Bonjour à tous,

Je rencontre un problème assez vicieux sur une Toyota Corolla Verso 2008 2.2 D4D 136cv AUR10 :

Le moteur démarre normalement mais cale net au bout de quelques secondes, aussi en roulant.

Aucun voyant moteur, aucun code défaut à la valise.

La pression rail monte à 700 bars à l’accélération, mais chute brutalement juste avant que le moteur cale.

Les injecteurs 1 et 3 ont des valeurs de correction faibles.

Boîtier de filtre gasoil changé, électrovanne régulatrice remplacée, capteur PMH neuf.

Batterie récente mais complètement vide après une semaine à l’arrêt

Est-ce que certains ont déjà eu ce type de panne (coupure nette sans défaut, pression qui chute malgré valeur correcte au départ) ?

Et si vous avez des pistes à me conseiller, je suis preneur

Merci d’avance pour votre aide !

Assez bête mais est-ce que t'as une poire d'amorçage ? à vérifier qu'elle ne soit pas percée ce qui ferait désamorcage basse pression chute haute pression

j'ai la RTA complète, comme j'ai la même voiture.
si t'as changé le filtre à gasoil, il faut réamorcer.

" appuyer plusieurs fois sur la pompe d’amorçage jusqu’à ce qu’elle devienne résistante"

Merci pour vos réponses.
Justement, j’ai remplacé tout le boîtier de filtre à gasoil, car la poire d’amorçage était HS (cassée).
J’avais aussi pensé à une prise d’air ou désamorçage en basse pression, mais après remplacement complet du boîtier, le problème reste exactement le même.

https://www.mediafire.com/folder/qfovkwmoz4u22/Corolla+verso+(04-)

je partage la RTA au cas ou tu trouve une info utile.
tout ce qui touche au moteur c'est le fichier 01B moteur 136 D4-D
https://www.mediafire.com/file/ihjz07c1dp95qee/01b_moteur_136_D4-D.pdf/file

Merci beaucoup pour la RTA, elle est vraiment bien faite.

J’ai déjà remplacé le boîtier de filtre gasoil (poire HS), le capteur PMH, l’électrovanne de régulation, et le capteur rail semble donner des valeurs cohérentes (700 bars à l’accélération, puis chute brutale juste avant calage moteur).

A ma place, tu aurais fait quoi en priorité maintenant ?
Merci encore pour le partage et ton avis !

De rien. J'espère que ça te sera utile.
Je n'ai encore jamais eu a faire de la mécanique aussi avancé sur ma Corolla Verso, ça fait 6 ans que j'ai cette voiture j'ai changé les ampoules, les filtre à air et la batterie... le reste au garage, (pneus, vidange, etc...)

Mais tu peux toujours vérifier la pompe à haute pression, le circuit de retour de carburant et la pompe à carburant dans le réservoir.

PS: il n'y a pas forcément de pompe à carburant dans le réservoir, je viens de lire la RTA et il n'y a que sur le modèle essence que le schéma place une pompe à carburant dans le réservoir.

Merci pour ton message
De mon côté on me dit que le capteur de pression carburant peut jouer un rôle important dans ce genre de panne.

Mais dans mon cas, ce qui me fait penser qu’il fonctionne correctement, c’est que :

- Il affiche bien 700 bars en accélérant, donc il réagit normalement à la montée en charge.

- La chute de pression semble réelle, pas juste une lecture erronée.

- Et surtout : aucun défaut n’apparaît à la valise, ce qui est souvent le cas quand un capteur est vraiment HS ou incohérent.

J'ai peur que ce soit les injecteurs 1 et 3 ?
les injecteurs 1 et 3 ont des valeurs de correction faibles, ce qui laisse penser qu’ils compensent déjà un dysfonctionnement.