Donc si j'ai bien compris tous les véhicules en sont équipés a l'avant et à l'arrière ?

Vu que la différence de la vitesse entre les roues du côté droit et du côté gauche ne sont pas la même pendant un virage ?

Parce que quand je regarde une vidéo 3d expliquant comment ça marche on montre toujours le differentiel à l'arrière + toujours des voitures modélisés en propulsion et ça m'embrouille le cerveau

Merci

Celui à l'avant il est généralement inclus dans la boîte de vitesse si je ne m'abuse

Et a l'arrière sur une traction les roues sont indépendantes

Le 03 décembre 2020 à 17:20:58 LeoShenron a écrit :
Celui à l'avant il est généralement inclus dans la boîte de vitesse si je ne m'abuse

Et a l'arrière sur une traction les roues sont indépendantes

Indépendante donc pas besoin de differentiel ?

Tu as un différentiel uniquement sur un pont qui est moteur. Donc sur une traction t'en as un devant, sur les propulsions un derrière, et sur les 4x4 sur les deux + un central sur certaines.

Le 03 décembre 2020 à 17:25:02 OthmaneAzaitar a écrit :

Le 03 décembre 2020 à 17:20:58 LeoShenron a écrit :
Celui à l'avant il est généralement inclus dans la boîte de vitesse si je ne m'abuse

Et a l'arrière sur une traction les roues sont indépendantes

Indépendante donc pas besoin de differentiel ?

Oui elles peuvent tourner indépendamment l'une de l'autre. En virage la difference de vitesse s'ajustera toute seule. La roue exterieure sera entraînée légèrement plus rapidement que celle intérieure. Mais comme elle sont pas liée ca ne pose pas de soucis.
Tu peux faire le test quand tu leves l'arrière de ta voiture, tu peux tourner une roue sans faire bouger l'autre

Sur les roues non motrices pas besoin de différentiel puisque la gauche et la droite ne sont pas connectées ensemble

Cimer de toutes les réponses les kheys

Dernière question svp

Si je cabre vers la gauche ( véhicule en traction), la transmission de force du moteur se fera uniquement sur la roue gauche et donc la roue droite n'aura qu'à suivre ?

Ou ca fonctionne pas du tout comme ca

Ou bien les deux roues reçoivent une force du moteur mais différente selon le cabrage

Jsp si vous arrivez à me suivre mais bon

Non, ça fonctionne pas comme ça.

Ce que tu décris s'appelle une transmission à roue libre, ou la roue la plus lente transmet le couple au sol et la roue plus rapide se fait entrainer.

Le principe du différentiel c'est de permettre aux deux roues de tourner à des vitesse différentes ET de pouvoir avoir de la motricité à des vitesses différentes. La répartition du couple sur un différentiel classique est limité par la roue qui peut recevoir le moins de couple avant de glisser.