croyez vous que le circuit n'aurai pas été modifié sur la partie Dunlop avec les S pour le circuit bugatti si il y avait pas eu de mans moto et camion? Je remarque assez souvent on détruit l'aspect historique des circuits au profil des 2 roues. Mise a part la ligne droite des hunaudiéres il reste quasi plus rien du circuit d'origine. Il y aurai pas eu de moto il y aurai eu encore un semblant d'aspect d'origine.

méchantes motos

Je pense que c'est surtout du aux retournées acrobatiques des mercos

Si tu fais allusion a la mercedes clk c'est sur la ligne droite des hunaudieres que sa c'est produit et non au virage dunlop

Avec les voitures modernes et leur aéro ça serait d'un ennui sans les chicanes et le virage dunlop... Bonne chose je trouve

Apres justement tu souleves un tres bon point les voitures sont tellement aérodynamiques et sont tellement plaquées au sol que est ce les chicanes ont réellement une utilité? Surtout que Jacky ickx etait contre ces 2 chicanes

Le 08 juin 2020 à 11:54:07 cloudff71990 a écrit :
Si tu fais allusion a la mercedes clk c'est sur la ligne droite des hunaudieres que sa c'est produit et non au virage dunlop

Y'a une autre merco qui s'est envolé directement dans les tribunes

Le 08 juin 2020 à 12:23:35 NordPiano a écrit :

Le 08 juin 2020 à 11:54:07 cloudff71990 a écrit :
Si tu fais allusion a la mercedes clk c'est sur la ligne droite des hunaudieres que sa c'est produit et non au virage dunlop

Y'a une autre merco qui s'est envolé directement dans les tribunes

En 1955.

Ces chicanes sont en effet intéressantes pour les voitures (même celles de la ligne droite) puisqu'elles forcent une faible vitesse et donc l'utilisation du grip mécanique et non Aero

Grip mécanique qui est très réduit afin d'avoir le maximum de vitesse dans la ligne droite

Le 08 juin 2020 à 14:05:12 Meiliv a écrit :
Ces chicanes sont en effet intéressantes pour les voitures (même celles de la ligne droite) puisqu'elles forcent une faible vitesse et donc l'utilisation du grip mécanique et non Aero

Grip mécanique qui est très réduit afin d'avoir le maximum de vitesse dans la ligne droite

Oui bonne utilisation du grip meca pour les différentes chicanes mais il faut aussi un peu d'appuis aéro pour l'enchainement au virage dunlop et les virages Porsche. Ça en fait un circuit très intéressant au niveau réglages car il faut trouver le juste milieu entre vitesse en courbe et dans les lignes droites

C'est comme ça pour un paquet de circuits, ils ont évolué au fil du temps, de la réglementation et du besoin de sécurité... Perso je trouve le tracé actuel super. Il est très varié, avec de grandes lignes droites, des gros freinages, des courbes lentes, rapides, etc...

Certes les circuits evoluent mais quand on voit que certains ont reduit de moitié leur taille comme celui de francorchamps la c'est sujet a question.

Spa c'est exactement pour des raisons de sécurité. J'ai du mal à en vouloir aux pilotes de ne plus accepter un risque trop élevé de finir entre 4 planches...

C'est sûrement à cause des loopings de la marques à l'étoile

Les esses de la foret, entre Dunlop et le tertre rouge, s'est bien amochie avec les années

Avant :

Après :

Faudrait reboiser car y a plus aucun arbre à cet endroit et voir des arbres ça rajoute énormément de cachet aux circuits