Je paye déjà assez d'abo différents, pas envie de prendre canal pour l'utiliser 20 fois dans l'année pour les GP de formule 1. c’était tres bien quand c’était diffusé sur TF1

Ayaaa Leclerc qui avait la flemme de rouler aujourd'hui

Grand prix tres calme sinon par rapport a a la dernière semaine

Renault

J'ai vu un article mais je ne l'ai pas retrouvé, ça parle que les constructeurs vont réutiliser la technologie de F1 sur leurs voitures de série.

Ca parle d'un système qui récupère le gaz dans l'échappement pour augmenter la puissance du moteur en tout consommant moins. si vous avez un article, je veux bien relire

Le 12 juillet 2020 à 16:21:32 Kadjar74 a écrit :
J'ai vu un article mais je ne l'ai pas retrouvé, ça parle que les constructeurs vont réutiliser la technologie de F1 sur leurs voitures de série.

Ca parle d'un système qui récupère le gaz dans l'échappement pour augmenter la puissance du moteur en tout consommant moins. si vous avez un article, je veux bien relire

Un turbo ?

Le 12 juillet 2020 à 16:25:18 RiotForge2 a écrit :

Le 12 juillet 2020 à 16:21:32 Kadjar74 a écrit :
J'ai vu un article mais je ne l'ai pas retrouvé, ça parle que les constructeurs vont réutiliser la technologie de F1 sur leurs voitures de série.

Ca parle d'un système qui récupère le gaz dans l'échappement pour augmenter la puissance du moteur en tout consommant moins. si vous avez un article, je veux bien relire

Un turbo ?

non un autre système

C'est juste le turbo steve

Tellement chiant ce gp ...
Le truc de récupération c'est juste une turbine qui permet de récupérer un peu d'énergie et la réutiliser dans le moteur électrique

“Le MGU-H est un peu plus typé F1, même si on commence à voir ce qu’on appelle des ‘e-turbo’ [turbo hybride] dans certaines voitures de série. Dans ce cas, il s’agit d’un moteur électrique qui permet de relancer le turbo à bas régime,” nous décrit Taffin.

“Dans une voiture de F1, c’est à peu près la même chose, sauf qu’on peut, de la même façon que le MGU-K, fonctionner dans les deux sens. On peut fournir de l’énergie au MGU-H pour relancer le turbo, comme on peut récupérer de l’énergie afin de la stocker dans la batterie. Cette énergie provient des gaz d’échappement qui entraînent la turbine du turbocompresseur. Le compresseur souffle dans le moteur et sert à récupérer de d’énergie destinée à faire fonctionner le moteur électrique.”

Le 12 juillet 2020 à 16:28:51 game-one-27 a écrit :
C'est juste le turbo steve

ce n'est pas ça, c'est un autre système qui n'existe pas dans les voitures de series

je rappelle dans un article, ça parle aussi pour les camions

Le 12 juillet 2020 à 16:30:30 Saucisse400Nm a écrit :
Tellement chiant ce gp ...
Le truc de récupération c'est juste une turbine qui permet de récupérer un peu d'énergie et la réutiliser dans le moteur électrique

“Le MGU-H est un peu plus typé F1, même si on commence à voir ce qu’on appelle des ‘e-turbo’ [turbo hybride] dans certaines voitures de série. Dans ce cas, il s’agit d’un moteur électrique qui permet de relancer le turbo à bas régime,” nous décrit Taffin.

“Dans une voiture de F1, c’est à peu près la même chose, sauf qu’on peut, de la même façon que le MGU-K, fonctionner dans les deux sens. On peut fournir de l’énergie au MGU-H pour relancer le turbo, comme on peut récupérer de l’énergie afin de la stocker dans la batterie. Cette énergie provient des gaz d’échappement qui entraînent la turbine du turbocompresseur. Le compresseur souffle dans le moteur et sert à récupérer de d’énergie destinée à faire fonctionner le moteur électrique.”

j'ai regardé sur différent article , ça doit être ça

beaucoup disent que c'est très prometteur et ça baisse beaucoup la consommation et la pollution avec la meilleure performance et en plus de cela, le temps de latence réduit

Le 12 juillet 2020 à 16:35:12 Kadjar74 a écrit :
je rappelle dans un article, ça parle aussi pour les camions

Oui le MGU-H

En gros le turbo récupère les gaz d'échappement. Sur nos voiture la turbine sert uniquement à faire tourner le compresseur. Sur un MGU-H, la turbine fait tourner le compresseur et aussi un générateur.

Quand la voiture n'a pas besoin de beaucoup de puissance mais produit beaucoup de gaz d’échappement, typiquement sur autoroute, alors on pourrait recharger la batterie d'un véhicule hybride et utiliser le moteur électrique pour assister le thermique.

Au passage le générateur peut au contraire assister le compresseur pour réduire la latence du turbo.

Par contre ça coute une blinde et ça tombe en panne souvent sur les F1

d'acc, pas mal comme idée pour recharger la batterie en roulant sur l'autoroute en utilisant l’énergie perdu !

Lando Norris

Sympas les deux dernier tours sa rattrape ce grand prix soporifique

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-1000019-14109-1-0-1-0-0.htm

+ Sportsurge pour regarder la F1 bien vos grotte ?

+1 sportsurge, et si vous avez un vpn vous pouvez aller sur la rts

Hamilton qui m'a fait gagner 90 euros de bénef net

verStappen a fait une Grosjean

Mercedes qui va taper un 1-2-3-4

ATTENDEZ. CEST LES PNEUS DE PLUIE ???

La taille des gommards. Si il pleut ça peut être intéressant