Il y a 8 ans, quand j'ai acheté ma (première) Safrane, j'étais persuadé que ces autos étaient totalement immunisées contre la rouille, ayant lu ça à plusieurs endroits et n'en ayant jamais vu avec de la rouille apparente.

Partant, convaincu de ce fait, j'ai fait deux conneries lors de mon utilisation de cette voiture.

1. Je lui ai fait bouffer du sel sans aucune vergogne, l'ai souvent parqué plusieurs semaines sur des hautes herbes (très mauvais), tout en ne la lavant que 2x par an grand max, soubassements y compris.
2. Lors de l'achat, les passages de roues étaient en mauvais état, ça se voit ici On voit un trou au niveau du bas de caisse dans lequel la boue, sel etc. s'engouffraient. Des deux côtés.

Entre temps, on a commencé à avoir des retours de certaines personnes sur les différents forums et groupes qui mentionnaient un longeron gauche en dessus de la ligne qui pourrit, de la rouille perforante sous la banquette arrière (donc en dessus du réservoir), rouille sous les bas de caisse en plastique ainsi que dans la jointure de tôle dans les passages de roue.
Vous noterez qu'il s'agit d'endroits bien cachés, que le CT ne voit pas, et le propriétaire non plus, comme il faut tomber pas mal de choses pour y parvenir.

8 ans et 105'000km plus tard, ça se paie cash.

Un ami, grand Maître de la Safrane, m'a vite fait comprendre en creusant un peu que la mienne était attaquée.
La décision n'a pas été difficile à prendre que de la lui confier afin d'y remédier.
D'autant plus qu'au fil du temps, j'avais quelques petits soucis pas graves mais chiants, à régler par la même occasion.
SpoilAfficherMasquerCes bas de caisse tenaient avec du rislan depuis l'achat
L'insonorisant capot bouffé par les fouines
Quelques coups que je lui avais fait que je n'avais jamais spécialement solutionné
Silencieux d'échappement percé
Soufflet de direction percé
Une prise allume-cigare qui n'était plus rétroéclairée
Vitre ARG immobile depuis la dernière IRL d'avril 2024
Désactivation d'un cylindre depuis la même IRL

Bon par contre c'était un peu plus difficile émotionnellement parlant de se rendre compte au fur et à mesure de l'avancée des travaux d’à quel point elle était mangée.
Jugez par vous même.
De prime abord on ne voit que ça, l'autre côté étant caché par le bas de caisse en plastique. Pas de quoi s'inquiéter donc.

Sous le plastique, la plage ? De Gaza éventuellement oui.

Les bas de caisse étaient devenus inexistants.
Le berceau arrière est pourri.
Les longerons sur lesquels se fixe ce berceau devenaient gentiment attaqués, les biellettes de réglage du train arrière étaient devenues impossibles à faire bouger sans chauffer, sous la banquette c'était pas perforant mais ça avait bien commencé, et la jointure de tôle dans le passage de roue ARD était pas belle.
Peu content

Les travaux ont commencé par une belle découpe des bas de caisse.

Il a été fait de même sur une épave en bonne santé. Traitement des corps creux avant soudure, couche de protection et peinture.

Suite

Fin

C'est sauvé.

J'ai pu mettre la main sur l'un des derniers berceaux arrière neufs existant.
Il a été galvanisé à chaud.
Puis encore une couche de protection.
De même avec les biellettes du train arrière.
Comme tout était démonté, les longerons ont aussi eu droit à une belle couche de protection dans le même temps.

La rouille sous la banquette a été stoppée à temps.

Il y avait depuis un moment une sale éraflure sous le clignotant avant droit, c'est finito
Sur cette photo on voyait encore l'insonorisant capot foutu. Maintenant :

Pour la jointure dans le passage de roue arrière, il a été fait du temporaire pour stopper la rouille. Il aurait fallu démonter les amortisseurs et faire encore une belle découpe, bref dans les 700€ minimum rien que pour cela. Programmé pour 2025.

Tous les petits trucs à remplacer dans la balise SpoilAfficherMasquer l'ont été. Ce qui fait un paquet de pièces.
Donc nous avons 4 bas de caisse neufs, deux passages de roue, ain de ne plus répéter lesmêmes erreurs.
A comparer avec la première photo du topic.
Egalement une prise allume cigare réparée, un moteur de lève vitres arrière gauche, un soufflet de crémaillère de direction, et un silencieux neuf.
Le moteur tournait mal, comme à chaque fois que je tape dedans pendant + de dix minutes. Consommait 15-18 l/100, fumée noire, toussait. Bougies noires comme du charbon.
Sonde lambda changée ainsi que les 6 injecteurs.
Concernant les petites bosses, la porte ARG n’était pas belle, elle a été changée. Avec quelques baguettes. Passage au Polytrol des plastiques extérieurs. Réfection d’un sale coup à l’aile AVD que je lui avait fait il y a 7 ans.

Et, enfin, un traitement du cuir. Les kheys me SUPPLIAIENT de le faire, il se dégradait petit à petit. Je vous avoue que pour moi c’est nouveau qu’il soit aussi clair.
Voici un avant-après :
Tout ça pour une facture de 3900€

C’est conséquent. Dans le même garage, une peinture complète coûte environ 3’500€ sur une Safrane. Moins que ce que j’ai sorti donc, pour un résultat qui se voit nettement plus.
C’est de prime abord relou de sortir une telle somme pour des travaux qui ne se voient pas tous, mais c’est nécessaire pour la garder.
Ça fait des années que j’avais à cœur de rénover un peu la carrosserie mais surtout l’intérieur. A chaque fois, de petits ou moyens ennuis mécaniques, forcément prioritaires à de quelconques considérations esthétiques sur une voiture considérée laide même en état concours, ont repoussé ces rénovations.
On a fait un énorme pas en avant, cher mais franchement agréable à voir.
Nous verrons ce qui se passera en 2025.
Là on va rentabiliser ça et la foutre dans le sel sans vergogne pour rentabiliser le tout.

Je vous laisse, n'y ayant pas touché depuis fin avril, ça me démange d'aller encore rouler avec elle.

Ah ouais bien bouffée, de quoi faire rougir les e34 e36 et e46 du FOROM

En vrai pour le prix total ça va c'est beaucoup de boulot de carrosserie+ mécanique et pièces

Beau travail

Une sainte sauvée, Dieu sourit

L'escort était pire, je compatis.

Sacré chantier, le prix est vraiment très correct, tu as des photos du cuir ?

C'est beau de voir à quel point tu tiens à ta voiture.

Le 24 août 2024 à 18:12:45 :
Sacré chantier, le prix est vraiment très correct, tu as des photos du cuir ?

This, le prix est plus que correct

Beau travail de restauration la vielle est repartis pour 25 ans

On croirait une MX5, beau boulot

Ahh les fameux bas de caisses dont tu me parlais, tu dois avoir l'esprit tranquille avec toutes ces réparations

En vrai sur un bel exemplaire V6 bva comme la tienne ça vaux le coup, mais ça me décourage totalement tout ce travail sur les miennes

Déjà je vais faire bougies + filtre air/huile/habitacle + fluides huile/refroidissement + pneus plaquettes disques ça sera déjà pas mal

Mais pourquoi tu mets autant d'énergie dans une safrane ?

Il y a du taf donc le prix est justifié, même si les réparations doivent valoir le prix de la voiture

Sûrement la Safrane la plus propre mécaniquement encore en circulation.

Wesh il met même pas l'intérieur

la rouille cette sale race. tu dois être fou amoureux de ta voiture vu ce que t'as dépensé c'était le prix de ma guez

La rouille arrive si on laisse sa voiture au garage ?

Elle a rien du tout la safrane c'est juste qu'elle est fatiguée

C'est quoi le problème avec la rouille ? La voiture ne pourra plus rouler ?

bravo pour cet entêtement

4k dans une safrane je respecte j'aurais pas dépensé le quart

Beau travail, t'es reparti pour un moment là

Faudrait vraiment que j'en trouve un de carrossier pour ma Fiesta , j'ai un nouveau trou de rouille qui est apparu sur son bas de caisse malade mais par chez moi personne veut bosser sur la rouille perforante ça me casse les couilles

Belle réparation le prix est très correct vu le taf effectué mais les réparations ont coûté plus chères que la cote de la safrane ?