que l'aac d'admission n'est pas non plus bien calé, si on regarde bien la photo ses encoches ne semblent pas parfaitement parallèles avec le plan de joint du carter. Ensuite il faut tourner l'arbre à cames d'échappement de préférence par la poulie côté distri ou bien par le milieu s'il a des méplats pour passer une clé. Mais certainement pas par l'encoche de l'outil de calage.

Et pour ton outil : tu peux facilement me redresser en le chauffant à la flamme et en tapant dessus, et/ou dans un étau.

Et prends les compressions car à mon avis y'a une grande chose qu'une soupape ait fait bisou au piston, je sais d'expérience que ces moteurs là (k4j/k4m) ne pardonnent pas une erreur de calage

Et dernier point : la courroie est-elle bien tendue avec le galet auto-tensionneur?

Alors j'ai mis la pige sur le vilebrequin, et l'outil pour les arbres à came j'ai pas mis car il est plié et j'ai fait la photo !
Tu penses que c'est grave ?

Alors du coup j'ai redémarré la voiture. Tu crois j'ai une soupape de mortes ?

Le 17 mai 2026 à 12:00:50 :
Tu n'as pas la carto smooth c'est pour ça.

Vérifie en débranchant les bobine une par une et vois s'il y a une différence.

Le calage est bon? C'est une poulie folle je crois en plus.

Mais avoue qu'entre ce bruit la, et l'autre qui demandais si son claquement était normal pas vraiment dinstinguable avec son 1.5 dci, c'est plus clair là

Ah la fameuse carto smooth

Et quand t'as fait tourner à la main, t'as pas eu de point dur, ça tournait bien ?

En effet y'a un certain décalage !
Plus qu'à tout redemonter. J'ai juste peur de pas réussir à bien remettre l'arbre à came

Le 17 mai 2026 à 20:23:45 :
Et quand t'as fait tourner à la main, t'as pas eu de point dur, ça tournait bien ?

Y'avait aucun soucis ça tournait nickel

Est-ce que ton problème d'outil tordu, ne serait pas du fait que tu n'as pas bloqué le volant moteur avec un tournevis ou un bloc-volant moteur ? Quand t'as serré la vis de damper ça a dû tout faire tourner mais à ce moment là, ta pige de vilebrequin aurait dû se tordre aussi non ?

Ou alors, ta pige de vilebrequin est pas à la bonne taille, trop courte ? Je crois avoir déjà vu ça quelque part.

Le 18 mai 2026 à 00:10:42 :
Est-ce que ton problème d'outil tordu, ne serait pas du fait que tu n'as pas bloqué le volant moteur avec un tournevis ou un bloc-volant moteur ? Quand t'as serré la vis de damper ça a dû tout faire tourner mais à ce moment là, ta pige de vilebrequin aurait dû se tordre aussi non ?

Ou alors, ta pige de vilebrequin est pas à la bonne taille, trop courte ? Je crois avoir déjà vu ça quelque part.

Je vois sur autodata que c'est la même pige que sur les 1.5dci, normalement il faut caser un tournevis dans le volant moteur afin de bien serrer car il est interdit de forcer avec la pige de vilo dessus (déjà fait à mes débuts )

Tiens c'est cadeau l'OP, j'espère que tu comprends le rosbeef

Bon j'arrive pas à remettre l'arbre à came en place.
Quand je pousse ça fait un effet ressort. Et donc il reprend sa place !
https://streamable.com/zjq948

https://streamable.com/2rw46n

Quand j'essaie de remettre l'arbre à came à sa place bah il veut pas. Ça bouge un peu mais pas assez en tout cas pour que derrière je puisse piger l'arbre à came.

Bordel maintenant quand je tourne le moteur j'ai un bruit bizarre !
Me dites pas que c'est les soupapes qui touchent
https://streamable.com/of5kd0

Premier démarrage !
https://streamable.com/4z442h