Salut à vous

Après plus 6 mois et 20000km en C4 éthanol puante et une courte mais agréable expérience en CLK 320 W208, je me suis dégoté un nouveau daily

Mes critères étaient :
-Prix d'achat, d'utilisation et d'entretien mini
-Clim et regul obligatoires, le reste c'est du bonus
-Capable de rouler à l'huile de friture

Eh oui, je suis retombé dans mes vieux travers
Après qu'on m'ait cartonné ma très chère C250TD (Rip en paix), j'ai toujours ressenti un vide que même le CLK n'a pas su combler.
Le k00ple du mazout, le KLAKLAKLAK, les 5€/100km et la simplicité mécanique de ces friteuses m'ont manqué

N'étant pas pressé, j'avais une alerte leboncoin avec des critères très précis qui donnait rarement des résultats dans ma région. Jusqu'à ce qu'arrive la perle rare:

Il s'agit d'une Mercedes E300TD W210 177ch de 1998.

C'est une seconde main qui sort tout juste de rodage, avec ses 440k km

Le moteur est un 6 cylindres en ligne turbo-diesel, le très réputé OM606, aussi appelé 2JZD en raison de sa capacité à prendre 600ch avec ses composants internes stock
Vous le connaissez peut etre grace à cette vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=3PLEK3z8qK8
Sorti à l'origine sur la classe S W140, il a également été monté sur classe G W463.

Mais j'en reparlerai plus tard, revenons en à la voiture.
Littéralement le Bijou de son précédent propriétaire qui l'a gardé 20 ans et 400k km, elle est très bien entretenue, ne présente pas un seul point de rouille (très rare ! ) et sa carrosserie est en très bon état
La BVA a été vidangée tous les 60k km, le moteur tous les 10k km, et une grande partie du circuit de gasoil est neuf.

Elle est dotée du pack Avantgarde, ce qui lui confère quelques attributs esthétiques (chromes, pare-choc avant) et des trains roulants """ sport""". Elle dispose de la clim manuelle, de sièges cuir noir, du régul/limiteur de vitesse et.... bah c'est tout
Une BVA 5 ainsi que les 4 vitres électriques de série complètent le tableau.
La liste complète pour les curieux:

Je regrette l'absence de la clim auto, les molettes de temperature sur les Mercedes de l'époque sont très frustrantes à l'usage je trouve.

On passe d'un froid glacial au chauffage à fond sans trop de nuance, malgré ce à quoi on pourrait s'attendre au vu des molettes... peut etre une defaillance propre à ma guez ?
Apparemment swapper une clim manuelle pour une clim auto est un enfer sans nom, je m'en contenterai donc, dommage

Le prix maintenant, je l'ai achetée... 900€

À ce prix là vous me demanderez mais où donc se cache le loup ?
Vous vous souvenez quand je vous ai dit que le circuit de gasoil a été refait ?

Eh bien quand je l'ai achetée, il se trouve qu'elle tournait en mode dégradé, très peu de puissance disponible et câlage en cas de forte sollicitation du moteur.
Les tuyaux en amont de la pompe à injection étant transparents, on voyait qu'il y avait une prise d'air quelque-part par la présence de bulles dans les conduites.
D'après le propriétaire, elles dont apparues suite au remplacement d'un joint de l'electro-vanne d'arrêt qui était fuyard. En cherchant la panne, il a alors changé les joints de sortie de pompe à injection, l'ensemble des conduites transparentes, le filtre et le pré-filtre à gasoil, a rajouté une poire d'amorçage sur le circuit et j'en passe...
Rien n'y a fait. Lâchant l'affaire il l'a donc mise en vente à prix bradé.

Je l'ai achetée sans trop avoir d'idée de ce que ça pourrait être, à part une crépine de réservoir bouchée. Hypothèse invalidée après un test rapide en alimentant la pompe à partir d'un bidon, qui n'a rien arrangé.

Une demi-heure après l'achat, après avoir calé 3 fois sur voie rapide (avec réamorçage manuel du circuit à chaque fois ), j'identifie le défaut qui était en fait... deux durites inversées
J'avais déjà fait l'erreur une fois sur ma C250TD qui avait les mêmes tuyaux transparents, ça m'avait bloqué toute une après midi avant que je trouve enfin le problème...
Je vous laisse constater l'usine à gaz que c'est, vous comprendrez qu'on peut se tromper si on a pas le schéma sous les yeux

Donc pour 900€ et 5 minutes de réparations j'ai un véhicule MINT et qui roule à la frite.
On peut même dire que je suis en possession de la friteuse la plus rapide et la plus puissante du marché

En effet, à sa sortie il s'agissait du turbo-diesel le plus puissant sorti sur une voiture de série et elle reste à ce jour la voiture la plus puissante qu'on puisse faire tourner d'origine à l'huile de friture

J'en suis très ravi
Ça avance de manière correcte pour un diesel d'époque bien que ça n'impressionnera personne aujourd'hui, à part mon père
Le 0 à 100km/h est donné pour un optimiste 9 secondes. Les reprises après rétrogradage sont très satisfaisantes, bien que la boite et le turbo induisent un lag considérable.
C'est un paquebot mais grâce aux trains roulants de la finition avantgarde ça tangue pas trop. La direction est très légère et l'angle de braquage très important permet d'avoir un rayon de manoeuvre digne d'une citadine, très appréciable et toujours surprenant pour les néophytes

Le confort de conduite est quasi-royal, grâce à la BVA et au régulateur c'est comme si j'avais un chauffeur qui conduisait à ma place

Le 6 cylindres en ligne à injection indirecte fait un vrai bruit de camion, le klaklak est incroyable au ralenti (à peine 650tr/min) je le trouve berçant et il fait penser à un autobus
https://www.youtube.com/watch?v=lwMjL6rMZ6g
Pour autant en régime de croisère il sait se faire surprenamment discret, mais nous octroie d'un rugissement satisfaisant dès qu'on passe les 3000tr/min lors d'un dépassement ou d'une insertion

Cerise sur le gâteau, le réservoir fait 80l. Pour une conso à la louche de 10l/100km, ça donne une autonomie de 800km pour 40€ d'huile, c'est pas beau ça ?

En bonus, ma guez à côté de celle d'un roumain que le forum connait bien
Cela permet de voir les différences entre une phase 1 (la mienne) et une phase 2 (celle du roumain).

Désolé pour le peu de photos, mais je pense qu'on sait tous à quoi ressemble une W210.

Merci d'avoir lu jusqu'ici

First, ce tapis roulant huileux mint

Tu fait ton carburant toi même ?

Non, j'ai un fournisseur qui me vend de l'huile de friture usagée mais filtrée à bon prix

[00:18:00] <Y0shey>
Non, j'ai un fournisseur qui me vend de l'huile de friture usagée mais filtrée à bon prix

C'est pas "roule ma frite" ?

Non, mais si j'avais pas eu ce gars je me serai tourné vers eux

Jolie prez

Tu regales.
Quel bon achat bordel !

Ça peut devenir une machine à drift

5€/100km en 2022

Bordel de dieu

Propre comme achat

Cette prez qui régale
Le 2jzd
Le reamorcage manuel avec le sticker parfait
L'huile de friture
Le vrai oldfag du FA avec ses plans a la con
C'est pour ça que je reste ici, changez rien les gars

900€ c'est pas aussi la friteuse la plus chère du coup
Bien ouej nonobstant et belle prez

Ces guez bradées qui ont juste un petit problème réglé en 5 min

On en rêve tous

[08:10:56] <pokexpert30>
Cette prez qui régale
Le 2jzd
Le reamorcage manuel avec le sticker parfait
L'huile de friture
Le vrai oldfag du FA avec ses plans a la con
C'est pour ça que je reste ici, changez rien les gars

Ceci
Le titre annonçait la couleur

Le 19 août 2022 à 08:13:57 :
900€ c'est pas aussi la friteuse la plus chère du coup
Bien ouej nonobstant et belle prez

Et non le shill
https://www.materiel-chr-pro.com/friteuse-sur-meuble/25185-friteuse-electrique-sur-coffre-25-28-litres-valentine-evoc600-0645760564616.html

Imagine payer 14k ta friteuse qui a meme pas un 0-100km/h sur sa fiche technique :rore:

Content que la prez vous plaise en tout cas, j'y ai passé du temps

Voiture de coiffeur

J'adore.
Vraiment sympa ces W210, surtout avec le réservoir grosse capacité.
Je te rassure sur la W169 de la maison avec la molette c'est pareil, on/off.
On est sur quelle consommation avec ça ?

Il y a un intérêt à prendre le 300d 24 soupapes de 136ch à côté de celle-ci ?

Tu vas chercher ou ton huile ?