Salut à tous,

Je vois de temps en temps, sur des vidéos où les pieds sont filmés
des mecs mettre des petits coups de pied gauche sur la pédale de frein.

Comme ici : https://youtu.be/_Tc75nSJp4o?t=97
Quelqu'un aurait une explication ?

D’après les comm ce serait pour ça : https://nasaspeed.news/tech/brakes/pad-knock-back-what-it-is-how-it-happens-and-what-to-do-about-it/

Merci, je comprends mieux maintenant.

Pour rapprocher le piston/plaquettes au plus près du disque, pour assurer un freinage parfaitement dosé à la prochaine sollicitation.

Habitué, tu doses tes freinages avec ta mémoire musculaire, tu sais comment doser la pédale de frein. Mais pour ça, la position d'origine du piston/plaquettes doit être identique à chaque fois, donc tu rapproches au max en mettant des petits coups de frein

Le 26 novembre 2020 à 08:38:03 cleolock8 a écrit :
D’après les comm ce serait pour ça : https://nasaspeed.news/tech/brakes/pad-knock-back-what-it-is-how-it-happens-and-what-to-do-about-it/

Putain qu'est-ce que je l'ai butée cette vidéo
Nofake y'a 5000 vues qui sont les miennes

Le 26 novembre 2020 à 09:34:23 Angry_Sheiji a écrit :
Pour rapprocher le piston/plaquettes au plus près du disque, pour assurer un freinage parfaitement dosé à la prochaine sollicitation.

Habitué, tu doses tes freinages avec ta mémoire musculaire, tu sais comment doser la pédale de frein. Mais pour ça, la position d'origine du piston/plaquettes doit être identique à chaque fois, donc tu rapproches au max en mettant des petits coups de frein

ah bon la position des piston/plaquette change pendant qu’on roule ???

[10:27:28] <-warsenul93>

Le 26 novembre 2020 à 09:34:23 Angry_Sheiji a écrit :
Pour rapprocher le piston/plaquettes au plus près du disque, pour assurer un freinage parfaitement dosé à la prochaine sollicitation.

Habitué, tu doses tes freinages avec ta mémoire musculaire, tu sais comment doser la pédale de frein. Mais pour ça, la position d'origine du piston/plaquettes doit être identique à chaque fois, donc tu rapproches au max en mettant des petits coups de frein

ah bon la position des piston/plaquette change pendant qu’on roule ???

Normalement non, maintenant quand tu es sur circuit la mécanique prend cher: surchauffe des pièces et G latéraux, ce qui fait que ton piston peut se rétracter de trop et laisse donc la plaquette dans une mauvaise position. Le petit coup de frein vient la coller

[08:38:03] <cleolock8>
D’après les comm ce serait pour ça : https://nasaspeed.news/tech/brakes/pad-knock-back-what-it-is-how-it-happens-and-what-to-do-about-it/

Intéressant comme article, c'est un problème auquel j'aurais jamais pensé

Le 26 novembre 2020 à 10:27:28 -warsenul93 a écrit :

Le 26 novembre 2020 à 09:34:23 Angry_Sheiji a écrit :
Pour rapprocher le piston/plaquettes au plus près du disque, pour assurer un freinage parfaitement dosé à la prochaine sollicitation.

Habitué, tu doses tes freinages avec ta mémoire musculaire, tu sais comment doser la pédale de frein. Mais pour ça, la position d'origine du piston/plaquettes doit être identique à chaque fois, donc tu rapproches au max en mettant des petits coups de frein

ah bon la position des piston/plaquette change pendant qu’on roule ???

En circuit bien sur.