J'ai la possibilité de toucher une Saab à pas cher. Seulement j'ai un peu peur.

C'est une 900 Turbo 16s Cabriolet, une vraie pépite.
La seule photo que j'ai, elle est bâchée et cachée par une Deuche, super bien restaurée d'ailleurs.

Elle est grise interieur cuir noir, comme vous pouvez ne pas le constater.

Je connais cette voiture de vue depuis 15 ans, elle a tj été bien entretenue jusqu'en 2015, décès du propriétaire. Les enfants en ont hérité, mais ne la roulent que 2 semaines/an, en plein mois d'août pour aller a la plage. Le reste du temps elle végète dehors, et depuis 1 ans sous cette bache en extérieur.

Bref, y'a beaucoup de boulot a faire dessus, de ce que j'ai vu. Extérieurement, la carrosserie est pas mal en point, mais les pare chocs, rétroviseurs, poignées, sont soit cassés soit manquants. Les phares sont OK.

Intérieurement, c'est pareil, le rétro est par terre, les sièges sont fendus, mais la planche de bord a bien vieilli. Les intérieurs de porte aussi, de mémoire.

Quant au moteur, il a entre 250 et 300kkm dans ces eaux-là, mais j'ai aucune information dessus. Ni ce qui a été fait dessus, ni comment se gère ce moteur pour travailler dessus. C'est le gros point d'interrogation, ce qui se cache sous le capot.
La capote aura besoin d'un gros coup de jeune, mais j'ai pas souvenir qu'elle soit déchirée. Peut être changer les joints de carrosserie par contre.

Bref, j'aimerais la restaurer, pour tout ce que ça peut offrir, mais j'ai peur de "Saab" justement.

Je sais que c'est une auto commercialisée a 50.000 exemplaires en gros, et j'ai extrêmement peur de ce que ça pourrait me coûter a la fin.

Je sais aussi que ce serait pas ma première restauration, j'ai déjà fais cet exercice, j'ai tout le matériel nécessaire, outillage et compagnie (sauf une presse. ), et j'aurais la place pour stocker le temps des travaux. Mais c'était sur des véhicules de plus grande série, une Golf 2 ou un Frontera, on en trouve des pièces tous les 300m dans chaque casse auto, ou sur des dizaines de sites spécialisés.

Sachant qu'en bon état, elle peut se trouver entre 10 et 15.000€, je sais que j'aurais toujours moyen de récupérer mes billes, mais quid de la difficulté de trouver des pièces ? Et de leur prix ? Y'a des sites spécialisés, des groupes, ou ça va être tout a la force du poignet et du scrolling sur EBay ? Honnêtement, j'ai déjà vécu ça pour le Land et je le souhaite à personne.

Bref, a votre avis, c'est un coup à faire une connerie ou pas ?

Exemple d'annonces de véhicules restaurés :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1952161797.htm
https://www.leboncoin.fr/voitures/1945491185.htm

si la voiture de base tu la trouve intéressante (pour ton usage) oui pourquoi pas
mais si c'est dans le but de gagner de l'argent c'est plus discutable

C'est une super bonne bagnole, parcontre pour les pièces si c'est comme certaines vieilles Rover, bon courage.

Le 03 avril 2021 à 12:46:43 Ephedrane a écrit :
si la voiture de base tu la trouve intéressante (pour ton usage) oui pourquoi pas
mais si c'est dans le but de gagner de l'argent c'est plus discutable

Non, le but c'est de savoir si je peux la restaurer sans me noyer dans la galère de trouver des pièces, je veux pas la garder 5 ans devant mon perron et ramener un pauvre joint en caoutchouc tous les 3 mois.
La vendre, j'en discuterai avec moi-meme quand elle sera finie.
Idéalement, faire le tour des plages du département en cabriolet Saab turbo des années 80, c'est un délire.

Le 03 avril 2021 à 12:48:24 [Von_Steinberg] a écrit :
C'est une super bonne bagnole, parcontre pour les pièces si c'est comme certaines vieilles Rover, bon courage.

Le Land Rover Commando, j'en ai passé des nuits sur Internet a chercher telle ou telle pièce, parfois plusieurs mois. Parfois pour des trucs cons putain. La caisse a outils, accessoire d'origine qui se range dans l'aile ArG, il m'aura fallu plusieurs mois pour la trouver (à un prix raisonnable, pas 250£ ).

Apres, je sais que j'étais bien embêté avec les unités de mesure chez LRover, vu qu'ils sont en Impériales. Pour le coup, Saab c'est du métrique assez ordinaire.

Les pièces mécaniques encore ça va sur cette génération de bagnole, le pire c'est les plastiques.

J'ai une Quattro ABY de la même époque (pourtant Audi ça existe toujours hein, ça devrait être plus facile à trouver), et tout ce qui est plastiques, joints d'habitacle et compagnie, c'est l'ENFER à trouver. Si tu surveilles pas les sites de passionnés où ils font refaire certaines pièces moulées (genre les joints), tu peux les payer entre 5 et 10 fois le prix de l'époque, c'est du délire à part entière sur cette bagnole de merde. Résultat ? Deux ans qu'elle est sous bâche...

Mécaniquement, aucun souci ... pour la sellerie bah ça se restaure chez un pro

Le problème en effet, c’est uniquement pour trouver les plastiques et le pire c’est le tableau de bord dont la maladie (avec les années) est de se fendre. Le réparer souvent c’est bof visuellement, et en trouver un bon... bon chance

Mais c’est une des Saab qui décote le moins en turbo et en bon état bien sûr

Si t’as le budget, tu la fais restaurer chez Saab Héritage (sur facebook par exemple) qui est le garage de rbmperformance (le plus gros vendeur de pièces français)

Mais si tu la touches pour rien, moi à ta place j’y vais (mais je suis un fan de la marque )

La partie pièce de saab a été nationalisé lors de la fermeture de la marque.

Ils ont continué a produire des pièces pour les 9-3 et 9-5 récentes puis les plus vielles et là ils commencent à en refaire pour les 900

Par contre elles sont loin d'être gratuites

Le 03 avril 2021 à 13:00:10 [Von_Steinberg] a écrit :
Les pièces mécaniques encore ça va sur cette génération de bagnole, le pire c'est les plastiques.

J'ai une Quattro ABY de la même époque (pourtant Audi ça existe toujours hein, ça devrait être plus facile à trouver), et tout ce qui est plastiques, joints d'habitacle et compagnie, c'est l'ENFER à trouver. Si tu surveilles pas les sites de passionnés où ils font refaire certaines pièces moulées (genre les joints), tu peux les payer entre 5 et 10 fois le prix de l'époque, c'est du délire à part entière sur cette bagnole de merde. Résultat ? Deux ans qu'elle est sous bâche...

Oui, les plastiques et accastillages sont horribles à trouver. J'ai fini par jeter l'éponge sur mon Aronde (1958). A l'époque y'avait pas de plastique, donc c'était full bakélite, encore plus cassant. Et c'était partout, dans les portes, sur le volant, autour du moindre bouton.
Tout ce qui touchait au moteur et à la carrosserie, au traitement de la rouille, a la compression des cylindres, a la remise en état des freins, a l'étanchéité (la c'est cool, j'ai pu mettre des joints standards, j'ai juste du les placer convenablement dans les portes), je l'ai géré en 2 mois, même pas.
Pour le reste, j'ai changé mon fusil d'épaule et ai fonctionné avec la fac (j'étais encore étudiant à l'époque ), et leur laboratoire de fabrication en 3D, pour me sortir 4 accoudoirs par exemple.

Là, on a mit le doigt sur ce que je veux éviter. J'ai acheté une fois une voiture sans me soucier des pièces à acheter derrière, et maintenant j'ai l'air d'un con.
Et la, je voudrais éviter de faire la même connerie.

Le 03 avril 2021 à 13:06:46 Xedix a écrit :
Mécaniquement, aucun souci ... pour la sellerie bah ça se restaure chez un pro

Le problème en effet, c’est uniquement pour trouver les plastiques et le pire c’est le tableau de bord dont la maladie (avec les années) est de se fendre. Le réparer souvent c’est bof visuellement, et en trouver un bon... bon chance

Mais c’est une des Saab qui décote le moins en turbo et en bon état bien sûr

Oui, le moteur je le toucherai moi-meme, avec une RTA qui va bien. Je pense que la dessus, tout doit se trouver.
Pour la sellerie, les sièges ont pas de motif particulier, et y'a un excellent sellier à 1h de route de la maison, dans l'idéal c'est pas ça le plus compliqué.
Pour le TdB, je savais pas, mais je comprends, j'ai eu ces soucis sur les Niva, 2 sur 3 ont le tableau de bord fendu sur la largeur au niveau des aérations. C'est une maladie du modèle, et les gens qui font des réparations de fortune me font rire. Perso je préfère qu'il soit fzndu plutôt que mal réparé.

Pour trouver ces pièces "introuvables" justement, tu aurais des sites à conseiller ? Continuer à retourner Ebay, ou y'a des sites obscures qui proposent ce genre de truc sur les Internets Suédois ?

Sur la fiat que je restaure,.j'ai pris la plupart des pièces un peu spéciales sur ebay

C'est la que j'ai trouvé le plus de choses

Après parfois, en trouvant les bons mots clés en anglais, tu tombes sur des petites boites perdues au fin fond de la Bavière qui va faire pile la piece qu'il te faut

Le 03 avril 2021 à 13:08:57 Xedix a écrit :
Si t’as le budget, tu la fais restaurer chez Saab Héritage (sur facebook par exemple) qui est le garage de rbmperformance (le plus gros vendeur de pièces français)

Mais si tu la touches pour rien, moi à ta place j’y vais (mais je suis un fan de la marque )

Non, je veux pas la "faire restaurer". Si je la prends, c'est pour la travailler moi-même. C'est pas intéressant sinon.
Mais c'est intéressant de savoir que ce garage existe.

Le 03 avril 2021 à 13:20:39 FRANKENSTORM a écrit :
La partie pièce de saab a été nationalisé lors de la fermeture de la marque.

Ils ont continué a produire des pièces pour les 9-3 et 9-5 récentes puis les plus vielles et là ils commencent à en refaire pour les 900

Par contre elles sont loin d'être gratuites

Ah lourd ça !
Pour le prix des pièces je me doute, en plus comme disait xedix, ils doivent être du genre a attendre 10-20 commandes pour relancer la production de X ou Y piece.
Mais si il commence a y avoir des banques de pièces détachées faites par Saab auto parts, ca peut de suite rendre ca plus intéressant.

Le jour où tu as besoin de sites internet, tu peux m’envoyer un mp.

Sinon t’as le groupe Saab en France sur facebook, avec une 900 turbo, tu seras bien reçu

Bon courage si tu te lances, et montre nous sur le forum la progression.

On est donc bien sur une Turbo 16s, de 1990

@Xedix, j'y penserais, tkt pas pour ca. Te connaissant et vu ton amour pour Saab, le topic était presque créé pour te faire venir.

@Blue--falcon pas de soucis, j'ai déjà partagé presque toutes mes resto, autos comme moto, donc celle-ci y passera aussi.

Tu as parlé avec les proprio pour la récupérer ?

Go J'adore cette voiture

pour les pièces je commande beaucoup chez https://www.skandix.de/en/?shop=2, ils font Saab aussi mais j'ai jamais regardé si c'était aussi fourni que pour volvo

Je Up le topic, quelques photos de la voiture. Extérieurement, la base est "saine" (faut le dire vite), mais y'a beaucoup de choses à reprendre. Intérieurement, elle a salement mal vieille, mais c'est pas mal d'accessoire, le rétro intérieur qui est tombé par exemple. Par contre, une sellerie complète serait à prévoir. La capote est donc HS complet, et j'ai trouvé des piques de rouille sous la peinture.

Par contre, j'ai pas pu ouvrir le capot, malheureusement.

1500€ maximum, ça semble correct come base de négo ?
Faut compter - à vue de pif et si le moteur demande rien de fou - bien 4-5k€ de restauration, pour revenir à un truc propre, et derrière une peinture sans doute.

J’ai un ancien collègue qui a plusieurs Saab 900 et qui les retape justement, il a des connaissances mécaniques mais c’est pas son activité principale. Sur une d’entre elles il a entièrement sorti le moteur pour le refaire sur son temps libre, apparemment c’est bien conçu et pas trop compliqué

Le 12 mai 2021 à 15:08:16 :
J’ai un ancien collègue qui a plusieurs Saab 900 et qui les retape justement, il a des connaissances mécaniques mais c’est pas son activité principale. Sur une d’entre elles il a entièrement sorti le moteur pour le refaire sur son temps libre, apparemment c’est bien conçu et pas trop compliqué

Oui, de toute façon, le moteur je l'aurais sorti, ne serait-ce que pour faire ce qui n'a pas du être fait ces 10 dernières années, genre ABSOLUMENT TOUT.
Vu que j'ai la fosse et la chèvre, c'est pas tant un problème que ça, de mettre le moteur dehors.

Mais avant tout, va falloir que je m'intéresse un peu au prix des gros accessoires, combien vaut un PC en bon état, ce genre de trucs. J'ai déjà fais le con en prenant une restauration qui m'a mis dedans, vu que les pièces sont introuvables, à des prix ridicule(ment élevés), pour qu'au final, la voiture en elle meme ne soit pas si cotée que ça.

Pour le Land, je me souviens que la capote avait coûté 800£, mais elle avait été faite sur-mesure. Ca va sans doute être dans ces prix-là.