Salut les khey,

J'ai pour projet d'acheter la fameuse merguez des chez porsche : le cayenne 957 en v6,
L'objectif est d'avoir une voiture confortable sur l'autoroute capable de sortir des sentier battu si néccessaire.

Ayant eu dans la famille une vieux cayenne turbo de 2003 je connais pas mal la bête ( et les coût .. ). J'hésite actuellement entre la version diesel et essence. De plus je cherche tout de même à avoir un véhicule fiable.

Je rappel que l'objectif est de pouvoir faire du off road en ayant préalablement fait pas mal d'autoroute ( ce qui élimine tout defender, jeep ect ainsi que les cayenne après 2011 )

Un khey à t-il des retour sur ce véhicule ?

J'en ai plutôt pas mal à te faire, mon père en a un depuis une dizaine d'années désormais en 3.0 TDI. Acheté à 67'000km je crois, il en a 135'000.
Le seul ennui qu'on a eu avec, c'est deux petits joints du circuit de LDR qui ont tendance à lâcher. Problème, ils sont au centre du V, faut tout démonter. 60 centimes de pièces, 2'000€ de MO.
Les vérins de coffre ont une durée de vie assez limitée, ils sont particulièrement chiants à changer car dans le pavillon, il y en a 4 et valent un bras, 400 balles je crois.

Sinon je crois que c'est tout. C'est assez confortable comme auto, bien que je m'attendais à mieux de la part d'un véhicule avec des suspensions pneumatiques aussi complexes.
Ce que j'apprécie c'est l'autonomie. 8-9 l/100, réservoir de 100 litres, ça fait vraiment plaisir.
Il est en outre assez silencieux et plutôt agile pour une auto de 2600kg en ordre de marche.
Et surtout très à l'aise pour tracter. Il reste en 6e à 110 peu importe la variation du terrain, 11 l/100, c'est la classe.
Chose que le V6 essence est incapable de faire, je pense qu'il passe son temps à rétrograder tout en ne consommant jamais moins de 12. Pour moi c'est à éviter.

Super, merci !

J'ai trouver quelque mixe d'annonce pour le moment :

https://www.leboncoin.fr/voitures/2450222104.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/2401763987.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/2447542135.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/2430506968.htm

Si quelqu"un as une idée de ce que je doit vérifier avant l'achat ?
Je préfererai un diesel mais de tout ceux que je trouve sont très kilométré..
et les 958 sont bcp moins adapté en off-road ( pas de blocage de différentiel arrière )

Génial le Rothmans.

Vidange régulière de la BVA, et éventuel changement d'arbre de transmission. ça casse souvent sur les Cayenne. Après, ce n'est pas les pauvres V6 qui vont le flinguer le plus facilement, le problème arrive surtout sur les Turbo/Turbo S. Mais si un V6 a eu le problème, c'est un indice assez parlant sur la conduite de l'ancien propriétaire.
La suspension pneumatique n'est pas spécialement fragile, mais un amortisseur est horriblement cher. Vaut mieux la refaire que de la remplacer, ou alors passer sur du Arnott renforcé, tant qu'à tout changer. Mais cette dernière solution a un coût, tandis que la réfection d'un amortisseur chez un spécialiste immobilise la voiture un plus long moment.

J'adore mais le prorpio à tout fait lui même depuis qu'il la ( changement de bobine ect ... ) C'est un peu la loterie celui la

J'ai cru comprendre, après j'hésite à prendre une suspension à ressort pour le surélevé par la suite
Merci

Je commence à regarder aussi (pas forcément par plaisir mais bon , je ratisse large )

En 957 il à toujours les soucis sur le V8 ou c'est reglé? Les deux V6 sont potentiellement E85 friendly avec reprog?

Le 27 novembre 2023 à 16:40:54 :
Je commence à regarder aussi (pas forcément par plaisir mais bon , je ratisse large )

En 957 il à toujours les soucis sur le V8 ou c'est reglé? Les deux V6 sont potentiellement E85 friendly avec reprog?

Par par plaisir ? Autant regarder autre chose après on avait un vieux 955 turbo pour les vacances c'était du pur plaisir quand il fonctionné ( ce dernier point est très important )
Visiblement les cylindre c'est réglé après 2007, mais bon on sais jamais, pour l'éthanol, il est dit tout et son contraire même si le V6 est reconnu pour mieux le toléré en reprog ( après faut quand me^me changer pompe à carbu ect ... )

En Suv ou en truc assez gros et secure , qui marche un peu, 4rm pour un prix abordable (aka 10 000 balles ou moins) , y'a pas 100 000 choix malheureusement.
Le cayenne est l'un des moins cher ce qui est assez paradoxal

Je regardais des zafira opc et deux trois conneries, mais ça à souvent 200 000 pour le meme prix voir plus cher que les cayenne
Après si tu as d'autre idée je prend, je sait que les ML sont pas cher mais ça me semble être des nids à merde, plus qu'un cayenne v6 sans l'option suspension par exemple

2007 en effet pour les chemises au Nikasil et les durits de refroidissement métal.

Le 27 novembre 2023 à 17:00:38 :
En Suv ou en truc assez gros et secure , qui marche un peu, 4rm pour un prix abordable (aka 10 000 balles ou moins) , y'a pas 100 000 choix malheureusement.
Le cayenne est l'un des moins cher ce qui est assez paradoxal

Je regardais des zafira opc et deux trois conneries, mais ça à souvent 200 000 pour le meme prix voir plus cher que les cayenne
Après si tu as d'autre idée je prend, je sait que les ML sont pas cher mais ça me semble être des nids à merde, plus qu'un cayenne v6 sans l'option suspension par exemple

Je suis dans le même cas donc pour les idée je ne serai pas d'une grande aide
Après oublie pas que le cayenne c'est pas cher mais ce sont des frais derrière ( et une conso qui fait plaisir à hidalgo )

Mais oui tu limite les risque en v6 avec le moins d'option possible

Je reconnais ce Cayenne Rothmans !

Ma femme regarde les vidéos d'un couple qui fait des voyages, et c'est leur voiture (je me permet de mettre un lien comme leur chaîne Youtube et leur Instagram sont en public)

https://www.youtube.com/@bigtitou/videos
https://www.instagram.com/p/CztZQO4o01_/?hl=fr&img_index=1

Il a fait pas mal de désert, c'est le Cayenne blanc qu'on voit dans leurs vidéos mais avec un covering maintenant... Vérifie qu'il reste pas du sable si tu décides de l'acheter

Ayaaa je vais peut être éviter le sable dommage j'adorais le look