Yo tout le monde,

dites, je suis sérieusement en train de lorgner sur les Laguna 3, et j'ai vu qu'apparemment il y avait une version compatible de base avec l'E85, une version "ethanol".
Est-ce que quelqu'un pourrait m'en dire plus ?
Apparemment c'est sur les moteurs 2.0 140ch, est-ce que par hasard TOUS les moteurs 2.0 140ch ne serait pas de base avec cette bi carburation ?

Parceque franchement, un p'tit gamos comme ça de 140 bourrins, - de 100k km pour 6000 balles, et roulant au carburant malin, ça vaut quand même sacrément le coût
(bon sinon j'y mets un boitier, mais tant qu'à faire si je peux économiser 600 balles et avoir un truc qui d'origine est top...)

Merci d'avance !

est-ce que par hasard TOUS les moteurs 2.0 140ch ne serait pas de base avec cette bi carburation ?

Malheureusement non
Et c'est vraiment bête parce que c'est juste une histoire de carto...

Le 16 décembre 2021 à 14:41:26 :

est-ce que par hasard TOUS les moteurs 2.0 140ch ne serait pas de base avec cette bi carburation ?

Malheureusement non
Et c'est vraiment bête parce que c'est juste une histoire de carto...

Merde
Simple histoire de carto je ne pense pas, car pour pouvoir bien s'adapter avec les différentes proportions d'E85 / SP98, il faut un capteur mesurant la quantité d'E85, pour adapter à la volée le débit

Ouais c'est vrai enfin c'est pas grand chose quoi

Le 16 décembre 2021 à 14:51:11 :
Ouais c'est vrai enfin c'est pas grand chose quoi

Ah ba edit, je viens de voir que justement les version "ethanol" ont justement un simple boitier flexfuel en plus
Bon en gros, laguna 3 + 600 euros = laguna 3 "ethanol edition"

Bon ba merci pour les réponses

Différence supplémentaire : les normales ont un filtre à essence incorporé à la pompe, comme beaucoup de voitures modernes.
Comme l'E85 a tendance à décrocher la merde collée au fond du réservoir, ceci nécessitant des changements fréquents, sur les versions éthanol ya un "vrai" filtre à essence qu'on change plus facilement et qui coûte littéralement 10x moins cher que de changer une pompe avec crépine.

J'en déduis que la pompe est différente elle aussi.

HS mais la cote bouge de moins en moins pour la Laguna 3

J'ai déjà vu une Laguna 2.0 140 à 5k euros pour 100'000 km... en 2016
C'était une expression, mais quand même

Le 16 décembre 2021 à 17:11:23 :
Différence supplémentaire : les normales ont un filtre à essence incorporé à la pompe, comme beaucoup de voitures modernes.
Comme l'E85 a tendance à décrocher la merde collée au fond du réservoir, ceci nécessitant des changements fréquents, sur les versions éthanol ya un "vrai" filtre à essence qu'on change plus facilement et qui coûte littéralement 10x moins cher que de changer une pompe avec crépine.

J'en déduis que la pompe est différente elle aussi.

Ah c'est bon à savoir ça !
Je savais que lors du passage à l'E85 c'était recommandé de changé de filtre à essence après 1 ou 2 pleins, mais je savais pas que sur les caisse modernes c'était intégré à la pompe, c'est d'la merde ça

Le 16 décembre 2021 à 17:59:45 :
HS mais la cote bouge de moins en moins pour la Laguna 3

J'ai déjà vu une Laguna 2.0 140 à 5k euros pour 100'000 km... en 2016
C'était une expression, mais quand même

Ba je crois que toutes les caisses d'occasion augmentent en ce moment

[17:59:45] <Skavian>
HS mais la cote bouge de moins en moins pour la Laguna 3

J'ai déjà vu une Laguna 2.0 140 à 5k euros pour 100'000 km... en 2016
C'était une expression, mais quand même

C'est le cas pour tout les voitures en ce moment

C'est vrai que ce serait intéressant de voir exactement ce qui a été modifié au niveau du bloc en lui même, je me pencherai là dessus si j'ai le temps

si c'est comme le 1.6 K4M des scenic flexfuel c'est de la grosse merde mon pote en a un, le moteur fait que d'avoir des emmerdes, a été changé 2 fois, une fois avant l'achat et une autre fois en 2020
voyant moteur allumé h24 quand tu roules à l'éthanol, problèmes d'injection de d'allumage ...

renault sait pas faire de bicarburation à part du gpl ils font que de la daube