Le 26 mars 2024 à 14:16:15 :

Le 26 mars 2024 à 14:14:09 :
https://www.turbo.fr/actualite-automobile/zero-pointe-pour-les-mg5-et-mahindra-scorpio-au-crash-test-australien-193159

Mais t'inquiètes c'est quali les MG

Versions différentes de celles d'ici. A ce niveau on devrait se foutre de la gueule de Renault car celles qu'ils vendent en Inde, à modèles équivalents, feraient du 0 étoile ici par manque d'ESP et airbags, notamment Spring/Kwid, Captur.

Complètement à côté de plaque ton commentaire. La on parle bien de modèles destinés au marché australien.

C'est pourtant noté ceci noir sur blanc dans l'article, ce n'est pas un forum australien.

Le 26 mars 2024 à 17:04:48 :

C'est pourtant noté ceci noir sur blanc dans l'article, ce n'est pas un forum australien.

Tu n’as pas compris.
MG vend un modèle Australien pour le marché australien…. Bilan… une catastrophe sur le plan de la sécurité.

Le 26 mars 2024 à 17:19:08 :

Le 26 mars 2024 à 17:04:48 :

C'est pourtant noté ceci noir sur blanc dans l'article, ce n'est pas un forum australien.

Tu n’as pas compris.
MG vend un modèle Australien pour le marché australien…. Bilan… une catastrophe sur le plan de la sécurité.

J'ai tout à fait compris, et j'ai également compris que les modèles vendus ici sont différents.
Je me fiche éperdument des modèles australiens, et de l'Australie en général d'ailleurs.

Alors pourquoi tu parles de modèle indien évalué sur un marché français / européen (donc pas destiné au marché d’évaluation)? C’est complètement HS et ça tend à démontrer que tu n’avais pas compris.

Pour démontrer que les spécifications des autos sont différentes selon les marchés, comme le démontre clairement cet article.

Le 26 mars 2024 à 18:59:24 :
Alors pourquoi tu parles de modèle indien évalué sur un marché français / européen (donc pas destiné au marché d’évaluation)? C’est complètement HS et ça tend à démontrer que tu n’avais pas compris.

Bah tient, vu que tu as mieux compris, allons regarder ce qui est évalué sur le marché Européen alors :

Les test EuroNCAP des voitures chinoises de ces dernières années :

Du 5 étoiles partout

Pendant ce temps là chez certains des constructeurs historiques :

Un mix de 5, 4 et parfois moins de 3 étoiles, voir carrément 0, et des résultats notamment ridicule pour Dacia.
La DS9 le summum du savoir faire français made in China qui a moins d'étoiles qu'une MG4 mais ça va nous on a de l’expérience

J’ai compris ce que cet article signifiait: une MG5 destinée au marché Australien, évaluée par le Ancap australien est une absolue catastrophe d’un point de vue sécuritaire….

MG c’est de la grosse merde sans les patchs qui vont bien.

Le 26 mars 2024 à 19:23:10 :
Pour démontrer que les spécifications des autos sont différentes selon les marchés, comme le démontre clairement cet article.

T’as décidément vraiment rien compris à cet article

Le 26 mars 2024 à 19:41:23 :

Le 26 mars 2024 à 19:23:10 :
Pour démontrer que les spécifications des autos sont différentes selon les marchés, comme le démontre clairement cet article.

T’as décidément vraiment rien compris à cet article

les spécifications des autos sont différentes selon les marchés

Si

Le 26 mars 2024 à 19:43:04 :

Le 26 mars 2024 à 19:41:23 :

Le 26 mars 2024 à 19:23:10 :
Pour démontrer que les spécifications des autos sont différentes selon les marchés, comme le démontre clairement cet article.

T’as décidément vraiment rien compris à cet article

les spécifications des autos sont différentes selon les marchés

Si

Et il insiste à avouer qu’il n’a rien compris

Venant de quelqu'un qui ne connaît pas la différence entre un changement d'embrayage et un renforcement de boîte, je garde totalement confiance sur ma capacité à comprendre un article.

Le 26 mars 2024 à 19:49:31 :
Venant de quelqu'un qui ne connaît pas la différence entre un changement d'embrayage et un renforcement de boîte, je garde totalement confiance sur ma capacité à comprendre un article.

Bordel, en plus tu vas chercher à ressortir toutes les PLS sur lesquelles tu te casses es dents? Une de plus ici même…

Oh oui, comme d'habitude tout est bien démontré par A + B avec toi, je prends grand plaisir à tenir de telles discussions.

5 pages pour parler d’une hybride à 20k€

Ça a changé ici

Le 26 mars 2024 à 19:49:31 :
Venant de quelqu'un qui ne connaît pas la différence entre un changement d'embrayage et un renforcement de boîte, je garde totalement confiance sur ma capacité à comprendre un article.

Le modo qui feed Modokiller

Le 26 mars 2024 à 20:16:17 :
Oh oui, comme d'habitude tout est bien démontré par A + B avec toi, je prends grand plaisir à tenir de telles discussions.

Comme ici même, où tu pars en HS qui n’a rien compris (les voitures ne sont pas les mêmes en fonction du marché) quand on parlait d’un véhicule destiné à un marché, et qui s’est bien planté pour ce marché….

Le 26 mars 2024 à 20:22:26 :

Le 26 mars 2024 à 19:49:31 :
Venant de quelqu'un qui ne connaît pas la différence entre un changement d'embrayage et un renforcement de boîte, je garde totalement confiance sur ma capacité à comprendre un article.

Le modo qui feed Modokiller

Et le Modokiller qui a encore mis en PLS le modo

Le 26 mars 2024 à 19:31:33 :

Le 26 mars 2024 à 18:59:24 :
Alors pourquoi tu parles de modèle indien évalué sur un marché français / européen (donc pas destiné au marché d’évaluation)? C’est complètement HS et ça tend à démontrer que tu n’avais pas compris.

Bah tient, vu que tu as mieux compris, allons regarder ce qui est évalué sur le marché Européen alors :

Les test EuroNCAP des voitures chinoises de ces dernières années :

Du 5 étoiles partout

Pendant ce temps là chez certains des constructeurs historiques :

Un mix de 5, 4 et parfois moins de 3 étoiles, voir carrément 0, et des résultats notamment ridicule pour Dacia.
La DS9 le summum du savoir faire français made in China qui a moins d'étoiles qu'une MG4 mais ça va nous on a de l’expérience

Concernant les étoiles Euroncap il faut quand meme regarder les vidéo pour s'apercevoir que les critères de notation sont vachement louches.

Les 5 étoiles de la MG4 ca pose question, elle a obtenu un score de 75% pour la protection des usagers vulnérables de la route alors qu'elle a percuté un enfant et un cycliste durant les tests.
Et elle a obtenu un score de 78% sur les assistances sécurité alors que l'AEB n'a pas réussi à eviter une des collision frontale avec un véhicule qui freine devant (un truc pourtant basique!)

La Megane qui a été lancée la meme année que la MG4 a obtenu sur les memes tests 65 et 79% alors que les systèmes d'urgence ont à chaque fois fonctionné.
Les notes attribués par EuroNCAP laissent penser que les système de sécurité active sur la MG sont globalement plus fonctionnels et aboutis que sur la Renault, alors que dans les faits c'est clairement l'inverse. Du coup comment cet organisme calcule les notes? Il se contente de vérifier la présence de dispositif sans tenir compte de l'efficacité?
D'ailleurs EuroNCAP n'a pas testé le break MG5 qui est pourtant commercialisé chez nous?
Par contre je suis choqué pour la note de la Zoé, mais bon, base de 2013 ca aide pas...

Concernant les Dacia, elle s'en sortent honorablement sur la sécurité passive, et leurs notes sont plombées par le manque d'équipement de sécurité active : logique vu les méthodes apparentes de notation.
Et la Spring est catastrophique vu que c'est pas une conception Dacia mais une base indienne et là les score meme en sécurité passive sont clairement plus mauvais.

Le 26 mars 2024 à 21:05:14 :

Le 26 mars 2024 à 19:31:33 :

Le 26 mars 2024 à 18:59:24 :
Alors pourquoi tu parles de modèle indien évalué sur un marché français / européen (donc pas destiné au marché d’évaluation)? C’est complètement HS et ça tend à démontrer que tu n’avais pas compris.

Bah tient, vu que tu as mieux compris, allons regarder ce qui est évalué sur le marché Européen alors :

Les test EuroNCAP des voitures chinoises de ces dernières années :

Du 5 étoiles partout

Pendant ce temps là chez certains des constructeurs historiques :

Un mix de 5, 4 et parfois moins de 3 étoiles, voir carrément 0, et des résultats notamment ridicule pour Dacia.
La DS9 le summum du savoir faire français made in China qui a moins d'étoiles qu'une MG4 mais ça va nous on a de l’expérience

Concernant les étoiles Euroncap il faut quand meme regarder les vidéo pour s'apercevoir que les critères de notation sont vachement louches.

Les 5 étoiles de la MG4 ca pose question, elle a obtenu un score de 75% pour la protection des usagers vulnérables de la route alors qu'elle a percuté un enfant et un cycliste durant les tests.
Et elle a obtenu un score de 78% sur les assistances sécurité alors que l'AEB n'a pas réussi à eviter une des collision frontale avec un véhicule qui freine devant (un truc pourtant basique!)

La Megane qui a été lancée la meme année que la MG4 a obtenu sur les memes tests 65 et 79% alors que les systèmes d'urgence ont à chaque fois fonctionné.
Les notes attribués par EuroNCAP laissent penser que les système de sécurité active sur la MG sont globalement plus fonctionnels et aboutis que sur la Renault, alors que dans les faits c'est clairement l'inverse. Du coup comment cet organisme calcule les notes? Il se contente de vérifier la présence de dispositif sans tenir compte de l'efficacité?
D'ailleurs EuroNCAP n'a pas testé le break MG5 qui est pourtant commercialisé chez nous?
Par contre je suis choqué pour la note de la Zoé, mais bon, base de 2013 ca aide pas...

Concernant les Dacia, elle s'en sortent honorablement sur la sécurité passive, et leurs notes sont plombées par le manque d'équipement de sécurité active : logique vu les méthodes apparentes de notation.
Et la Spring est catastrophique vu que c'est pas une conception Dacia mais une base indienne et là les score meme en sécurité passive sont clairement plus mauvais.

Il y a le détail des points pour les deux voitures :

Donc selon EuroNCAP, les aides de la Megane sont bien supérieures que la MG4( 15,3 vs 13,5) mais la MG4 se rattrape et dépasse la Mégane grâce au score d'impact (20,1 vs 27,1), c'est notamment à cause de sa calandre haute que la Mégane perd des points en dégâts d'impact tête et pelvis.

Pareil pour la catégorie des assistance, les deux ont des bon et mauvais points, là faut voir la liste des réactions, la Mégane pêche en cas de réaction du conducteur, là ou la MG4 est plus mauvaise en cas de réactino autonome.