Salut à tous,
Je possède une ford fiesta 1.4 essence 80ch qui n'a pas voulu repartir d'un parking hier en début de soirée.
La voiture faisait plusieurs clic rapide entendable même à l'extérieur de l'habitacle, me faisant penser rapidement à uk problème de démarreur.
Je trouve un voisin qui a des pinces et on arrive à faire partir la voiture au bout de quelques essais.
Je la rentre chez moi, l'éteint et puis rebelote, elle ne démarre plus.
Je tente plusieurs démarrages en vain, mais cette fois-ci plus la série de clic, je sens qu'elle peut partir, mais ça ne veut pas.
Ce matin, je réessaie et au bout de 5min, j'arrive à la faire partir, mais cette fois, un message "Eeac FAIL" clignote et la voiture ne dépasse pas les 10km.
Je la rentre de nouveau, éteins le contact, rallume et là elle repart au quart de tour, plus de message.
Je n'ai pas osé rouler avec, mais je l'ai éteinte/démarrer au moins 6 fois sans aucun souci, elle part au quart de tour.
J'avoue ne plus rien y comprendre, je pensais à problème de batterie.
J'ai contacté un garage qui ne sait pas vraiment non plus et me propose un passage au diag sans être sur qu'un quelconque message soit trouvé vu qu'il n'y a plus rien.
Si des personnes ont des idées, merci.

Batterie faiblarde en effet, l'EAC chez ford c'est le controle électronique de la pédale d'accélérateur, donc si la tension vient trop faible, il arrive plus à se calibrer et il merde.

Après si ta batterie est faible, c'est soit qu'elle est morte, soit qu'elle est plus rechargée correctement.
T'as le voyant rouge de la batterie qui est allumé quand ton moteur est démarré ou non ?

La valise peut aider, mais c'est pas la partie codes défaut qu'il faut regarder. Et ça malheureusement trop de mécanos vont juste regarder ça dans le vide.

Salut merci de ta réponse,
Je n'ai aucun voyant sur le tableau de bord non, les phares pas de problèmes d'intensité non plus après je n'ai pas encore roulé.
Tu penses à l'alternateur ?
J'avoue que je n'ai pas envie de payer 30e le diag pour rien au final.

ça ressemble à un simple problème de batterie.

si t'as un un multimètre, regarde la tension de ta batterie au repos et moteur tournant (au minimum 12v au repos, et 13-14v moteur tournant)

Je donne quelques nouvelles
Je viens de la démarrer après 2h de repos, elle a eu du mal.

Je l'ai éteinte et rallumer juste derrière et elle est reparti au quart de tour.
Problème de batterie vous pensez donc ?

c'est peu être pas la batterie, mais s'assurer qu'elle est bonne ça enlève déjà un doute.
(et si tu redémarre juse après avoir fait tourner le moteur, c'est forcément plus facile vu que l'alternateur à tourné.)

J'ai testé au multimetre et j'ai eu :
11.7 à froid
13,7 à chaud
J'ai réessayé à froid directement après l'avoir fait à chaud j'ai eu 12,4, puis 12 et retour à 11,7.

ta batterie n'est plus bonne. et ton alternateur fonctionne bien

Ouai je confirme, batterie HS, et alternateur qui semble fournir le jus qu'il faut

Vous ne pensez pas que ça pourrait être le démarreur non plus ?
Parce que si je prends une batterie et que le problème continue.

J'ai 12,6 à froid actuellement, certainement parce que j'ai laissé le moteur tourné 5-10min?

si ta batterie ne se maintiens pas au dessus de 12 volts constant elle est plus bonne.

C'est normal que sa tension remonte après que le moteur ai tourné.

Si ta voiture démarre au quart de tour quand ta batterie est chargée, ton demarreur est bon

Merci, tout est logique en fait plus qu'à changer la batterie.

Batterie HS.

Essaie de prendre une de bonne qualité, et éviter la marque varta et les premiers prix du carter cash, Auchan...

Bosch, c'est the best

Garde bien le ticket de garantie, car une batterie peut lâcher rapidement, j'ai eu le cas où ma batterie acheté chez feu vert de marque varta m'a lâché en moins de 2 ans (garantie 3 ans).

Salut,
Je remonte le topic, le changement de batterie a réglé le problème.
Par contre, j'aimerais votre avis sur un autre souci, le fait que l'aiguille des tours minutes grimpe, ainsi que le régime moteur, au démarrage avant de redescendre et se stabiliser au bout de quelques secondes.
Ça me l'a fait 3 fois environ sur les derniers 3/4 derniers mois.
pareil, une aiguille des t/m qui oscille très légèrement moteur allumé à l'arrêt (entre 800 et 900 t/m je dirais), cette fois sans régime moteur qui monte, juste l'aiguille qui bouge très légèrement est-il normale ?
J'ai mes bougies qui ont été changé il y a 44 000 km, je ne sais pas si ça pourrait en être la cause.

[14:39:19] <JoseBTP>
Salut,
Je remonte le topic, le changement de batterie a réglé le problème.
Par contre, j'aimerais votre avis sur un autre souci, le fait que l'aiguille des tours minutes grimpe, ainsi que le régime moteur, au démarrage avant de redescendre et se stabiliser au bout de quelques secondes.
Ça me l'a fait 3 fois environ sur les derniers 3/4 derniers mois.
pareil, une aiguille des t/m qui oscille très légèrement moteur allumé à l'arrêt (entre 800 et 900 t/m je dirais), cette fois sans régime moteur qui monte, juste l'aiguille qui bouge très légèrement est-il normale ?
J'ai mes bougies qui ont été changé il y a 44 000 km, je ne sais pas si ça pourrait en être la cause.

C'est le démarrage à froid

C'est à dire ? C'est normal ? Ou alors c'est une pièce ?

C'est normal, le ralenti est plus haut le temps que le moteur chauffe.

Ça peut même le faire avec la clim, le compresseur tire sur le moteur donc son ralenti augmente légèrement (et ça consomme plus).

Merci de vos retours 😉