Salut les gars,

Suite à ma recherche de panne avec des fumées bleu et blanche à froid sur un 1.9dci j’ai pris les compressions sur les cylindres.

Globalement il n’y a pas de différence, à chaud 19bars.

C’est pas mal on est d’accord pour un moteur de quasi 300kkms ?

Du coup je peux écarter un problème de joint du culasse ?

Contrôle le turbo, les injecteurs, le préchauffage et utilise une huile plus épaisse si possible.

J'ai le même problème sur mon HDi guez, après avoir changé pas mal de trucs j'ai remarqué que le relais de préchauffage était HS.

Le 07 mai 2023 à 14:00:58 :
Salut les gars,

Suite à ma recherche de panne avec des fumées bleu et blanche à froid sur un 1.9dci j’ai pris les compressions sur les cylindres.

Globalement il n’y a pas de différence, à chaud 19bars.

C’est pas mal on est d’accord pour un moteur de quasi 300kkms ?

Du coup je peux écarter un problème de joint du culasse ?

Ah tiens je me demandais où en était cette histoire de compressions sur le Scenic. Ouai déjà si elles sont toutes à peu près identiques (à ~10% près) c'est pas mal, ça veut dire que tu peux écarter (sauf vraiment pas de chance) les conneries genre queues de soupapes, segmentation, JDC.
Pour les valeurs de 19 bars tu dois les avoir dans la RTA, si tu t'approches des valeurs constructeur en sortie d'usine t'es pas mal ouai, mais si toutes sont à peu près égales ça m'étonnerait que tous tes cylindres soient flingués.
Pour comparaison sur mon E34 (zéro fumée ni consommation de fluides) j'ai ~23 - 24 bar sur les 6 cylindres (25 bar dans la RTA), 270 000 bornes d'autobahn le bordel aussi

Te reste plus qu'à contrôler le reste comme l'a dit ApericubeJr.

Bonne chance, ça va le faire

Le 07 mai 2023 à 14:10:15 :
Contrôle le turbo, les injecteurs, le préchauffage et utilise une huile plus épaisse si possible.

J'ai le même problème sur mon HDi guez, après avoir changé pas mal de trucs j'ai remarqué que le relais de préchauffage était HS.

Bah justement je pense aujourd’hui que le turbo est un peu fatigué, les bougies de préchauffages sont récentes.

Par contre j’ai pas le matos pour tester les injecteurs

Le 07 mai 2023 à 14:36:14 :

Le 07 mai 2023 à 14:00:58 :
Salut les gars,

Suite à ma recherche de panne avec des fumées bleu et blanche à froid sur un 1.9dci j’ai pris les compressions sur les cylindres.

Globalement il n’y a pas de différence, à chaud 19bars.

C’est pas mal on est d’accord pour un moteur de quasi 300kkms ?

Du coup je peux écarter un problème de joint du culasse ?

Ah tiens je me demandais où en était cette histoire de compressions sur le Scenic. Ouai déjà si elles sont toutes à peu près identiques (à ~10% près) c'est pas mal, ça veut dire que tu peux écarter (sauf vraiment pas de chance) les conneries genre queues de soupapes, segmentation, JDC.
Pour les valeurs de 19 bars tu dois les avoir dans la RTA, si tu t'approches des valeurs constructeur en sortie d'usine t'es pas mal ouai, mais si toutes sont à peu près égales ça m'étonnerait que tous tes cylindres soient flingués.
Pour comparaison sur mon E34 (zéro fumée ni consommation de fluides) j'ai ~23 - 24 bar sur les 6 cylindres (25 bar dans la RTA), 270 000 bornes d'autobahn le bordel aussi

Te reste plus qu'à contrôler le reste comme l'a dit ApericubeJr.

Bonne chance, ça va le faire

Merci khey, d’après les infos que j’ai trouvé, les valeurs de compressions d’usine serait de 19 à 20 bars.

Ça veut dire du coup que mon bloc est en pleine forme du coup ?

Pour la fumée blanche, ce n’est pas le liquide de refroidissement en fin de compte, j’ai fais le niveau en pente du coup je suis un peu au dessus du maxi et ça ne bouge pas.

Mais ce qui me surprend vraiment c’est que ces fumées à l’échappement à froid et au démarrage ce n’est pas tous les jours en fait.

https://streamable.com/uijore

Là ça fume pas mal

Et là pas du tout

https://streamable.com/n1whrj

C’est à ni rien comprendre

Le 07 mai 2023 à 14:56:30 :

Le 07 mai 2023 à 14:10:15 :
Contrôle le turbo, les injecteurs, le préchauffage et utilise une huile plus épaisse si possible.

J'ai le même problème sur mon HDi guez, après avoir changé pas mal de trucs j'ai remarqué que le relais de préchauffage était HS.

Bah justement je pense aujourd’hui que le turbo est un peu fatigué, les bougies de préchauffages sont récentes.

Par contre j’ai pas le matos pour tester les injecteurs

Le 07 mai 2023 à 14:36:14 :

Le 07 mai 2023 à 14:00:58 :
Salut les gars,

Suite à ma recherche de panne avec des fumées bleu et blanche à froid sur un 1.9dci j’ai pris les compressions sur les cylindres.

Globalement il n’y a pas de différence, à chaud 19bars.

C’est pas mal on est d’accord pour un moteur de quasi 300kkms ?

Du coup je peux écarter un problème de joint du culasse ?

Ah tiens je me demandais où en était cette histoire de compressions sur le Scenic. Ouai déjà si elles sont toutes à peu près identiques (à ~10% près) c'est pas mal, ça veut dire que tu peux écarter (sauf vraiment pas de chance) les conneries genre queues de soupapes, segmentation, JDC.
Pour les valeurs de 19 bars tu dois les avoir dans la RTA, si tu t'approches des valeurs constructeur en sortie d'usine t'es pas mal ouai, mais si toutes sont à peu près égales ça m'étonnerait que tous tes cylindres soient flingués.
Pour comparaison sur mon E34 (zéro fumée ni consommation de fluides) j'ai ~23 - 24 bar sur les 6 cylindres (25 bar dans la RTA), 270 000 bornes d'autobahn le bordel aussi

Te reste plus qu'à contrôler le reste comme l'a dit ApericubeJr.

Bonne chance, ça va le faire

Merci khey, d’après les infos que j’ai trouvé, les valeurs de compressions d’usine serait de 19 à 20 bars.

Ça veut dire du coup que mon bloc est en pleine forme du coup ?

Pour la fumée blanche, ce n’est pas le liquide de refroidissement en fin de compte, j’ai fais le niveau en pente du coup je suis un peu au dessus du maxi et ça ne bouge pas.

Vérifie le relais de préchauffage quand même, si les bougies sont neuves et que le relais est baisé forcément elles ne fonctionnent pas.

Pour le test des injecteurs tu prends une valise de diag et tu vérifies les corrections. Celui qui a la correction la plus haute est potentiellement défaillant.

Je dis bien potentiellement défaillant, parce que dans mon cas un changement des injecteurs n'a rien changé et la correction élevée est restée la même sur le cylindre incriminé (la segmentation est fatiguée sur celui-là).

Vérifies aussi le niveau d'huile, même si il est en dessous du max, sur certains vieux mazout turbo j'ai entendu dire que c'était mieux de ne pas dépasser la moitié de la jauge.

Mais ce qui me surprend vraiment c’est que ces fumées à l’échappement à froid et au démarrage ce n’est pas tous les jours en fait.

https://streamable.com/uijore

Là ça fume pas mal

Et là pas du tout

https://streamable.com/n1whrj

C’est à ni rien comprendre

C'est peut-être en rapport avec la température non ?
J'imagine qu'il fait plus froid à l'extérieur que dans ton parking ?

Le 07 mai 2023 à 15:12:34 :

Le 07 mai 2023 à 14:56:30 :

Le 07 mai 2023 à 14:10:15 :
Contrôle le turbo, les injecteurs, le préchauffage et utilise une huile plus épaisse si possible.

J'ai le même problème sur mon HDi guez, après avoir changé pas mal de trucs j'ai remarqué que le relais de préchauffage était HS.

Bah justement je pense aujourd’hui que le turbo est un peu fatigué, les bougies de préchauffages sont récentes.

Par contre j’ai pas le matos pour tester les injecteurs

Le 07 mai 2023 à 14:36:14 :

Le 07 mai 2023 à 14:00:58 :
Salut les gars,

Suite à ma recherche de panne avec des fumées bleu et blanche à froid sur un 1.9dci j’ai pris les compressions sur les cylindres.

Globalement il n’y a pas de différence, à chaud 19bars.

C’est pas mal on est d’accord pour un moteur de quasi 300kkms ?

Du coup je peux écarter un problème de joint du culasse ?

Ah tiens je me demandais où en était cette histoire de compressions sur le Scenic. Ouai déjà si elles sont toutes à peu près identiques (à ~10% près) c'est pas mal, ça veut dire que tu peux écarter (sauf vraiment pas de chance) les conneries genre queues de soupapes, segmentation, JDC.
Pour les valeurs de 19 bars tu dois les avoir dans la RTA, si tu t'approches des valeurs constructeur en sortie d'usine t'es pas mal ouai, mais si toutes sont à peu près égales ça m'étonnerait que tous tes cylindres soient flingués.
Pour comparaison sur mon E34 (zéro fumée ni consommation de fluides) j'ai ~23 - 24 bar sur les 6 cylindres (25 bar dans la RTA), 270 000 bornes d'autobahn le bordel aussi

Te reste plus qu'à contrôler le reste comme l'a dit ApericubeJr.

Bonne chance, ça va le faire

Merci khey, d’après les infos que j’ai trouvé, les valeurs de compressions d’usine serait de 19 à 20 bars.

Ça veut dire du coup que mon bloc est en pleine forme du coup ?

Pour la fumée blanche, ce n’est pas le liquide de refroidissement en fin de compte, j’ai fais le niveau en pente du coup je suis un peu au dessus du maxi et ça ne bouge pas.

Vérifie le relais de préchauffage quand même, si les bougies sont neuves et que le relais est baisé forcément elles ne fonctionnent pas.

Pour le test des injecteurs tu prends une valise de diag et tu vérifies les corrections. Celui qui a la correction la plus haute est potentiellement défaillant.

Je dis bien potentiellement défaillant, parce que dans mon cas un changement des injecteurs n'a rien changé et la correction élevée est restée la même sur le cylindre incriminé (la segmentation est fatiguée sur celui-là).

Vérifies aussi le niveau d'huile, même si il est en dessous du max, sur certains vieux mazout turbo j'ai entendu dire que c'était mieux de ne pas dépasser la moitié de la jauge.

Mais ce qui me surprend vraiment c’est que ces fumées à l’échappement à froid et au démarrage ce n’est pas tous les jours en fait.

https://streamable.com/uijore

Là ça fume pas mal

Et là pas du tout

https://streamable.com/n1whrj

C’est à ni rien comprendre

C'est peut-être en rapport avec la température non ?
J'imagine qu'il fait plus froid à l'extérieur que dans ton parking ?

Oui il y a une différence en fonction de la température mais surtout de l’humidité.

Mais attends si injecteurs deconne ça fume au démarrage ?

Je vais jeter un œil au relai des bougies mais les bougies fonctionnent, ça démarre sans soucis

Le 07 mai 2023 à 14:56:30 :

Le 07 mai 2023 à 14:10:15 :
Contrôle le turbo, les injecteurs, le préchauffage et utilise une huile plus épaisse si possible.

J'ai le même problème sur mon HDi guez, après avoir changé pas mal de trucs j'ai remarqué que le relais de préchauffage était HS.

Bah justement je pense aujourd’hui que le turbo est un peu fatigué, les bougies de préchauffages sont récentes.

Par contre j’ai pas le matos pour tester les injecteurs

Le 07 mai 2023 à 14:36:14 :

Le 07 mai 2023 à 14:00:58 :
Salut les gars,

Suite à ma recherche de panne avec des fumées bleu et blanche à froid sur un 1.9dci j’ai pris les compressions sur les cylindres.

Globalement il n’y a pas de différence, à chaud 19bars.

C’est pas mal on est d’accord pour un moteur de quasi 300kkms ?

Du coup je peux écarter un problème de joint du culasse ?

Ah tiens je me demandais où en était cette histoire de compressions sur le Scenic. Ouai déjà si elles sont toutes à peu près identiques (à ~10% près) c'est pas mal, ça veut dire que tu peux écarter (sauf vraiment pas de chance) les conneries genre queues de soupapes, segmentation, JDC.
Pour les valeurs de 19 bars tu dois les avoir dans la RTA, si tu t'approches des valeurs constructeur en sortie d'usine t'es pas mal ouai, mais si toutes sont à peu près égales ça m'étonnerait que tous tes cylindres soient flingués.
Pour comparaison sur mon E34 (zéro fumée ni consommation de fluides) j'ai ~23 - 24 bar sur les 6 cylindres (25 bar dans la RTA), 270 000 bornes d'autobahn le bordel aussi

Te reste plus qu'à contrôler le reste comme l'a dit ApericubeJr.

Bonne chance, ça va le faire

Merci khey, d’après les infos que j’ai trouvé, les valeurs de compressions d’usine serait de 19 à 20 bars.

Ça veut dire du coup que mon bloc est en pleine forme du coup ?

il a été plutôt bien traité durant sa vie.

Tes injecteurs claquent ?

Bon ben finalement tu vas le garder ton Scenic

Le 08 mai 2023 à 00:10:40 :

Le 07 mai 2023 à 14:56:30 :

Le 07 mai 2023 à 14:10:15 :
Contrôle le turbo, les injecteurs, le préchauffage et utilise une huile plus épaisse si possible.

J'ai le même problème sur mon HDi guez, après avoir changé pas mal de trucs j'ai remarqué que le relais de préchauffage était HS.

Bah justement je pense aujourd’hui que le turbo est un peu fatigué, les bougies de préchauffages sont récentes.

Par contre j’ai pas le matos pour tester les injecteurs

Le 07 mai 2023 à 14:36:14 :

Le 07 mai 2023 à 14:00:58 :
Salut les gars,

Suite à ma recherche de panne avec des fumées bleu et blanche à froid sur un 1.9dci j’ai pris les compressions sur les cylindres.

Globalement il n’y a pas de différence, à chaud 19bars.

C’est pas mal on est d’accord pour un moteur de quasi 300kkms ?

Du coup je peux écarter un problème de joint du culasse ?

Ah tiens je me demandais où en était cette histoire de compressions sur le Scenic. Ouai déjà si elles sont toutes à peu près identiques (à ~10% près) c'est pas mal, ça veut dire que tu peux écarter (sauf vraiment pas de chance) les conneries genre queues de soupapes, segmentation, JDC.
Pour les valeurs de 19 bars tu dois les avoir dans la RTA, si tu t'approches des valeurs constructeur en sortie d'usine t'es pas mal ouai, mais si toutes sont à peu près égales ça m'étonnerait que tous tes cylindres soient flingués.
Pour comparaison sur mon E34 (zéro fumée ni consommation de fluides) j'ai ~23 - 24 bar sur les 6 cylindres (25 bar dans la RTA), 270 000 bornes d'autobahn le bordel aussi

Te reste plus qu'à contrôler le reste comme l'a dit ApericubeJr.

Bonne chance, ça va le faire

Merci khey, d’après les infos que j’ai trouvé, les valeurs de compressions d’usine serait de 19 à 20 bars.

Ça veut dire du coup que mon bloc est en pleine forme du coup ?

il a été plutôt bien traité durant sa vie.

Tes injecteurs claquent ?

Bon ben finalement tu vas le garder ton Scenic

Bah j’ai pas l’impression que les injecteurs claquent

Le truc vraiment urgent à faire que je fais traîner depuis quasi 1an c’est le volant moteur.

Il commence à devenir vraiment bruyant et l’embrayage vibre un peu

Surtout que quand ça casse, la ce sera la dépanneuse

Finalement niveau fiabilité sur les Mégane/Scenic vaut mieux privilégier un 1.5dCi

On en voit plus kilometré et avec moins de problème que les 1.9dCi qui eux ont souvent des manque de puissance du au fap ou turbo

Le 08 mai 2023 à 00:16:30 :
Finalement niveau fiabilité sur les Mégane/Scenic vaut mieux privilégier un 1.5dCi

On en voit plus kilometré et avec moins de problème que les 1.9dCi qui eux ont souvent des manque de puissance du au fap ou turbo

C’est le 130ch celui la, pas de FAP en plus
Puis franchement hormis ça c’est vraiment pas désagréable comme moteur

[00:18:56] <PanAmAirlines>

Le 08 mai 2023 à 00:16:30 :
Finalement niveau fiabilité sur les Mégane/Scenic vaut mieux privilégier un 1.5dCi

On en voit plus kilometré et avec moins de problème que les 1.9dCi qui eux ont souvent des manque de puissance du au fap ou turbo

C’est le 130ch celui la, pas de FAP en plus
Puis franchement hormis ça c’est vraiment pas désagréable comme moteur

Justement je parle du 130 ( les 120cv et phase 1 en général je regarde même pas )

Par contre je savais pas qu'il existait sans FAP, bon point
Sinon ça consomme combien en mixte ?

Le 08 mai 2023 à 00:35:14 :

[00:18:56] <PanAmAirlines>

Le 08 mai 2023 à 00:16:30 :
Finalement niveau fiabilité sur les Mégane/Scenic vaut mieux privilégier un 1.5dCi

On en voit plus kilometré et avec moins de problème que les 1.9dCi qui eux ont souvent des manque de puissance du au fap ou turbo

C’est le 130ch celui la, pas de FAP en plus
Puis franchement hormis ça c’est vraiment pas désagréable comme moteur

Justement je parle du 130 ( les 120cv et phase 1 en général je regarde même pas )

Par contre je savais pas qu'il existait sans FAP, bon point
Sinon ça consomme combien en mixte ?

C’est la faiblesse le turbo, là il commence à fatiguer mais ça va encore.

Et oui le FAP était une option payante

En mixte avec de l’agglomération et de l’autoroute à 120. Je suis à 5,5L en ce moment mais ce moteur est pas très efficient honnêtement.

C’est pour une megane toi ?

[00:39:21] <PanAmAirlines>

Le 08 mai 2023 à 00:35:14 :

[00:18:56] <PanAmAirlines>

Le 08 mai 2023 à 00:16:30 :
Finalement niveau fiabilité sur les Mégane/Scenic vaut mieux privilégier un 1.5dCi

On en voit plus kilometré et avec moins de problème que les 1.9dCi qui eux ont souvent des manque de puissance du au fap ou turbo

C’est le 130ch celui la, pas de FAP en plus
Puis franchement hormis ça c’est vraiment pas désagréable comme moteur

Justement je parle du 130 ( les 120cv et phase 1 en général je regarde même pas )

Par contre je savais pas qu'il existait sans FAP, bon point
Sinon ça consomme combien en mixte ?

C’est la faiblesse le turbo, là il commence à fatiguer mais ça va encore.

Et oui le FAP était une option payante

En mixte avec de l’agglomération et de l’autoroute à 120. Je suis à 5,5L en ce moment mais ce moteur est pas très efficient honnêtement.

C’est pour une megane toi ?

Oui Mégane

A ce km la ton collecteur d'admission doit être plein de cochonnerie et ton échappement aussi, un peu normal que ça fume

Le 08 mai 2023 à 16:07:26 :
A ce km la ton collecteur d'admission doit être plein de cochonnerie et ton échappement aussi, un peu normal que ça fume

Quand c'est de la fumée blanche/bleue et uniquement au démarrage c'est rarement une question d'encrassement.

Le 08 mai 2023 à 18:39:28 :

Le 08 mai 2023 à 16:07:26 :
A ce km la ton collecteur d'admission doit être plein de cochonnerie et ton échappement aussi, un peu normal que ça fume

Quand c'est de la fumée blanche/bleue et uniquement au démarrage c'est rarement une question d'encrassement.

Bon j’ai refais le test aujourd’hui, une belle fumée bleue, je suis convaincu maintenant que le turbo est en cause, faut que je le contrôle.

Et pour la fumée blanche en accélérant, la piste des bougies de préchauffage est à creuser. Mais une question : les bougies étant récentes, si le relais deconne le système de préchauffage ne marcherait pas du tout non ?

Et une autre question (j’abuse de ton temps ) vu que tu t’y connais, c’est possible qu’un volant moteur bi masse se casse en deux ?

Le 08 mai 2023 à 19:00:49 :

Le 08 mai 2023 à 18:39:28 :

Le 08 mai 2023 à 16:07:26 :
A ce km la ton collecteur d'admission doit être plein de cochonnerie et ton échappement aussi, un peu normal que ça fume

Quand c'est de la fumée blanche/bleue et uniquement au démarrage c'est rarement une question d'encrassement.

Bon j’ai refais le test aujourd’hui, une belle fumée bleue, je suis convaincu maintenant que le turbo est en cause, faut que je le contrôle.

Et pour la fumée blanche en accélérant, la piste des bougies de préchauffage est à creuser. Mais une question : les bougies étant récentes, si le relais deconne le système de préchauffage ne marcherait pas du tout non ?

Et une autre question (j’abuse de ton temps ) vu que tu t’y connais, c’est possible qu’un volant moteur bi masse se casse en deux ?

Pour tester si c'est le turbo qui pisse, tu peux retirer le manchon à l'admission et vérifier si le moteur fume toujours en mode "atmo", si ça fume toujours tu peux checker si ça dégueule côté échappement.

Ouai mais ça n'empêche pas le moteur de démarrer, à moins qu'il fasse -10°C.
Sur ces mazout (en tout cas sur les HDi mais ça doit être pareil sur les dCi) les bougies servent pour le pré-chauffage mais aussi pour le post-chauffage, en gros ça chauffe en permanence les cylindres pour diminuer la pollution (donc fatalement les fumées) et faire chauffer le moteur plus vite.

Aucune idée, je suis nouveau dans le monde du turbo mazout.
Qu'il se casse en deux peut-être pas mais qu'il se fissure ou que les ressorts cassent je pense que c'est possible.

Le 08 mai 2023 à 19:09:07 :

Le 08 mai 2023 à 19:00:49 :

Le 08 mai 2023 à 18:39:28 :

Le 08 mai 2023 à 16:07:26 :
A ce km la ton collecteur d'admission doit être plein de cochonnerie et ton échappement aussi, un peu normal que ça fume

Quand c'est de la fumée blanche/bleue et uniquement au démarrage c'est rarement une question d'encrassement.

Bon j’ai refais le test aujourd’hui, une belle fumée bleue, je suis convaincu maintenant que le turbo est en cause, faut que je le contrôle.

Et pour la fumée blanche en accélérant, la piste des bougies de préchauffage est à creuser. Mais une question : les bougies étant récentes, si le relais deconne le système de préchauffage ne marcherait pas du tout non ?

Et une autre question (j’abuse de ton temps ) vu que tu t’y connais, c’est possible qu’un volant moteur bi masse se casse en deux ?

Pour tester si c'est le turbo qui pisse, tu peux retirer le manchon à l'admission et vérifier si le moteur fume toujours en mode "atmo", si ça fume toujours tu peux checker si ça dégueule côté échappement.

Ouai mais ça n'empêche pas le moteur de démarrer, à moins qu'il fasse -10°C.
Sur ces mazout (en tout cas sur les HDi mais ça doit être pareil sur les dCi) les bougies servent pour le pré-chauffage mais aussi pour le post-chauffage, en gros ça chauffe en permanence les cylindres pour diminuer la pollution (donc fatalement les fumées) et faire chauffer le moteur plus vite.

Aucune idée, je suis nouveau dans le monde du turbo mazout.
Qu'il se casse en deux peut-être pas mais qu'il se fissure ou que les ressorts cassent je pense que c'est possible.

Super merci pour l’astuce de contrôle du turbo et je peux aussi j’imagine, en même temps contrôler le jeu dans les ailettes

Je suis pas malin en plus j’ai même pas contrôlé la tête des bougies en les démontant heureusement qu’elle se démontent bien.

Merci pour tes infos, j’essaye de le remettre en état, une fois le VM, l’embrayage, ces histoires de fumés, et une merde sur le FAM électrique. Il serait comme neuf niveau mécanique