L'immense majorité des gens voit sa voiture comme un outil pour aller de A à B, chose pour lesquelles les voitures modernes sont indéniablement supérieures : le confort, la sécurité, et les fonctionnalités ont évolué chronologiquement.

Aucun de ceux la ne pleurera la disparition des cylindres ou l'apparition de la direction électrique et c'est normal.

C'est comme avec les vinyls, c'est objectivement moins bien mais un passionné ou un nostalgique y trouvera son compte.

cette guerre de pavé contre pavé

@Rewi
Tu n'as tort et j'avoue ne pas avoir pensé a la démocratisation de la mécanique et information sur les young.

Pour le côté prix. Je suis plus vicieux dans le sens ou ça va attirer l'amateur auto qui aime le paraître. Il ne pouvait pas s'acheter une auto récente puissante car hors de prix et taxe. Donc va s'acheter une auto young qui commence a côté pour dire que c'est un choix passion avant tout. Sachant que les autres amateurs/ fans / pro connaissent le prix. Mais j'ai l'esprit peut être trop tordus pour le coup.

Sinon je suis d'accord avec ce que tu mets en avant.

[10:16:35] <FordFocusST250>
cette guerre de pavé contre pavé

Ça pique de bon matin

Les Jean-CTmieuAvon le fléau d’internet

Le 05 octobre 2020 à 10:30:18 SaucePizza_DB16 a écrit :
Les Jean-CTmieuAvon le fléau d’internet

Firestone > Avon

C'était mieux avant, il n'y a pas à nier

L'automobile ces dernières années, c'est la honte et les normes "écologique" ne vont pas aider l'automobile

Le 05 octobre 2020 à 10:18:25 RHChezFerrari a écrit :
@Rewi
Tu n'as tort et j'avoue ne pas avoir pensé a la démocratisation de la mécanique et information sur les young.

Pour le côté prix. Je suis plus vicieux dans le sens ou ça va attirer l'amateur auto qui aime le paraître. Il ne pouvait pas s'acheter une auto récente puissante car hors de prix et taxe. Donc va s'acheter une auto young qui commence a côté pour dire que c'est un choix passion avant tout. Sachant que les autres amateurs/ fans / pro connaissent le prix. Mais j'ai l'esprit peut être trop tordus pour le coup.

Sinon je suis d'accord avec ce que tu mets en avant.

Ah oui en effet c'est sacrément tordu.
Parce que comme tu le dis, les amateurs sauront qu'il a lâché 200'000 balles dans je sais pas, sa 190E Evo 2.
Mais 98% des gens ne penseront rien d'autre que "Bordel c'est quoi ce beauf des campagnes qui a collé un aileron de Fast & Furious sur sa vieille Mercedes diesel de gitan ? Encore un qui peut compter ses points de QI sur sa main droite et dont l'arbre généalogique fait des cercles "
Tandis que celui qui fout la même somme dans une 911 GT3 RS neuve qui pourtant a autant d'accessoires aérodynamiques, là il est sûr de son coup. 100% de la population sait qu'il y a 200 ans de SMIC dans sa Porsche.
C'est une sacré mauvaise idée à mon sens de prendre une young pour te la péter, les seules personnes ébahies seront une frange extrêmement limitée de la population... et composée à 98% d'hommes.

Mais je pense que la démocratisation de l'information sur ces autos a grandement aidé.
La plupart des gens, quand tu leur parles d'autos de 40 ans, instinctivement ils se disent que c'est un nid à emmerde, que tu passeras ton week-end à la retaper histoire qu'elle tienne les 5 jours de boulot qui suivent, que rien ne se trouve...
En quelques heures tu trouves des dizaines de sites spécialisés pour des pièces, pour chaque modèle où presque t'as un forum actif qui saura te dire quel modèle prendre où pas, qui te donnera des pistes pour trouver des pièces/un spécialiste (où te confirmera que ça n'existera pas)... En gros, que circuler et entretenir certaines autos comme une W124 sera presque aussi simple qu'une neuve, ça rassure.
Puis le côté actif d'un forum, qui fait des meetings, qui t'apprend des choses sur ta voiture, ça donne envie de faire partie de la communauté.
Alors qu'il y a 15 ans, t'étais seul, t'avais à la limite le camp de gitan du coin qui pouvait t'aiguiller sur leurs retours d'expériences avec leurs différentes W124.

Le 05 octobre 2020 à 10:16:35 FordFocusST250 a écrit :
cette guerre de pavé contre pavé

Bah quoi ?
Tu préfères ce genre de topics remplis de messages trollesques d'une ligne ?
https://www.jeuxvideo.com/forums/42-1000019-64369547-1-0-1-0-ayaaaa-la-508-pse-ce-petard-mouille.htm
Où celui 3 posts au dessus du mien, pas besoin de chercher plus loin.

Quand on voit l'automobile d'aujourd'hui qui est démesuré

Les gens qui roulent avec une voiture qui ne leur sont pas du tout adapté, genre Josiane, 40 ans, 45kg qui roule dans un énorme SUV de grosse cylindrée, genre un Cayenne V8, mais il y a le petit hybrid vert, alors elle sent qu'elle a contribué à sauver la planète, mais elle n'aura jamais l'utilité tout terrain du Cayenne, à part peut-être monter le trottoir à côté de l'école où elle pose son enfant unique.

Rouler en SUV, c'est comme aller à la plage en combinaison et chaussure de ski, car il y a 8 ans auparavant, tu as fait du ski et que tu sais jamais si tu comptes faire du ski un jour et encore, une Fiat Panda 4x4 est plus sûr en montagne qu'un Cayenne sur la neige

L'auteur a mis le doigt sur quelque chose d'important quand même

c'est que les gugus avec leur "c'était mieux avant" (alors qu'ils ont 15 ans), quand ils parlent d'avant ils parlent des meilleurs modèles de l'époque, les modèles haut de gamme

et ces génies ils les comparent à quoi quand ils parlent de l'automobile d'aujourd'hui ? ba ils les comparent aux voitures de tous les jours qu'ils croisent tous les jours, du bas/moyen de gamme

forcément si tu prends le meilleur d'une époque et le moins bon d'une autre la balance est déséquilibré non les génies ?

dès que ca touche aux souvenirs, à l'ancien, à l'émtionnel, les gens perdent tout bon sens de toute facon, c'est une faiblesse d'esprit et manque de discernement qu"on retrouve dans la plèbe

prenons un exemple concret : le suisse avec ses poubelles roulantes là, il nous vante sa super SAFRANE V6 BITURBO
cout du bolide en 1993 : 430'000 francs, soit 81 SMIC de l'époque https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Safrane
81 SMIC ca donne l'équivalent d'une voiture à 125k€ aujourd'hui

sauf que non ces génies vont pas les comparer avec une voiture à 125k€ mais avec une 308 allure à 15k€

Quand on est un mauvais troll, en général vaut mieux se cantonner à une où deux lignes tout au plus.
Parce que plus on en met, plus le risque de montrer à quel point on est mauvais dans son domaine risque de se voir.
Là visiblement 14 lignes c'est trop te demander, c'est pas grave tu sais.
Mais 3/20.

ca parle hollandais d'un coup

Pourquoi même parler, quand l'interlocuteur montre qu'il ne sait pas lire ne serait-ce qu'une signature ?
Bien piètre tentative de sauvetage qui vaut un passage à 2/20. Attention.

ok boomer

Ça m'aurait pas plu

ReWi acculé dans son coin, tel un boxeur en perdition

Le 05 octobre 2020 à 11:17:26 ReWi98 a écrit :
Pourquoi même parler, quand l'interlocuteur montre qu'il ne sait pas lire ne serait-ce qu'une signature ?
Bien piètre tentative de sauvetage qui vaut un passage à 2/20. Attention.

Laisse tombé Rewi, quand le débat est d'un niveau trop élevé pour eux, ça les frustre. Ils ne peuvent pas s'empêcher de faire des attaques dignes d'un enfant de CP.
Je ne vois pas pourquoi tu t'attardes à leur répondre .

Je confirme ce que dit l'auteur

Quand j'ai acheter ma 535 j'hesitais au début avec un modele collection genre 535i E28 car j'aurais bien aimé une classique

Mais au final c'est inaccessible
Elle n'a "que" 218ch ce qui represantais le sumum de la gamme hors M5

Pièces devenue difficile a trouvé

Équipements digne d'une serie 1 E82 treblinka vue d'aujourd'hui

Avec ma 535d j'ai une caisse plus performante que la M5 de l'epoque pour 2fois moins de conso avec un équipement pléthorique pour 10k et encore suivi par bmw

Les années 2000 on bien marqué l'apogé de l'automobile tels qu'on le connais

Des moteurs toujours plus gros (V10 sur la M5 et la RS6 ou encore V12 diesel sur un Q7)

Des modele incroyable et encore totalement d'actualité aujourd'hui meme pour celle de debut 2000 (une E46 phase 2 propre et bien equipé c'est encore totalement dans l'air du temps quand une E92 passe au yeux d'un lambdas pour une voiture recente)

Le pire c'est les jean youngtimer qui font la promo de leur caisse en disant qu'il fume encore n'importe quel caisse équivalente d'aujourd'hui avec leur 205gti alors que sa se fait tres probablement déposé au premier virage par une Twingo RS ou une Swift sport

L’automobile c’était top jusqu’en 2018.

Le 05 octobre 2020 à 11:58:22 game-one-27 a écrit :
Je confirme ce que dit l'auteur

Quand j'ai acheter ma 535 j'hesitais au début avec un modele collection genre 535i E28 car j'aurais bien aimé une classique

Mais au final c'est inaccessible
Elle n'a "que" 218ch ce qui represantais le sumum de la gamme hors M5

Pièces devenue difficile a trouvé

Équipements digne d'une serie 1 E82 treblinka vue d'aujourd'hui

Avec ma 535d j'ai une caisse plus performante que la M5 de l'epoque pour 2fois moins de conso avec un équipement pléthorique pour 10k et encore suivi par bmw

Les années 2000 on bien marqué l'apogé de l'automobile tels qu'on le connais

Des moteurs toujours plus gros (V10 sur la M5 et la RS6 ou encore V12 diesel sur un Q7)

Des modele incroyable et encore totalement d'actualité aujourd'hui meme pour celle de debut 2000 (une E46 phase 2 propre et bien equipé c'est encore totalement dans l'air du temps quand une E92 passe au yeux d'un lambdas pour une voiture recente)

Le pire c'est les jean youngtimer qui font la promo de leur caisse en disant qu'il fume encore n'importe quel caisse équivalente d'aujourd'hui avec leur 205gti alors que sa se fait tres probablement déposé au premier virage par une Twingo RS ou une Swift sport

Mais peut-être que t'aurais adoré les sensations distillées par une M535i E28.
Peut-être que t'aurais plus pu te passer des montants fins qui te donnent une visibilité bien meilleure que n'importe quelle moderne et sa surface vitrée réduite.
Peut-être que t'aurais pris plus de plaisir à plus basse vitesse à conduire cette auto qui prend du roulis, qui perd de l'adhérence plus vite qu'une autre et donc qui rend la glisse plus "sûre" car à vitesse bien plus faible.

Peut-être que ces 218ch couplés à la BVM inversée, au poids réduit de l'E28 et surtout aux sensations décrites plus haut t'auraient fait prendre ton pied à un sacré niveau.
Peut-être que tu t'en foutrais même d'avoir des performances inférieures à une citadine sportive actuelle.