Il y a 2 ecoles :

- permuter les roues pour équilibrer l'usure avant arrière et change les 4

- ne pas permuter et mettre les pneus les usés à l'avant et changer seulement paire par paire car le train avant bouffe plus de pneus.

Au début je faisais la méthode 1 mais mon mécano m'a un jour dit que ça servait à rien qu'il valait mieux l'autre méthode car la gomme ça sèche et avoir les 4 pneu hs en même c'est dangereux

Je change le pneu HS ... inutile de changer un pneu encore en bonne etat...

Consommer consommer ...

Les pneus sont plus usés à l'avant si t'as une traction.

Si t'as une propu ça sera l'inverse et si t'as une 4RM... Tu sors le chéquier à chaque fois pour les 4.

Je change l'étrier une fois que j'ai un pneu HS/usé, tout simplement

Je change quand ils sont usé, flemme de payer plus pour intervertir alors que ça sert a rien

Je les change par deux, je met les neufs devants et je passe les vieux les moins usés derrière.

Je change les 4 d'un coup, sa évite de se prendre la tête, et au moins on est sur du neuf

Aucune idée, entre les changements de voiture et les pneus hiver j'ai eu la chance de n'en changer qu'un train.
Juste les Energy Saver rincés qui étaient sur la Safrane à l'achat.
Je commençais à perdre l'arrière assez souvent sur les sorties d'autoroute, j'ai tout changé, ils étaient littéralement les 4 à la corde + un était crevé.
J'ai donc pas eu à me poser la question, mais ça m'aurait fait ch... de changer uniquement deux pneus si les arrière étaient bons à 50%.

Daily traction je suis ce rythme :
2 paires avant pour une arrière

quand j'avais ma bagnole je changeais ceux qui étaient morts voilà
aucun interet de mettre l'avant l'arrière le machin, j'ai eu une voiture pendant 5-6 ans j'ai changé qu'une fois de pneus pcq ils étaient secs j'ai changés les 4
puis après j'en ai plus changés

et sur la bécane si j'ai les même je change bah normalement quoi que l'arrière ou l'avant
si j'ai pas la même monte je change les 2 quand un est mort mais je les pousse à la feraille
et si je veux tester de nouveaux pneus je change les 2 aussi même si l'avant est bon.. je le garde par contre sait-on jamais

Monte non symétrique donc pas d'option possible malheureusement.

Sur une propu chaussée de semi-slick avec une bonne géo, tu fais les 4 à chaque fois avec peut-être une possibilité de laisser l'avant pour 1000km de plus

Je change carrément l'essieu à chaque fois, c'est plus sûr comme ça

Plus sérieusement monte asymétrique sur une AWD mais typée propu en conduite normale donc je change juste quand c'est nécessaire pas de prise de tête avec ça.

Si un changement est nécessaire je change la paire, et je fais en sorte que sur mes deux paires de pneus, ce soit toujours ceux avant les moins usagés

Bah ptin y’en a y ont des sous ici

Moi je change à l’unité

Ceux qui change les 4 car y’en a 2 user

Train usé, changer les 4 c'est pas possible d'un coup

225 a l’avant et 255 a l’arrière donc pas de permutation possible, je change quand c’est mort en serrant les fesses

De toute façon logiquement ils sont censés s'user uniformément sur une même paire

A moins d'un imprévu type crevaison, on est pas censé changer qu'un seul pneu Et dans ce cas là autant changer les deux , comme ça on repart d'équerre entre guillemets

Je change par deux et je mets toujours les neufs à l'avant et les usés à l'arriere. Après quand ceux à l'arrière sont usés et ceux devants sont en très bon état, je mets les neufs devant et les très bon état derrière tout simplement

Le 21 septembre 2020 à 22:11:42 Capuchegrise a écrit :
Bah ptin y’en a y ont des sous ici

Moi je change à l’unité

Ceux qui change les 4 car y’en a 2 user

C'est illégal jean-avortin. Ca passe pas le CT.

Team permutation perso (à chaque fois que je passe de mes montes hivers à mes montes été j'inverse les trains par rapport à la saison d'avant). Sauf monte différente avant/arrière et dans ce cas pas le choix tu changes les 4