Commence par faire vérifier la distri.
Le soucis principal étant que le carburant passant par la segmentation pas super étanche, et la courroie baignant dans l'huile polluée par ce même carburant, la distri va craqueler, se gonfler et se désagréger, entrainant soit une rupture franche de la distri (donc en gros d'un coup, moteur à remplacer), soit ça va boucher la crépine d'huile et donc priver totalement le moteur de lubrification, et là si c'est coupé direct, t'as moyen de t'en sortir pour pas énormément de frais, mais de l'immobilisation.
L'outil permettant de vérifier la distri est un simple gabarit qui se passe via le bouchon de remplissage d'huile. Si la courroie a gonflé, elle ne passera pas dans le gabarit, et est donc à remplacer au plus vite.
Donc commence par cette vérification, et très rapidement. Ensuite tu verra si tu dois faire la distri en urgence, ou pas.