Bonjour,

J’ai un soucis de chaîne sur ma BMW E90 N43 de 2010 la chaîne est morte à 140 000Km (elle fait du bruit de fou à froid).

On m’a fait un devis à 2600€ qu’en pensez vous ?
Ce qui m’interpelle c’est les 2 régulateur d’arbre à came je suis obligé de les changer ?

Merci beaucoup

Ah ouais ça pique le prix des deux reguls

Ba oui du coup je voulais savoir si c’était obligé de les changer…

oui faut changer les vanos ça pique mais puisque la distri doit etre faite autant en profiter, le bruit vient dela (bon je suis pas expert donc à voir)

Oui c’est les vanos c’est ça donc il faut les changer en même temps que la chaîne

Toujours entretenue en temps et en heure ta BM ?

Avec de l’huile BMW ou chez BMW ? Quel carburant du 95 e10 ou 98 ?

Je me renseigne car j’ai un N43 aussi

Oui elle était bien entretenue vidange en temps enormement de facture entretien BM jusqu’à 110 000km…

Mais bon le N43 c’est une vrai daube

Le mien est de 2013, une des dernières produites en N43 donc j’espère passer à travers et qu’elle est sera un peu plus fiable

Perso je ne validerai pas un devis avec la marque du matériel non précisée, c'est comme un chèque en blanc

Moi c’est une 2010 donc milieu de série mais l’année ne change rien de toute manière il n’y a pas eu d’évolution là dessus il suffit de regarder sur LBC les n43 en vente en description elles sont toutes ecrit chaîne changée à tant de kilomètres

Le mec te fait payer le nettoyant frein

J’avoue ca c’est abusé

La mienne aussi changée à 140k km.

Je l'ai faite dans un autre garage que BMW, le devis était astronomique (plus de 4 000,00 ) je m'en suis sorti pour un peu plus 2000,00 € avec changement du couvre culasse qui fuyait. Fait attention a ce que soit bien des pièces BMW.

le N43 c'est injecteurs et bobines vers 100k, chaine à 130-140k sonde nox vers 150k et après t'es tranquille, ah non le carter rouillé dont les mecs qui ont changé la chaine ont foiré le bouchon de vidange, je n'ose même pas dire le montant de la facture Ah et beaucoup ont aussi un ralenti instable, 300 € pour une conduite d'alimentation chez BMW et maintenant tourne comme une horloge

le N43, dans l'aboslu c'est pas un moteur de merde faut pas dire ça, il est souple et plutôt économe en carburant, il a eu des avaries par contre ça c'est sur, mais dans à cette époque t'avais plein de constructeurs emmerdé avec ce genre de moteurs modernes pour se conformer aux exigences européennes.

EDIT : attention à l'huile aussi, c'est 5w30 pour le n43

Moi la mienne les 4 injecteurs avaient étés changé par l’ancien proprio, sonde nox lambda, catalyseur…

Et j’ai encore un voyant moteur c’est sonde lambda qui remonte à la valise