Le 26 mars 2025 à 09:45:38 :
40k grand maximum.

Le 26 mars 2025 à 06:29:52 :

Le 26 mars 2025 à 06:28:08 :
Yep. Entre 40 000 et 45 000€. Ça reste du Rinoult quoi.

+ de 120k€ pour une GTS full de chez full option

120k

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69115890760.html
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C'est toujours facile de comparer le neuf et l'occasion.

120k, c'est le prix d'une R en France. A ce prix, même sans parler du malus, t'as une emira (qui après le malus s'envole), une M2 optionnée c'est 105k. C'est cher oui, mais comparé au marché, c'est pas trop mal placé.

Dans tes exemples tu mets une evora d'occasion, son intérieur est pire que celui de l'Alpine

Le 26 mars 2025 à 09:45:38 :
40k grand maximum.

Le 26 mars 2025 à 06:29:52 :

Le 26 mars 2025 à 06:28:08 :
Yep. Entre 40 000 et 45 000€. Ça reste du Rinoult quoi.

+ de 120k€ pour une GTS full de chez full option

120k

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C’est pas le même entretien …

Le problème de l'A110 c'est qu'elle est en concurrence directe avec la Cayman et la TT.

Le truc c'est que les deux sont bien mieux finies, mieux optionnées et moins chères en occasion (en fonction des années). Quand tu as le choix entre une A110R et un Cayman GT4, c'est vite vu.
Le seul truc qui tient l'A110 c'est l'image de la marque, le châssis sympa et le design qui change.

En vrai je me verrais difficilement mettre plus de 35-40k dans une alpine..

Je trouve le dilemme de l’op entre Alpine et Audi A5 tres rigolo.

Par exemple, j’ai du mal a imaginer un ‘’petrolhead’ anglais biberonné à Evo et Top Gear se poser la question.

Le 26 mars 2025 à 09:38:35 :

Le 26 mars 2025 à 09:27:51 :

Le 26 mars 2025 à 09:00:40 :
Pour 10k de moins t'as ça https://www.autoscout24.ch/fr/d/porsche-cayman-27-12316288

Raison pour laquelle Alpine vend mal : Porsche

Encore faut il aimer le design

Faut vraiment être chauvin pour valider la Alpine et trouver la Cayman hideuse

Absolument pas.
Le cayman premier du nom est une horreur sans nom. La seconde génération améliore un peu les choses.
Mais l’alpine est 100x plus belle esthétiquement parlant. Là-dessus y’a pas photo.

Le 26 mars 2025 à 10:17:02 :
Le problème de l'A110 c'est qu'elle est en concurrence directe avec la Cayman et la TT.

Le truc c'est que les deux sont bien mieux finies, mieux optionnées et moins chères en occasion (en fonction des années). Quand tu as le choix entre une A110R et un Cayman GT4, c'est vite vu.
Le seul truc qui tient l'A110 c'est l'image de la marque, le châssis sympa et le design qui change.

La TT c’est pas une sportive. Il ne reste que la cayman. C’est bien d’avoir une alternative au cayman.

Le 26 mars 2025 à 10:44:51 :
Je trouve le dilemme de l’op entre Alpine et Audi A5 tres rigolo.

Par exemple, j’ai du mal a imaginer un ‘’petrolhead’ anglais biberonné à Evo et Top Gear se poser la question.

Mon dilemme c'est pas du tout une Alpine ou une A5, c'est plutôt comment justifier le prix de la Alpine quand je peux avoir de la CLE 53 AMG, de la RS3, etc... à un leasing à taux 0% que je peux mettre sur le dos de ma société alors que chez Alpine ils veulent jouer la carte de l'exclusivité (donc leasing à quasiment 4% d'intérêt, quasiment aucune marge de manoeuvre dans la négociation, etc...) pour un produit moins aboutit.

Leur offre est tellement pas adapté au marché Suisse, j'ai envie de m'en acheter une mais poser plus de 70k comptant pour ça c'est tellement en décalage avec la concurrence allemande qu'est en place depuis des années ici

Le 26 mars 2025 à 10:52:25 :

Le 26 mars 2025 à 09:38:35 :

Le 26 mars 2025 à 09:27:51 :

Le 26 mars 2025 à 09:00:40 :
Pour 10k de moins t'as ça https://www.autoscout24.ch/fr/d/porsche-cayman-27-12316288

Raison pour laquelle Alpine vend mal : Porsche

Encore faut il aimer le design

Faut vraiment être chauvin pour valider la Alpine et trouver la Cayman hideuse

Absolument pas.
Le cayman premier du nom est une horreur sans nom. La seconde génération améliore un peu les choses.
Mais l’alpine est 100x plus belle esthétiquement parlant. Là-dessus y’a pas photo.

Je préfère aussi la Alpine mais 100x plus belle t'abuse un peu chef

Le 26 mars 2025 à 11:23:15 :

Le 26 mars 2025 à 10:44:51 :
Je trouve le dilemme de l’op entre Alpine et Audi A5 tres rigolo.

Par exemple, j’ai du mal a imaginer un ‘’petrolhead’ anglais biberonné à Evo et Top Gear se poser la question.

Mon dilemme c'est pas du tout une Alpine ou une A5, c'est plutôt comment justifier le prix de la Alpine quand je peux avoir de la CLE 53 AMG, de la RS3, etc... à un leasing à taux 0% que je peux mettre sur le dos de ma société alors que chez Alpine ils veulent jouer la carte de l'exclusivité (donc leasing à quasiment 4% d'intérêt, quasiment aucune marge de manoeuvre dans la négociation, etc...) pour un produit moins aboutit.

Leur offre est tellement pas adapté au marché Suisse, j'ai envie de m'en acheter une mais poser plus de 70k comptant pour ça c'est tellement en décalage avec la concurrence allemande qu'est en place depuis des années ici

Je vais t’aider :
Si c’est une seule voiture daily/plaisir : go Audi, M3, CLE
Si c’est une 2e ou 3e voiture : go Alpine

Comment on peut comparer un 6cyl atmo bvm avec un des meilleurs chassis jamais conçu (ainsi que direction, frein etc), a un turbal sans âme boite auto au comportement dynamique très meh (pour la version de base en tout cas), à la direction nulle a chier et au freinage bien trop sensible

ça me sidère

C'est vrai que pour le même prix sur le marché de l'occaz une 981 S fait tout en mieux.

Le 26 mars 2025 à 12:01:43 :
Comment on peut comparer un 6cyl atmo bvm avec un des meilleurs chassis jamais conçu (ainsi que direction, frein etc), a un turbal sans âme boite auto au comportement dynamique très meh (pour la version de base en tout cas), à la direction nulle a chier et au freinage bien trop sensible

ça me sidère

Tu envoies un courriel a gordon murray il va t’expliquer

J'aurais dit 30 ou 35k moi.
J'imagine que la caisse aluminium fait gravement grimper le prix

Le 26 mars 2025 à 12:10:19 :

Le 26 mars 2025 à 12:01:43 :
Comment on peut comparer un 6cyl atmo bvm avec un des meilleurs chassis jamais conçu (ainsi que direction, frein etc), a un turbal sans âme boite auto au comportement dynamique très meh (pour la version de base en tout cas), à la direction nulle a chier et au freinage bien trop sensible

ça me sidère

Tu envoies un courriel a gordon murray il va t’expliquer

Gordon Murray il était très curieux de comment ils ont fait pour avoir un poids aussi faible, et il faisait l'éloge d'à quel point c'est un bon daily, ça s'arrête là

Et j'en rajoute que c'est vraiment pas fiable, surtout celle de base. Certains points ont étés corrigés sur les versions ultérieures, mais pas tous

une Alpine est dans la même gamme qu'une 911 ? Ou une Corvette ?
Ou des grosses GT sur des châssis de routières ?

Une Alpine c'est 1100kg avec un châssis renforcé et des suspensions courtes.
C'est une 2 places, sans coffre. C'est une sportive, ça ne se daily pas et ca à peu d'intérêt même pour le week-end vu qu'il n'y a pas de place pour un vrai bagage.

On est dans une philosophie de speedster avec un toit.

Même la Porsche Cayman est plus longue et 300 kilos plus lourd, elle va plutôt rivaliser avec une TT du même poids.

L'Alpine a110 est un peu comme la Mx5 seule au monde.

Ils n'ont pas l'air d'avoir totalement loupé leur stratégie en Suisse, puisqu'on est leur second marché.

L'A110 elle est cool mais elle a 2 gros défauts : boite auto obligatoire et le son horrible de son moteur 4 cylindres turbo puant

Le 26 mars 2025 à 12:36:41 :
une Alpine est dans la même gamme qu'une 911 ? Ou une Corvette ?
Ou des grosses GT sur des châssis de routières ?

Une Alpine c'est 1100kg avec un châssis renforcé et des suspensions courtes.
C'est une 2 places, sans coffre. C'est une sportive, ça ne se daily pas et ca à peu d'intérêt même pour le week-end vu qu'il n'y a pas de place pour un vrai bagage.

On est dans une philosophie de speedster avec un toit.

Même la Porsche Cayman est plus longue et 300 kilos plus lourd, elle va plutôt rivaliser avec une TT du même poids.

L'Alpine a110 est un peu comme la Mx5 seule au monde.

Justement c'est le problème, c'est inutilisable face à une Porsche moins cher (sans parler de l'image).
Bref c'est un super jouet pour qui a les moyens de claquer ce genre de thunes dans un pièce de déco interactive.

Sauf que les gens qui ont ce genre de moyens, ils préfère prendre des Ferrari, Lambo, Aston, etc des trucs statutaire quoi. J'ai le cas dans mon entourage (c'est même qqn qui a bossé dessus), il a eu beaucoup de caisses différentes, jamais d'A110 parce que bah c'est trop spécifique comme usage.

Perso je ne la comparerais pas à une MX-5, plutôt à une Lotus. Puisque la MX-5 a quand même une vocation polyvalente.

Porsche a bien compris que les gens voulaient un truc polyvalent, qui puisse aller acheter du pain, partir en week-end ou faire un tour de Nurb.

[15:25:44] <capmalo>

Le 26 mars 2025 à 12:36:41 :
une Alpine est dans la même gamme qu'une 911 ? Ou une Corvette ?
Ou des grosses GT sur des châssis de routières ?

Une Alpine c'est 1100kg avec un châssis renforcé et des suspensions courtes.
C'est une 2 places, sans coffre. C'est une sportive, ça ne se daily pas et ca à peu d'intérêt même pour le week-end vu qu'il n'y a pas de place pour un vrai bagage.

On est dans une philosophie de speedster avec un toit.

Même la Porsche Cayman est plus longue et 300 kilos plus lourd, elle va plutôt rivaliser avec une TT du même poids.

L'Alpine a110 est un peu comme la Mx5 seule au monde.

Justement c'est le problème, c'est inutilisable face à une Porsche moins cher (sans parler de l'image).
Bref c'est un super jouet pour qui a les moyens de claquer ce genre de thunes dans un pièce de déco interactive.

Sauf que les gens qui ont ce genre de moyens, ils préfère prendre des Ferrari, Lambo, Aston, etc des trucs statutaire quoi. J'ai le cas dans mon entourage (c'est même qqn qui a bossé dessus), il a eu beaucoup de caisses différentes, jamais d'A110 parce que bah c'est trop spécifique comme usage.

Perso je ne la comparerais pas à une MX-5, plutôt à une Lotus. Puisque la MX-5 a quand même une vocation polyvalente.

Porsche a bien compris que les gens voulaient un truc polyvalent, qui puisse aller acheter du pain, partir en week-end ou faire un tour de Nurb.

Mais est ce qu'Alpine en a quelque chose à foutre de ne pas vendre autant que Porsche au final ?
Lotus ne sortait pas non plus beaucoup d'autos avant d'être racheté par les chinois, c'est un marché de niche donc les chiffres de vente et les prix sont forcément pas compétitifs