Le 27 mars 2025 à 11:58:46 :
T'as tenu un sacré moment avant d'arriver à cette conclusion, je suis surpris en bien.

Je pense que c’est le khey Irak Defregal qui me demarre, les convertis c’est eux les pires

Y a un discours sur l’alpine qui n’existe pas pour Lotus, Caterham, les porsche 718 4cyl ?
Les M3/M4 à +100k€ ? Ca choque personne
911, 200kEu un truc propre : narmol
Ferrari v6, 300k€ : osef

Vous vous rappelez des tarifs de ces modeles y a quelques années ou bien ?

Le 27 mars 2025 à 13:12:48 :
Au delà des prix, comment vous expliquez la quantité ahurissante d’A110 à vendre d’occasion ? Ce n’était pas censé être la sportive collector à ne pas louper ?

En face de ça on voit 25 Alfa Romeo 4C en vente, ce qui explique la côte élevée. Mais bordel, +300 A110…

Les versions :
A110
Pure
Legend
S
GT
S aero
R

Les éditions limitées :

Color edition
Bi-ton limitée
Jean redele
Tour de corse
R Alonso
San remo
R le mans
S enstone
R ultime

Du coup c'est laquelle la collector a garder ?

Le 27 mars 2025 à 13:51:51 :

Le 27 mars 2025 à 13:12:48 :
Au delà des prix, comment vous expliquez la quantité ahurissante d’A110 à vendre d’occasion ? Ce n’était pas censé être la sportive collector à ne pas louper ?

En face de ça on voit 25 Alfa Romeo 4C en vente, ce qui explique la côte élevée. Mais bordel, +300 A110…

Les versions :
A110
Pure
Legend
S
GT
S aero
R

Les éditions limitées :

Color edition
Bi-ton limitée
Jean redele
Tour de corse
R Alonso
San remo
R le mans
S enstone
R ultime

Du coup c'est laquelle la collector a garder ?

T'as oublié la GTS qui va remplacer la S et la GT maintenant

D'ailleurs merci de m'avoir rappelé l'exemple de la 4C que j'avais totalement oublié.
Pour reprendre ma comparaison de l'Alpine le cul entre deux catégories (radicales type Exige/4C et les plus bourgeoises comme le Cayman), je trouve que ça illustre bien la chose.
SpoilAfficherMasquerSon problème c'est qu'elle a le cul entre deux chaises, entre les Lotus et les Cayman.
Comme son intérieur n'est pas aussi spartiate qu'une Lotus, on le compare à celui des Cayman, donc on se plaint qu'il n'est pas assez bien fini.
Comme elle est plus légère que ses concurrentes allemandes, on la compare aux Lotus, et forcément comme elle n'est pas aussi légère et radicale on se plaint qu'elle est trop lourde et pas assez efficace.
Pour moi cette caisse essaie de suivre une 3e voie, légère mais avec tout de même plus de confort que les anglaises.
Une sorte de déclinaison "RS Luxe", comme on avait avec les Mégane 2 et 3, avec sièges confort électriques erc. Le problème c'est que comme elle a un pied dans les deux catégories, on la compare volontiers à celles qui sont plus affirmées (luxe pour les Cayman voire autres coupés allemands à moteur avant, et radicalité pour Lotus KTM etc).
Et là forcément, quand on tente de jouer sur deux tableaux, on peut pas être excellent sur un des deux
Et ça montre bien qu'en dépit du prix, personne n'a jamais gueulé sur le L4 des deux radicales, au contraire, c'était pas rare de voir des gens grogner parce que trop lourd, pas esprit Lotus un 3.5, etc etc
Pas plus que leur finition, pourtant avec la 4C c'était vraiment pas un cadeau.

Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

Le 27 mars 2025 à 13:53:36 :
D'ailleurs merci de m'avoir rappelé l'exemple de la 4C que j'avais totalement oublié.
Pour reprendre ma comparaison de l'Alpine le cul entre deux catégories (radicales type Exige/4C et les plus bourgeoises comme le Cayman), je trouve que ça illustre bien la chose.
SpoilAfficherMasquerSon problème c'est qu'elle a le cul entre deux chaises, entre les Lotus et les Cayman.
Comme son intérieur n'est pas aussi spartiate qu'une Lotus, on le compare à celui des Cayman, donc on se plaint qu'il n'est pas assez bien fini.
Comme elle est plus légère que ses concurrentes allemandes, on la compare aux Lotus, et forcément comme elle n'est pas aussi légère et radicale on se plaint qu'elle est trop lourde et pas assez efficace.
Pour moi cette caisse essaie de suivre une 3e voie, légère mais avec tout de même plus de confort que les anglaises.
Une sorte de déclinaison "RS Luxe", comme on avait avec les Mégane 2 et 3, avec sièges confort électriques erc. Le problème c'est que comme elle a un pied dans les deux catégories, on la compare volontiers à celles qui sont plus affirmées (luxe pour les Cayman voire autres coupés allemands à moteur avant, et radicalité pour Lotus KTM etc).
Et là forcément, quand on tente de jouer sur deux tableaux, on peut pas être excellent sur un des deux
Et ça montre bien qu'en dépit du prix, personne n'a jamais gueulé sur le L4 des deux radicales, au contraire, c'était pas rare de voir des gens grogner parce que trop lourd, pas esprit Lotus un 3.5, etc etc
Pas plus que leur finition, pourtant avec la 4C c'était vraiment pas un cadeau.

Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

C’est complètement ça.

Les gens sont pas foutus de comprendre le principe de compromis et ça fait des comparaisons douteuses.

Comme ceux qui vont comparer un prix neuf avec des occasions pas forcément récentes ou equivalentes, c’est quand même une sous espèce bizarre

Le 27 mars 2025 à 14:06:47 :

Le 27 mars 2025 à 13:53:36 :
D'ailleurs merci de m'avoir rappelé l'exemple de la 4C que j'avais totalement oublié.
Pour reprendre ma comparaison de l'Alpine le cul entre deux catégories (radicales type Exige/4C et les plus bourgeoises comme le Cayman), je trouve que ça illustre bien la chose.
SpoilAfficherMasquerSon problème c'est qu'elle a le cul entre deux chaises, entre les Lotus et les Cayman.
Comme son intérieur n'est pas aussi spartiate qu'une Lotus, on le compare à celui des Cayman, donc on se plaint qu'il n'est pas assez bien fini.
Comme elle est plus légère que ses concurrentes allemandes, on la compare aux Lotus, et forcément comme elle n'est pas aussi légère et radicale on se plaint qu'elle est trop lourde et pas assez efficace.
Pour moi cette caisse essaie de suivre une 3e voie, légère mais avec tout de même plus de confort que les anglaises.
Une sorte de déclinaison "RS Luxe", comme on avait avec les Mégane 2 et 3, avec sièges confort électriques erc. Le problème c'est que comme elle a un pied dans les deux catégories, on la compare volontiers à celles qui sont plus affirmées (luxe pour les Cayman voire autres coupés allemands à moteur avant, et radicalité pour Lotus KTM etc).
Et là forcément, quand on tente de jouer sur deux tableaux, on peut pas être excellent sur un des deux
Et ça montre bien qu'en dépit du prix, personne n'a jamais gueulé sur le L4 des deux radicales, au contraire, c'était pas rare de voir des gens grogner parce que trop lourd, pas esprit Lotus un 3.5, etc etc
Pas plus que leur finition, pourtant avec la 4C c'était vraiment pas un cadeau.

Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

C’est complètement ça.

Les gens sont pas foutus de comprendre le principe de compromis et ça fait des comparaisons douteuses.

Comme ceux qui vont comparer un prix neuf avec des occasions pas forcément récentes ou equivalentes, c’est quand même une sous espèce bizarre

Pour le prix d'une Alpine t'as une Supra, une Z4 M40i voire une M2, avec des moteurs plus intéressants et une bien meilleure finition.

Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

En Angleterre ils connaissent les sportives et ce debat il existe pas
En Italie je doute qu’il ait existé pour la 4c, c’est pas vraiment un pays ou la finition au poil de uc a une place importante dans l’appreciation globale d’une sportive. Ils ont des routes sympa, des beaux paysages et des circuits un peu partout

Je pense que c’est une foret de commentaires d’amateurs de caisses ‘’mainstream’’ (qui n’achetera jamais ces produits) qui cache les petits buissons de clients satisfaits.

Encore une fois, une a110 souvent elle est garee dans un garage a coté d’une Porsche. Y a pas un gars sur le forum qui est dans ce cas la d’ailleurs??

Le 27 mars 2025 à 14:09:12 :

Le 27 mars 2025 à 14:06:47 :

Le 27 mars 2025 à 13:53:36 :
D'ailleurs merci de m'avoir rappelé l'exemple de la 4C que j'avais totalement oublié.
Pour reprendre ma comparaison de l'Alpine le cul entre deux catégories (radicales type Exige/4C et les plus bourgeoises comme le Cayman), je trouve que ça illustre bien la chose.
SpoilAfficherMasquerSon problème c'est qu'elle a le cul entre deux chaises, entre les Lotus et les Cayman.
Comme son intérieur n'est pas aussi spartiate qu'une Lotus, on le compare à celui des Cayman, donc on se plaint qu'il n'est pas assez bien fini.
Comme elle est plus légère que ses concurrentes allemandes, on la compare aux Lotus, et forcément comme elle n'est pas aussi légère et radicale on se plaint qu'elle est trop lourde et pas assez efficace.
Pour moi cette caisse essaie de suivre une 3e voie, légère mais avec tout de même plus de confort que les anglaises.
Une sorte de déclinaison "RS Luxe", comme on avait avec les Mégane 2 et 3, avec sièges confort électriques erc. Le problème c'est que comme elle a un pied dans les deux catégories, on la compare volontiers à celles qui sont plus affirmées (luxe pour les Cayman voire autres coupés allemands à moteur avant, et radicalité pour Lotus KTM etc).
Et là forcément, quand on tente de jouer sur deux tableaux, on peut pas être excellent sur un des deux
Et ça montre bien qu'en dépit du prix, personne n'a jamais gueulé sur le L4 des deux radicales, au contraire, c'était pas rare de voir des gens grogner parce que trop lourd, pas esprit Lotus un 3.5, etc etc
Pas plus que leur finition, pourtant avec la 4C c'était vraiment pas un cadeau.

Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

C’est complètement ça.

Les gens sont pas foutus de comprendre le principe de compromis et ça fait des comparaisons douteuses.

Comme ceux qui vont comparer un prix neuf avec des occasions pas forcément récentes ou equivalentes, c’est quand même une sous espèce bizarre

Pour le prix d'une Alpine t'as une Supra, une Z4 M40i voire une M2, avec des moteurs plus intéressants et une bien meilleure finition.

Que penses tu d’une caterham/lotus a 50k ?
Ton avis nous interesse

Le 27 mars 2025 à 13:51:51 :

Le 27 mars 2025 à 13:12:48 :
Au delà des prix, comment vous expliquez la quantité ahurissante d’A110 à vendre d’occasion ? Ce n’était pas censé être la sportive collector à ne pas louper ?

En face de ça on voit 25 Alfa Romeo 4C en vente, ce qui explique la côte élevée. Mais bordel, +300 A110…

Les versions :
A110
Pure
Legend
S
GT
S aero
R

Les éditions limitées :

Color edition
Bi-ton limitée
Jean redele
Tour de corse
R Alonso
San remo
R le mans
S enstone
R ultime

Du coup c'est laquelle la collector a garder ?

911 c’est pareil ?
Avec des prix to the moon

Sinon l'entre deux entre une Alpine et une S5 ça serait une TT RS (mk3).

Le 27 mars 2025 à 14:09:12 :

Le 27 mars 2025 à 14:06:47 :

Le 27 mars 2025 à 13:53:36 :
D'ailleurs merci de m'avoir rappelé l'exemple de la 4C que j'avais totalement oublié.
Pour reprendre ma comparaison de l'Alpine le cul entre deux catégories (radicales type Exige/4C et les plus bourgeoises comme le Cayman), je trouve que ça illustre bien la chose.
SpoilAfficherMasquerSon problème c'est qu'elle a le cul entre deux chaises, entre les Lotus et les Cayman.
Comme son intérieur n'est pas aussi spartiate qu'une Lotus, on le compare à celui des Cayman, donc on se plaint qu'il n'est pas assez bien fini.
Comme elle est plus légère que ses concurrentes allemandes, on la compare aux Lotus, et forcément comme elle n'est pas aussi légère et radicale on se plaint qu'elle est trop lourde et pas assez efficace.
Pour moi cette caisse essaie de suivre une 3e voie, légère mais avec tout de même plus de confort que les anglaises.
Une sorte de déclinaison "RS Luxe", comme on avait avec les Mégane 2 et 3, avec sièges confort électriques erc. Le problème c'est que comme elle a un pied dans les deux catégories, on la compare volontiers à celles qui sont plus affirmées (luxe pour les Cayman voire autres coupés allemands à moteur avant, et radicalité pour Lotus KTM etc).
Et là forcément, quand on tente de jouer sur deux tableaux, on peut pas être excellent sur un des deux
Et ça montre bien qu'en dépit du prix, personne n'a jamais gueulé sur le L4 des deux radicales, au contraire, c'était pas rare de voir des gens grogner parce que trop lourd, pas esprit Lotus un 3.5, etc etc
Pas plus que leur finition, pourtant avec la 4C c'était vraiment pas un cadeau.

Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

C’est complètement ça.

Les gens sont pas foutus de comprendre le principe de compromis et ça fait des comparaisons douteuses.

Comme ceux qui vont comparer un prix neuf avec des occasions pas forcément récentes ou equivalentes, c’est quand même une sous espèce bizarre

Pour le prix d'une Alpine t'as une Supra, une Z4 M40i voire une M2, avec des moteurs plus intéressants et une bien meilleure finition.

Vraiment la même expérience de conduite tkt Chacun trouve son compte dans la voiture qu'il cherche et je dis pas ça parce que j'en ai une

J'ai eu une M2 et c'était pas du tout la même utilisation que l'Alpine, comparaison inutile...

Le 27 mars 2025 à 14:18:57 :

Le 27 mars 2025 à 13:51:51 :

Le 27 mars 2025 à 13:12:48 :
Au delà des prix, comment vous expliquez la quantité ahurissante d’A110 à vendre d’occasion ? Ce n’était pas censé être la sportive collector à ne pas louper ?

En face de ça on voit 25 Alfa Romeo 4C en vente, ce qui explique la côte élevée. Mais bordel, +300 A110…

Les versions :
A110
Pure
Legend
S
GT
S aero
R

Les éditions limitées :

Color edition
Bi-ton limitée
Jean redele
Tour de corse
R Alonso
San remo
R le mans
S enstone
R ultime

Du coup c'est laquelle la collector a garder ?

911 c’est pareil ?
Avec des prix to the moon

Ya aucune éditions limitées chez Porsche, enfin si mais c'est des trucs vraiment de niche qui apportent quelque chose comme la 911 Dakar

Le 27 mars 2025 à 15:05:05 :

Le 27 mars 2025 à 14:09:12 :

Le 27 mars 2025 à 14:06:47 :

Le 27 mars 2025 à 13:53:36 :
D'ailleurs merci de m'avoir rappelé l'exemple de la 4C que j'avais totalement oublié.
Pour reprendre ma comparaison de l'Alpine le cul entre deux catégories (radicales type Exige/4C et les plus bourgeoises comme le Cayman), je trouve que ça illustre bien la chose.
SpoilAfficherMasquerSon problème c'est qu'elle a le cul entre deux chaises, entre les Lotus et les Cayman.
Comme son intérieur n'est pas aussi spartiate qu'une Lotus, on le compare à celui des Cayman, donc on se plaint qu'il n'est pas assez bien fini.
Comme elle est plus légère que ses concurrentes allemandes, on la compare aux Lotus, et forcément comme elle n'est pas aussi légère et radicale on se plaint qu'elle est trop lourde et pas assez efficace.
Pour moi cette caisse essaie de suivre une 3e voie, légère mais avec tout de même plus de confort que les anglaises.
Une sorte de déclinaison "RS Luxe", comme on avait avec les Mégane 2 et 3, avec sièges confort électriques erc. Le problème c'est que comme elle a un pied dans les deux catégories, on la compare volontiers à celles qui sont plus affirmées (luxe pour les Cayman voire autres coupés allemands à moteur avant, et radicalité pour Lotus KTM etc).
Et là forcément, quand on tente de jouer sur deux tableaux, on peut pas être excellent sur un des deux
Et ça montre bien qu'en dépit du prix, personne n'a jamais gueulé sur le L4 des deux radicales, au contraire, c'était pas rare de voir des gens grogner parce que trop lourd, pas esprit Lotus un 3.5, etc etc
Pas plus que leur finition, pourtant avec la 4C c'était vraiment pas un cadeau.

Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

C’est complètement ça.

Les gens sont pas foutus de comprendre le principe de compromis et ça fait des comparaisons douteuses.

Comme ceux qui vont comparer un prix neuf avec des occasions pas forcément récentes ou equivalentes, c’est quand même une sous espèce bizarre

Pour le prix d'une Alpine t'as une Supra, une Z4 M40i voire une M2, avec des moteurs plus intéressants et une bien meilleure finition.

Vraiment la même expérience de conduite tkt Chacun trouve son compte dans la voiture qu'il cherche et je dis pas ça parce que j'en ai une

J'ai eu une M2 et c'était pas du tout la même utilisation que l'Alpine, comparaison inutile...

Pour rouler confort : M2
Pour rouler fort/sur circuit : M2

Alpine ? Cruiser dans les montagnes en douceur
Mais t'a les baquets et très peu de coffre
Donc ?

C'est juste mal conçu

Le 27 mars 2025 à 15:14:41 :

Le 27 mars 2025 à 15:05:05 :

Le 27 mars 2025 à 14:09:12 :

Le 27 mars 2025 à 14:06:47 :

Le 27 mars 2025 à 13:53:36 :
D'ailleurs merci de m'avoir rappelé l'exemple de la 4C que j'avais totalement oublié.
Pour reprendre ma comparaison de l'Alpine le cul entre deux catégories (radicales type Exige/4C et les plus bourgeoises comme le Cayman), je trouve que ça illustre bien la chose.
SpoilAfficherMasquerSon problème c'est qu'elle a le cul entre deux chaises, entre les Lotus et les Cayman.
Comme son intérieur n'est pas aussi spartiate qu'une Lotus, on le compare à celui des Cayman, donc on se plaint qu'il n'est pas assez bien fini.
Comme elle est plus légère que ses concurrentes allemandes, on la compare aux Lotus, et forcément comme elle n'est pas aussi légère et radicale on se plaint qu'elle est trop lourde et pas assez efficace.
Pour moi cette caisse essaie de suivre une 3e voie, légère mais avec tout de même plus de confort que les anglaises.
Une sorte de déclinaison "RS Luxe", comme on avait avec les Mégane 2 et 3, avec sièges confort électriques erc. Le problème c'est que comme elle a un pied dans les deux catégories, on la compare volontiers à celles qui sont plus affirmées (luxe pour les Cayman voire autres coupés allemands à moteur avant, et radicalité pour Lotus KTM etc).
Et là forcément, quand on tente de jouer sur deux tableaux, on peut pas être excellent sur un des deux
Et ça montre bien qu'en dépit du prix, personne n'a jamais gueulé sur le L4 des deux radicales, au contraire, c'était pas rare de voir des gens grogner parce que trop lourd, pas esprit Lotus un 3.5, etc etc
Pas plus que leur finition, pourtant avec la 4C c'était vraiment pas un cadeau.

Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

C’est complètement ça.

Les gens sont pas foutus de comprendre le principe de compromis et ça fait des comparaisons douteuses.

Comme ceux qui vont comparer un prix neuf avec des occasions pas forcément récentes ou equivalentes, c’est quand même une sous espèce bizarre

Pour le prix d'une Alpine t'as une Supra, une Z4 M40i voire une M2, avec des moteurs plus intéressants et une bien meilleure finition.

Vraiment la même expérience de conduite tkt Chacun trouve son compte dans la voiture qu'il cherche et je dis pas ça parce que j'en ai une

J'ai eu une M2 et c'était pas du tout la même utilisation que l'Alpine, comparaison inutile...

Pour rouler confort : M2
Pour rouler fort/sur circuit : M2

Alpine ? Cruiser dans les montagnes en douceur
Mais t'a les baquets et très peu de coffre
Donc ?

C'est juste mal conçu

C’est plutot pas conçu pour etre utilisé en tant qu’unique vehicule.
Au contraire de BMW qui est parfait pour ceux qui ne peuvent se permettre de posseder 1 Porsche + 1 Merco

Le 27 mars 2025 à 15:12:15 :

Le 27 mars 2025 à 14:18:57 :

Le 27 mars 2025 à 13:51:51 :

Le 27 mars 2025 à 13:12:48 :
Au delà des prix, comment vous expliquez la quantité ahurissante d’A110 à vendre d’occasion ? Ce n’était pas censé être la sportive collector à ne pas louper ?

En face de ça on voit 25 Alfa Romeo 4C en vente, ce qui explique la côte élevée. Mais bordel, +300 A110…

Les versions :
A110
Pure
Legend
S
GT
S aero
R

Les éditions limitées :

Color edition
Bi-ton limitée
Jean redele
Tour de corse
R Alonso
San remo
R le mans
S enstone
R ultime

Du coup c'est laquelle la collector a garder ?

911 c’est pareil ?
Avec des prix to the moon

Ya aucune éditions limitées chez Porsche, enfin si mais c'est des trucs vraiment de niche qui apportent quelque chose comme la 911 Dakar

https://youtu.be/qwneStDjOoE?si=zGBAmRIJat1ZJl2Q
20min pour comprendre tous les modeles

Le 27 mars 2025 à 16:12:56 :

Le 27 mars 2025 à 15:14:41 :

Le 27 mars 2025 à 15:05:05 :

Le 27 mars 2025 à 14:09:12 :

Le 27 mars 2025 à 14:06:47 :

> Le 27 mars 2025 à 13:53:36 :

>D'ailleurs merci de m'avoir rappelé l'exemple de la 4C que j'avais totalement oublié.

> Pour reprendre ma comparaison de l'Alpine le cul entre deux catégories (radicales type Exige/4C et les plus bourgeoises comme le Cayman), je trouve que ça illustre bien la chose.

> <spoil>Son problème c'est qu'elle a le cul entre deux chaises, entre les Lotus et les Cayman.

> Comme son intérieur n'est pas aussi spartiate qu'une Lotus, on le compare à celui des Cayman, donc on se plaint qu'il n'est pas assez bien fini.

> Comme elle est plus légère que ses concurrentes allemandes, on la compare aux Lotus, et forcément comme elle n'est pas aussi légère et radicale on se plaint qu'elle est trop lourde et pas assez efficace.

> Pour moi cette caisse essaie de suivre une 3e voie, légère mais avec tout de même plus de confort que les anglaises.

> Une sorte de déclinaison "RS Luxe", comme on avait avec les Mégane 2 et 3, avec sièges confort électriques erc. Le problème c'est que comme elle a un pied dans les deux catégories, on la compare volontiers à celles qui sont plus affirmées (luxe pour les Cayman voire autres coupés allemands à moteur avant, et radicalité pour Lotus KTM etc).

> Et là forcément, quand on tente de jouer sur deux tableaux, on peut pas être excellent sur un des deux</spoil>

> Et ça montre bien qu'en dépit du prix, personne n'a jamais gueulé sur le L4 des deux radicales, au contraire, c'était pas rare de voir des gens grogner parce que trop lourd, pas esprit Lotus un 3.5, etc etc

> Pas plus que leur finition, pourtant avec la 4C c'était vraiment pas un cadeau.

>

> Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

C’est complètement ça.

Les gens sont pas foutus de comprendre le principe de compromis et ça fait des comparaisons douteuses.

Comme ceux qui vont comparer un prix neuf avec des occasions pas forcément récentes ou equivalentes, c’est quand même une sous espèce bizarre

Pour le prix d'une Alpine t'as une Supra, une Z4 M40i voire une M2, avec des moteurs plus intéressants et une bien meilleure finition.

Vraiment la même expérience de conduite tkt Chacun trouve son compte dans la voiture qu'il cherche et je dis pas ça parce que j'en ai une

J'ai eu une M2 et c'était pas du tout la même utilisation que l'Alpine, comparaison inutile...

Pour rouler confort : M2
Pour rouler fort/sur circuit : M2

Alpine ? Cruiser dans les montagnes en douceur
Mais t'a les baquets et très peu de coffre
Donc ?

C'est juste mal conçu

C’est plutot pas conçu pour etre utilisé en tant qu’unique vehicule.
Au contraire de BMW qui est parfait pour ceux qui ne peuvent se permettre de posseder 1 Porsche + 1 Merco

Une Porsche c'est et plus confort, et plus sport, et plus fun, et plus dynamique qu'une alpine

Le 27 mars 2025 à 16:17:44 :

Le 27 mars 2025 à 16:12:56 :

Le 27 mars 2025 à 15:14:41 :

Le 27 mars 2025 à 15:05:05 :

Le 27 mars 2025 à 14:09:12 :

> Le 27 mars 2025 à 14:06:47 :

>> Le 27 mars 2025 à 13:53:36 :

> >D'ailleurs merci de m'avoir rappelé l'exemple de la 4C que j'avais totalement oublié.

> > Pour reprendre ma comparaison de l'Alpine le cul entre deux catégories (radicales type Exige/4C et les plus bourgeoises comme le Cayman), je trouve que ça illustre bien la chose.

> > <spoil>Son problème c'est qu'elle a le cul entre deux chaises, entre les Lotus et les Cayman.

> > Comme son intérieur n'est pas aussi spartiate qu'une Lotus, on le compare à celui des Cayman, donc on se plaint qu'il n'est pas assez bien fini.

> > Comme elle est plus légère que ses concurrentes allemandes, on la compare aux Lotus, et forcément comme elle n'est pas aussi légère et radicale on se plaint qu'elle est trop lourde et pas assez efficace.

> > Pour moi cette caisse essaie de suivre une 3e voie, légère mais avec tout de même plus de confort que les anglaises.

> > Une sorte de déclinaison "RS Luxe", comme on avait avec les Mégane 2 et 3, avec sièges confort électriques erc. Le problème c'est que comme elle a un pied dans les deux catégories, on la compare volontiers à celles qui sont plus affirmées (luxe pour les Cayman voire autres coupés allemands à moteur avant, et radicalité pour Lotus KTM etc).

> > Et là forcément, quand on tente de jouer sur deux tableaux, on peut pas être excellent sur un des deux</spoil>

> > Et ça montre bien qu'en dépit du prix, personne n'a jamais gueulé sur le L4 des deux radicales, au contraire, c'était pas rare de voir des gens grogner parce que trop lourd, pas esprit Lotus un 3.5, etc etc

> > Pas plus que leur finition, pourtant avec la 4C c'était vraiment pas un cadeau.

> >

> > Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

>

> C’est complètement ça.

>

> Les gens sont pas foutus de comprendre le principe de compromis et ça fait des comparaisons douteuses.

>

> Comme ceux qui vont comparer un prix neuf avec des occasions pas forcément récentes ou equivalentes, c’est quand même une sous espèce bizarre

Pour le prix d'une Alpine t'as une Supra, une Z4 M40i voire une M2, avec des moteurs plus intéressants et une bien meilleure finition.

Vraiment la même expérience de conduite tkt Chacun trouve son compte dans la voiture qu'il cherche et je dis pas ça parce que j'en ai une

J'ai eu une M2 et c'était pas du tout la même utilisation que l'Alpine, comparaison inutile...

Pour rouler confort : M2
Pour rouler fort/sur circuit : M2

Alpine ? Cruiser dans les montagnes en douceur
Mais t'a les baquets et très peu de coffre
Donc ?

C'est juste mal conçu

C’est plutot pas conçu pour etre utilisé en tant qu’unique vehicule.
Au contraire de BMW qui est parfait pour ceux qui ne peuvent se permettre de posseder 1 Porsche + 1 Merco

Une Porsche c'est et plus confort, et plus sport, et plus fun, et plus dynamique qu'une alpine

Et plus cher

Plus fun avec des rapports 1-2 qui tirent longs comme un jour sans pain, ah bon ? 120 en fond de 2
Plus dynamique en etant plus lourd, je sais ap. Comme dit precedemment pour eviter des pavés, Gordon Murray il roule en A110 et pas en 718/911 pourtant il a du pognon et il s’y connait un peu. Qui croire entre Gordon Murray et Meiliv ?

Le 27 mars 2025 à 16:29:14 :

Le 27 mars 2025 à 16:17:44 :

Le 27 mars 2025 à 16:12:56 :

Le 27 mars 2025 à 15:14:41 :

Le 27 mars 2025 à 15:05:05 :

> Le 27 mars 2025 à 14:09:12 :

>> Le 27 mars 2025 à 14:06:47 :

> >> Le 27 mars 2025 à 13:53:36 :

> > >D'ailleurs merci de m'avoir rappelé l'exemple de la 4C que j'avais totalement oublié.

> > > Pour reprendre ma comparaison de l'Alpine le cul entre deux catégories (radicales type Exige/4C et les plus bourgeoises comme le Cayman), je trouve que ça illustre bien la chose.

> > > <spoil>Son problème c'est qu'elle a le cul entre deux chaises, entre les Lotus et les Cayman.

> > > Comme son intérieur n'est pas aussi spartiate qu'une Lotus, on le compare à celui des Cayman, donc on se plaint qu'il n'est pas assez bien fini.

> > > Comme elle est plus légère que ses concurrentes allemandes, on la compare aux Lotus, et forcément comme elle n'est pas aussi légère et radicale on se plaint qu'elle est trop lourde et pas assez efficace.

> > > Pour moi cette caisse essaie de suivre une 3e voie, légère mais avec tout de même plus de confort que les anglaises.

> > > Une sorte de déclinaison "RS Luxe", comme on avait avec les Mégane 2 et 3, avec sièges confort électriques erc. Le problème c'est que comme elle a un pied dans les deux catégories, on la compare volontiers à celles qui sont plus affirmées (luxe pour les Cayman voire autres coupés allemands à moteur avant, et radicalité pour Lotus KTM etc).

> > > Et là forcément, quand on tente de jouer sur deux tableaux, on peut pas être excellent sur un des deux</spoil>

> > > Et ça montre bien qu'en dépit du prix, personne n'a jamais gueulé sur le L4 des deux radicales, au contraire, c'était pas rare de voir des gens grogner parce que trop lourd, pas esprit Lotus un 3.5, etc etc

> > > Pas plus que leur finition, pourtant avec la 4C c'était vraiment pas un cadeau.

> > >

> > > Je ne comprends pas pourquoi on demande à cette Alpine d'être excellente tant en efficacité/légèreté qu'en finition, pour moi c'est un compromis entre les deux catégories.

> >

> > C’est complètement ça.

> >

> > Les gens sont pas foutus de comprendre le principe de compromis et ça fait des comparaisons douteuses.

> >

> > Comme ceux qui vont comparer un prix neuf avec des occasions pas forcément récentes ou equivalentes, c’est quand même une sous espèce bizarre

>

> Pour le prix d'une Alpine t'as une Supra, une Z4 M40i voire une M2, avec des moteurs plus intéressants et une bien meilleure finition.

Vraiment la même expérience de conduite tkt Chacun trouve son compte dans la voiture qu'il cherche et je dis pas ça parce que j'en ai une

J'ai eu une M2 et c'était pas du tout la même utilisation que l'Alpine, comparaison inutile...

Pour rouler confort : M2
Pour rouler fort/sur circuit : M2

Alpine ? Cruiser dans les montagnes en douceur
Mais t'a les baquets et très peu de coffre
Donc ?

C'est juste mal conçu

C’est plutot pas conçu pour etre utilisé en tant qu’unique vehicule.
Au contraire de BMW qui est parfait pour ceux qui ne peuvent se permettre de posseder 1 Porsche + 1 Merco

Une Porsche c'est et plus confort, et plus sport, et plus fun, et plus dynamique qu'une alpine

Et plus cher

Plus fun avec des rapports 1-2 qui tirent longs comme un jour sans pain, ah bon ? 120 en fond de 2
Plus dynamique en etant plus lourd, je sais ap. Comme dit precedemment pour eviter des pavés, Gordon Murray il roule en A110 et pas en 718/911 pourtant il a du pognon et il s’y connait un peu. Qui croire entre Gordon Murray et Meiliv ?

Entre un nobody et une légende du FA mon choix est vite fait

Le 27 mars 2025 à 13:48:54 :

Le 27 mars 2025 à 11:58:46 :
T'as tenu un sacré moment avant d'arriver à cette conclusion, je suis surpris en bien.

Je pense que c’est le khey Irak Defregal qui me demarre, les convertis c’est eux les pires

Y a un discours sur l’alpine qui n’existe pas pour Lotus, Caterham, les porsche 718 4cyl ?
Les M3/M4 à +100k€ ? Ca choque personne
911, 200kEu un truc propre : narmol
Ferrari v6, 300k€ : osef

Vous vous rappelez des tarifs de ces modeles y a quelques années ou bien ?

La question était de savoir les prix qu'il aurait fallu pour que les A110 se vendent hors France. Elles ont trop été en concurrence avec les Cayman qui en terme de blason, finition etc. font partir la clientèle hors passionné de la marque Alpine vers eux.

Payer 70k mini avec option pour un.moteur et des commodos Renault, ça a fait reculer beaucoup de monde je pense à 55, 60k ça aurait attiré une autre clientèle que les Porschistes. Un Cayman 4 cylindres c'est 55 le prix de base, 65 pour le S et ça fait mal à la A110.

Caterham Lotus c'est un autre marché, je ne vais même pas parler des 911 ou Ferrari...

Le 27 mars 2025 à 17:29:59 :

Le 27 mars 2025 à 13:48:54 :

Le 27 mars 2025 à 11:58:46 :
T'as tenu un sacré moment avant d'arriver à cette conclusion, je suis surpris en bien.

Je pense que c’est le khey Irak Defregal qui me demarre, les convertis c’est eux les pires

Y a un discours sur l’alpine qui n’existe pas pour Lotus, Caterham, les porsche 718 4cyl ?
Les M3/M4 à +100k€ ? Ca choque personne
911, 200kEu un truc propre : narmol
Ferrari v6, 300k€ : osef

Vous vous rappelez des tarifs de ces modeles y a quelques années ou bien ?

La question était de savoir les prix qu'il aurait fallu pour que les A110 se vendent hors France. Elles ont trop été en concurrence avec les Cayman qui en terme de blason, finition etc. font partir la clientèle hors passionné de la marque Alpine vers eux.

Payer 70k mini avec option pour un.moteur et des commodos Renault, ça a fait reculer beaucoup de monde je pense à 55, 60k ça aurait attiré une autre clientèle que les Porschistes. Un Cayman 4 cylindres c'est 55 le prix de base, 65 pour le S et ça fait mal à la A110.

Caterham Lotus c'est un autre marché, je ne vais même pas parler des 911 ou Ferrari...

J'ai pas la réponse à la question, mais connaissant porsche et ses configs à la demande, t'es à combien à équipement équivalent entre une Cayman 4cyl et une A110?