Salam

J’ai plein de trucs qui partent en couille niveau électronique :
- vitre conducteur qui ne remonte plus (le reset anti pincement n’y fait rien)
- tous les voyants qui s’allument et s’éteignent : ESP, PDC, ABS etc
- la pompe de lave glace qui marche plus
- les essuie-glace qui démarrent tout seuls
- l’iDrive et le compteur qui s’allument / s’éteignent tout seuls
- la Clim idem

Et d’autres bizarreries électroniques du genre. La tension aux bornes de la batterie étaient correctes mais je l’ai changée quand même (12.2V à vide, 14V moteur démarré).

L’alternateur a donc l’air de faire son taf. Mais sur certains forums FR et anglophones des mecs avec exactement les mêmes soucis que moi c’était le régulateur de tension de l’alternateur. Visiblement s’il est défectueux il peut provoquer tout ça tout en laissant l’alternateur charger correctement ce qui en fait un souci vicieux.

Qu’en pense l’élite ?

Et en code défaut j’ai ça :

Osef le filtre à gazole mais celui du haut me paraît important

Pas de fusible cramé sous le capot / intérieur / relais qui collent bien ?

J’en pense que c’est le genre de problème qui fait qu’il vaut mieux aller au garage spécialiste BMW
Ou alors garage spécialiste électricité automobile.

Combien de kilomètres la saucisse ?

Pour le régulateur de l'alternateur normalement c'est vite dit : au ralenti il charge pas, passé 3000/3500 il "fonctionne"

Fusibles relais ok
La saucisse a 407.000
J’ai pas essayé de voir si les défauts partaient passé 3/3500

T'as 14v démarré donc ça devrait être bon, mais regarde si en augmentant le régime tu dépasse pas les 15v.
Si c'est pas le cas je vois pas pourquoi le régulateur serait en cause

Je vais essayer demain alors j’ai pas pensé à le faire

Sur les forums les mecs qui ont mon problème ça vient du régulateur qui fait mal son taf et le courant coupe pour éviter les surtensions visiblement

407.000km Il y a quelques semaines je me demandais si tu l’avais toujours, je vois que oui

Faut regarder quand tu peux voir combien il sort quand tu est en accéléré et la tu pourra dire si oui ou non il coupe. Le problème est toujours présent ? Histoire de pas faire des tests dans le vent

https://www.bimmerforums.co.uk/threads/urgent-help-e90-320d-fault-codes-abs-dsc-battery-plz-help.315857/#post-2032953
18v
Tu m'étonne que ça déconne
Enfin je dit ça, mais mon compteur a lui aussi eu du 17v minimum a un moment dans sa vie, défaut qui indiquant un voltage supérieur a 17v dans le calculateur

Ayaaaaaa 18

Mais c’est pas dangereux pour la batterie ça ?

C'est clairement pas top oui mais bon, si tu vois pas de signe de faiblesse change pas

Voilà ce qui arrive à force d'acheter des merdes...

Le 17 septembre 2021 à 22:45:13 LetsGoToJv a écrit :
Voilà ce qui arrive à force d'acheter des merdes...

Depuis quand bmw construit des alternateur ?

Tension en étant à +4000tr/min : 14V donc peut-être oas ça

Problème intermittent alors, tu va jamais réussir a aller mesurer quand il déconne, essais de t'en trouver un d'occasion

C’est pas pour le prix que ça doit coûter en plus… à la limite d’occasion puis neuf si c’est vraiment ça.
D’ailleurs depuis quand les E90 sont en panne ? Ça sent le fake

J'ai eu les voyants aussi qui partaient en couilles, résultat ma batterie s'est vidée et je suis tombé en panne sur l'autoroute avec le m3

C’était l'alternateur qui était HS, mon ralentit oscillait entre de ~200tours aussi, j'ai lu que c'etait un symptôme

Sah les e9x et e6x et leur électronique de merde, bonne chance l'op