https://www.leboncoin.fr/voitures/2240093937.htm

comment on peut proposer ça et osez acheter ça en 2022

65 ch dans une clio 2 c'est déjà pourri alors imaginez dans une 5ème génération qui pèse 200 Kg de plus minimum

une clio 2 58ch ça fait ~900kg
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/Ii+Bc65/2003/Berline+5+Portes/12+1149+58+Extreme+5p-721178.html
940kg avec le 1.2 75ch https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/Ii+Bc65/2003/Berline+5+Portes/12+16v+75+Authentique+5p-721133.html

une Clio 3 1.2 75ch dans les 1080kg
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/Iii+Bc85/2009/Berline+3+Portes/12+16v+75+Authentique+3p-956399.html

une Clio 5 67ch fait 1028kg
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/V+Bja/2021/Berline+5+Portes/10+Sce+65+Zen+21-2353126.html

donc pas une si grande différence de poid...

Le 27 octobre 2022 à 19:31:42 :
une clio 2 58ch ça fait ~900kg
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/Ii+Bc65/2003/Berline+5+Portes/12+1149+58+Extreme+5p-721178.html
940kg avec le 1.2 75ch https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/Ii+Bc65/2003/Berline+5+Portes/12+16v+75+Authentique+5p-721133.html

une Clio 3 1.2 75ch dans les 1080kg
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/Iii+Bc85/2009/Berline+3+Portes/12+16v+75+Authentique+3p-956399.html

une Clio 5 67ch fait 1028kg
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/V+Bja/2021/Berline+5+Portes/10+Sce+65+Zen+21-2353126.html

donc pas une si grande différence de poid...

impossible que la Clio 5 fasse que 1T

elle est super large en plus comparé à la 4

La technologie évolue

En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

Le 27 octobre 2022 à 19:32:27 Chadlin a écrit :

Le 27 octobre 2022 à 19:31:42 :
une clio 2 58ch ça fait ~900kg
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/Ii+Bc65/2003/Berline+5+Portes/12+1149+58+Extreme+5p-721178.html
940kg avec le 1.2 75ch https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/Ii+Bc65/2003/Berline+5+Portes/12+16v+75+Authentique+5p-721133.html

une Clio 3 1.2 75ch dans les 1080kg
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/Iii+Bc85/2009/Berline+3+Portes/12+16v+75+Authentique+3p-956399.html

une Clio 5 67ch fait 1028kg
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/V+Bja/2021/Berline+5+Portes/10+Sce+65+Zen+21-2353126.html

donc pas une si grande différence de poid...

impossible que la Clio 5 fasse que 1T

elle est super large en plus comparé à la 4

t'as parlé du modèle de 67ch là... oui c'est possible, moteur plus petit et moins d'option = moins de poids...
dès que tu te penches sur les 1.3L 140ch finition initial le poids monte à 1646kg

https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/V+Bja/2021/Berline+5+Portes/13+Tce+140+Intens+21n-2485531.html

et en essence 1L 100ch c'est 1082kg
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/V+Bja/2021/Berline+5+Portes/10+Tce+90+Business+21-2353132.html

et parlons même pas des hybride et modèle GPL

Zut, elle fait pas 1646kg le 1.3L... c'était juste pas indiqué... ça doit monté à 1200~1300kg
comme les 1.0 TCE 90ch
https://www.largus.fr/fiche-technique/Renault/Clio/V+Bja/2021/Berline+5+Portes/10+Tce+90+Zen+X-Tronic+21-2353137.html

Le 27 octobre 2022 à 19:43:08 :
En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

This, les boites sur les modernes tirent très long, accouplé à un 3 cylindres, ça doit être bien poussif à titre d'exemple j'ai eu une Twingo 2 avec le 1.2 75 avec une boite longue, lorsque j'avais changé la boite pour une courte j'ai bien gagné 7 secondes sur la reprise de 80 à 120 sur le dernier rapport

Le 27 octobre 2022 à 19:55:13 :

Le 27 octobre 2022 à 19:43:08 :
En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

This, les boites sur les modernes tirent très long, accouplé à un 3 cylindres, ça doit être bien poussif à titre d'exemple j'ai eu une Twingo 2 avec le 1.2 75 avec une boite longue, lorsque j'avais changé la boite pour une courte j'ai bien gagné 7 secondes sur la reprise de 80 à 120 sur le dernier rapport

Tu avais ces fameuses Twingo LEV qui tirent super long ?

Le 27 octobre 2022 à 20:11:24 :

Le 27 octobre 2022 à 19:55:13 :

Le 27 octobre 2022 à 19:43:08 :
En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

This, les boites sur les modernes tirent très long, accouplé à un 3 cylindres, ça doit être bien poussif à titre d'exemple j'ai eu une Twingo 2 avec le 1.2 75 avec une boite longue, lorsque j'avais changé la boite pour une courte j'ai bien gagné 7 secondes sur la reprise de 80 à 120 sur le dernier rapport

Tu avais ces fameuses Twingo LEV qui tirent super long ?

Tout à fait, la boite LEV (ou JB525 pour le code) à l'époque sur les phase 1 tu avais le choix entre les 2 types de boites quasi tous les acheteurs ont pris la longue tu gagnais 1 cheval fiscal et surtout un bonus écologique de 700 euros, l'avantage c'est que lorsque tu roules à 130 tu es seulement à 3000tr. Mais tu n'as plus de reprises. J'avais acheté une phase 2 avec la boite longue, un petit remplacement par le modèle court (JB521) et c'était une nouvelle auto

Le 27 octobre 2022 à 20:22:05 :

Le 27 octobre 2022 à 20:11:24 :

Le 27 octobre 2022 à 19:55:13 :

Le 27 octobre 2022 à 19:43:08 :
En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

This, les boites sur les modernes tirent très long, accouplé à un 3 cylindres, ça doit être bien poussif à titre d'exemple j'ai eu une Twingo 2 avec le 1.2 75 avec une boite longue, lorsque j'avais changé la boite pour une courte j'ai bien gagné 7 secondes sur la reprise de 80 à 120 sur le dernier rapport

Tu avais ces fameuses Twingo LEV qui tirent super long ?

Tout à fait, la boite LEV (ou JB525 pour le code) à l'époque sur les phase 1 tu avais le choix entre les 2 types de boites quasi tous les acheteurs ont pris la longue tu gagnais 1 cheval fiscal et surtout un bonus écologique de 700 euros, l'avantage c'est que lorsque tu roules à 130 tu es seulement à 3000tr. Mais tu n'as plus de reprises. J'avais acheté une phase 2 avec la boite longue, un petit remplacement par le modèle court (JB521) et c'était une nouvelle auto

Ah oui putain ça tire plus long que la Safrane.:fou:
Tu t'es bien amusé à changer la boîte n'empêche, tu as changé l'embrayage en même temps ?
ça se trouve facilement la JB521 ?

Le 27 octobre 2022 à 20:24:14 :

Le 27 octobre 2022 à 20:22:05 :

Le 27 octobre 2022 à 20:11:24 :

Le 27 octobre 2022 à 19:55:13 :

Le 27 octobre 2022 à 19:43:08 :
En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

This, les boites sur les modernes tirent très long, accouplé à un 3 cylindres, ça doit être bien poussif à titre d'exemple j'ai eu une Twingo 2 avec le 1.2 75 avec une boite longue, lorsque j'avais changé la boite pour une courte j'ai bien gagné 7 secondes sur la reprise de 80 à 120 sur le dernier rapport

Tu avais ces fameuses Twingo LEV qui tirent super long ?

Tout à fait, la boite LEV (ou JB525 pour le code) à l'époque sur les phase 1 tu avais le choix entre les 2 types de boites quasi tous les acheteurs ont pris la longue tu gagnais 1 cheval fiscal et surtout un bonus écologique de 700 euros, l'avantage c'est que lorsque tu roules à 130 tu es seulement à 3000tr. Mais tu n'as plus de reprises. J'avais acheté une phase 2 avec la boite longue, un petit remplacement par le modèle court (JB521) et c'était une nouvelle auto

Ah oui putain ça tire plus long que la Safrane.:fou:
Tu t'es bien amusé à changer la boîte n'empêche, tu as changé l'embrayage en même temps ?
ça se trouve facilement la JB521 ?

Je confirme c'est un vrai bonheur de porter 60 kilos à bouts de bras dans le gravier et oui j'ai fais l'embrayage tant qu'a faire, bon la voiture n'avait que 30 000 km.

C'est pas les plus courante mais les boites JB1 il y en a tellement qu'on peut s'en sortir mais j'ai trouvé une "vraie" en Pologne.

Ça valait le coup mais le truc chiant c'est qu'en changeant la boite le calculateur ne comprend pas trop ce qu'il ce passe, j'avais eu le droit à un voyant moteur (qui est partit rapidement) mais j'ai surtout perdu le régulateur de vitesse sur les 4 premiers rapports

Le 27 octobre 2022 à 20:41:27 :

Le 27 octobre 2022 à 20:24:14 :

Le 27 octobre 2022 à 20:22:05 :

Le 27 octobre 2022 à 20:11:24 :

Le 27 octobre 2022 à 19:55:13 :

> Le 27 octobre 2022 à 19:43:08 :

>En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

This, les boites sur les modernes tirent très long, accouplé à un 3 cylindres, ça doit être bien poussif à titre d'exemple j'ai eu une Twingo 2 avec le 1.2 75 avec une boite longue, lorsque j'avais changé la boite pour une courte j'ai bien gagné 7 secondes sur la reprise de 80 à 120 sur le dernier rapport

Tu avais ces fameuses Twingo LEV qui tirent super long ?

Tout à fait, la boite LEV (ou JB525 pour le code) à l'époque sur les phase 1 tu avais le choix entre les 2 types de boites quasi tous les acheteurs ont pris la longue tu gagnais 1 cheval fiscal et surtout un bonus écologique de 700 euros, l'avantage c'est que lorsque tu roules à 130 tu es seulement à 3000tr. Mais tu n'as plus de reprises. J'avais acheté une phase 2 avec la boite longue, un petit remplacement par le modèle court (JB521) et c'était une nouvelle auto

Ah oui putain ça tire plus long que la Safrane.:fou:
Tu t'es bien amusé à changer la boîte n'empêche, tu as changé l'embrayage en même temps ?
ça se trouve facilement la JB521 ?

Je confirme c'est un vrai bonheur de porter 60 kilos à bouts de bras dans le gravier et oui j'ai fais l'embrayage tant qu'a faire, bon la voiture n'avait que 30 000 km.

C'est pas les plus courante mais les boites JB1 il y en a tellement qu'on peut s'en sortir mais j'ai trouvé une "vraie" en Pologne.

Ça valait le coup mais le truc chiant c'est qu'en changeant la boite le calculateur ne comprend pas trop ce qu'il ce passe, j'avais eu le droit à un voyant moteur (qui est partit rapidement) mais j'ai surtout perdu le régulateur de vitesse sur les 4 premiers rapports

Ah oui sans pont en plus. Génial en effet.
Tu as pu récupérer le régul ça va ?

Le 27 octobre 2022 à 20:42:34 :

Le 27 octobre 2022 à 20:41:27 :

Le 27 octobre 2022 à 20:24:14 :

Le 27 octobre 2022 à 20:22:05 :

Le 27 octobre 2022 à 20:11:24 :

> Le 27 octobre 2022 à 19:55:13 :

>> Le 27 octobre 2022 à 19:43:08 :

> >En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

>

> This, les boites sur les modernes tirent très long, accouplé à un 3 cylindres, ça doit être bien poussif à titre d'exemple j'ai eu une Twingo 2 avec le 1.2 75 avec une boite longue, lorsque j'avais changé la boite pour une courte j'ai bien gagné 7 secondes sur la reprise de 80 à 120 sur le dernier rapport

Tu avais ces fameuses Twingo LEV qui tirent super long ?

Tout à fait, la boite LEV (ou JB525 pour le code) à l'époque sur les phase 1 tu avais le choix entre les 2 types de boites quasi tous les acheteurs ont pris la longue tu gagnais 1 cheval fiscal et surtout un bonus écologique de 700 euros, l'avantage c'est que lorsque tu roules à 130 tu es seulement à 3000tr. Mais tu n'as plus de reprises. J'avais acheté une phase 2 avec la boite longue, un petit remplacement par le modèle court (JB521) et c'était une nouvelle auto

Ah oui putain ça tire plus long que la Safrane.:fou:
Tu t'es bien amusé à changer la boîte n'empêche, tu as changé l'embrayage en même temps ?
ça se trouve facilement la JB521 ?

Je confirme c'est un vrai bonheur de porter 60 kilos à bouts de bras dans le gravier et oui j'ai fais l'embrayage tant qu'a faire, bon la voiture n'avait que 30 000 km.

C'est pas les plus courante mais les boites JB1 il y en a tellement qu'on peut s'en sortir mais j'ai trouvé une "vraie" en Pologne.

Ça valait le coup mais le truc chiant c'est qu'en changeant la boite le calculateur ne comprend pas trop ce qu'il ce passe, j'avais eu le droit à un voyant moteur (qui est partit rapidement) mais j'ai surtout perdu le régulateur de vitesse sur les 4 premiers rapports

Ah oui sans pont en plus. Génial en effet.
Tu as pu récupérer le régul ça va ?

J'avais quand même le limiteur, mais le régulateur fonctionnait en 5ème, le plus important quoi, non j'avais creusé le sujet, il aurait fallut passer un coup de Clip pour indiquer au calculateur le changement de boite, (le calculateur compare la vitesse au roue et le nombre de tr/min, et avec la nouvelle boite les donnés envoyées étaient incohérentes, sauf pour la 5eme qui avait le même rapport de pont que la 4eme de la boite longue), mais je ne m'en suis jamais occupé, j'ai plus la voiture depuis quelques années.

En tout cas je tenais à te dire que ta Laguna me faisais de l'oeil à un moment j'avais hésiter à te contacter

Le 27 octobre 2022 à 19:43:08 :
En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

Tout faux

La Clio 5 est relativement légère (valeurs citées plus hauts) et la boîte sur le SCe 65 est relativement courte sur les 3 premiers rapports. Ce qui fait que la voiture est plutôt vive en ville, on sent pas le manque de puissance.
Bon après pour les accélérations sur route faut pas être pressé, et les reprises…bah on tombe la 3 et on fait le signe de croix si on aperçoit une voiture au loin qui arrive en face

elle n'est plus proposée au catalogue si je me souviens bien.Le moteur était réservé aux finitions bas de gamme avec la crise des semi conducteurs et la quête de rentabilité les finitions BDG ont étaient supprimés et le moteur avec

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/29378-renault-clio-sce-65-cinq-raisons-de-lui-preferer-la-dacia-sandero

25 secondes pour 80 - 120kmh

Cette motorisation est ridicule et je ne comprends même pas qu'ils aient remplacé un 1.2 75cv fiable par cette daube digne d'un karting ou d'une petite moto

Renault Clio SCe 65 0 à 100 km/h 15,6 s 400 m D.A 20,6 s 80 à 120km/h en 4e 14,5 s 80 à 120km/h en 5e 24,8s
Dacia Sandero TCe 90 0 à 100 km/h 12,4 s 400 m D.A 19,0 s 80 à 120km/h en 4e 9,40 s 80 à 120km/h en 5e 13,4s

Le 27 octobre 2022 à 20:54:04 :

Le 27 octobre 2022 à 20:42:34 :

Le 27 octobre 2022 à 20:41:27 :

Le 27 octobre 2022 à 20:24:14 :

Le 27 octobre 2022 à 20:22:05 :

> Le 27 octobre 2022 à 20:11:24 :

>> Le 27 octobre 2022 à 19:55:13 :

> >> Le 27 octobre 2022 à 19:43:08 :

> > >En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

> >

> > This, les boites sur les modernes tirent très long, accouplé à un 3 cylindres, ça doit être bien poussif à titre d'exemple j'ai eu une Twingo 2 avec le 1.2 75 avec une boite longue, lorsque j'avais changé la boite pour une courte j'ai bien gagné 7 secondes sur la reprise de 80 à 120 sur le dernier rapport

>

> Tu avais ces fameuses Twingo LEV qui tirent super long ?

Tout à fait, la boite LEV (ou JB525 pour le code) à l'époque sur les phase 1 tu avais le choix entre les 2 types de boites quasi tous les acheteurs ont pris la longue tu gagnais 1 cheval fiscal et surtout un bonus écologique de 700 euros, l'avantage c'est que lorsque tu roules à 130 tu es seulement à 3000tr. Mais tu n'as plus de reprises. J'avais acheté une phase 2 avec la boite longue, un petit remplacement par le modèle court (JB521) et c'était une nouvelle auto

Ah oui putain ça tire plus long que la Safrane.:fou:
Tu t'es bien amusé à changer la boîte n'empêche, tu as changé l'embrayage en même temps ?
ça se trouve facilement la JB521 ?

Je confirme c'est un vrai bonheur de porter 60 kilos à bouts de bras dans le gravier et oui j'ai fais l'embrayage tant qu'a faire, bon la voiture n'avait que 30 000 km.

C'est pas les plus courante mais les boites JB1 il y en a tellement qu'on peut s'en sortir mais j'ai trouvé une "vraie" en Pologne.

Ça valait le coup mais le truc chiant c'est qu'en changeant la boite le calculateur ne comprend pas trop ce qu'il ce passe, j'avais eu le droit à un voyant moteur (qui est partit rapidement) mais j'ai surtout perdu le régulateur de vitesse sur les 4 premiers rapports

Ah oui sans pont en plus. Génial en effet.
Tu as pu récupérer le régul ça va ?

J'avais quand même le limiteur, mais le régulateur fonctionnait en 5ème, le plus important quoi, non j'avais creusé le sujet, il aurait fallut passer un coup de Clip pour indiquer au calculateur le changement de boite, (le calculateur compare la vitesse au roue et le nombre de tr/min, et avec la nouvelle boite les donnés envoyées étaient incohérentes, sauf pour la 5eme qui avait le même rapport de pont que la 4eme de la boite longue), mais je ne m'en suis jamais occupé, j'ai plus la voiture depuis quelques années.

En tout cas je tenais à te dire que ta Laguna me faisais de l'oeil à un moment j'avais hésiter à te contacter

Ah oui je comprend mieux. De toute manière tu t'en servais qu'en 5e.

Ma foi elle est vendue depuis hier à un français du 78, tu peux toujours le convaincre de te la vendre.

Le 28 octobre 2022 à 00:10:29 :

Le 27 octobre 2022 à 19:43:08 :
En plus d'être plus lourd, ça doit avoir une boîte super longue. La différence entre cette Clio 5 et les Clio 1 1.2 58ch doit être surprenante.

Tout faux

La Clio 5 est relativement légère (valeurs citées plus hauts) et la boîte sur le SCe 65 est relativement courte sur les 3 premiers rapports. Ce qui fait que la voiture est plutôt vive en ville, on sent pas le manque de puissance.
Bon après pour les accélérations sur route faut pas être pressé, et les reprises…bah on tombe la 3 et on fait le signe de croix si on aperçoit une voiture au loin qui arrive en face

Okay autant pour moi, elle est vraiment faite pour la ville quoi.

14.500e pour 67ch