M5 E60
Le 05 avril 2020 à 12:37:55 AEK-971 a écrit :
PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8Le 05 avril 2020 à 12:37:55 AEK-971 a écrit :
PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8Considérer le plaisir comme quelque chose d'objectif.
Ce sont bien les paroles d'un fanatique.
Bref, tous les départements sportifs sont passés au V6/V8/L6 avec turbo et c'est tant mieux.
Tu fais partie des ahuris qui croient qu'en débridant une 335i tu tiens une M3, c'est mignon.
Le 05 avril 2020 à 12:37:55 AEK-971 a écrit :
PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8>PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8
Considérer le plaisir comme quelque chose d'objectif.
Ce sont bien les paroles d'un fanatique.
Bref, tous les départements sportifs sont passés au V6/V8/L6 avec turbo et c'est tant mieux.
Tu fais partie des ahuris qui croient qu'en débridant une 335i tu tiens une M3, c'est mignon.
La M3 E46 est pour moi déjà trop lourde.
> > > > > > > >PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8
> > > > > > > > >PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8
> > > > > Vu la fiabilité désastreuse, laisse tes turbos tranquille, et reste derrière les M3
> > > > Le N54 est considéré comme étant quasiement même niveau que le 2JZ (modern 2JZ) qui défonce toute les caisses.
> > > > Je te laisse méditer la dessus.
> > > Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
> > Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.
> Yes mais on parle de caisse stock là
> Et je rejoins les autres sur le fait qu'on peut pas comparer une 335i à une M, rien que pour les chassis déjà
Oui mais si tu prends une m3 f80 full prépa et une 335i full prépa la 335i sera équivalente voire plus puissante.
De l'air putain
Compare les temps circuits de la F80 avec ses concurrentes directes genre C63/RS5, on en reparle si c'est pas une pistarde.
Je les connais les champions qui tune leur 335i à 800cv. Le bloc tient 10 000km et c'est terminé s'il ne sont pas déjà cartonné en virage en croyant tenir une vraie sportive.
C'est bien ce que je dis, c'est donc un dragster. Au premier virage sur route de campagne un peu sinueuse, ça finit dans le fossé et ça se fait fumer sans problèmes par la première Clio RS venue qui sera pourtant 3x moins puissante.
Et j'adore tes contradictions entre deux posts: "La M3 F80 fait de très bons chronos sur circuits mais ce n'est pas une pistarde." Respecte-toi un peu quand même.
Oui la m3 fait de bon chrono sur circuit mais n'est pas une pistarde.
Ca me sort que le chassis est super bon et que c'est une superbe pistarde puis après : Ah non la RS est devant.
Tu le fais exprès, c'est pas possible...
Donc, arrête avec ton 335 tunée = M3 F80 parce que ça en devient risible, limite pathétique.
Le 05 avril 2020 à 12:37:55 AEK-971 a écrit :
PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8>PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8
Considérer le plaisir comme quelque chose d'objectif.
Ce sont bien les paroles d'un fanatique.
Bref, tous les départements sportifs sont passés au V6/V8/L6 avec turbo et c'est tant mieux.
Tu fais partie des ahuris qui croient qu'en débridant une 335i tu tiens une M3, c'est mignon.
Oui mais je m'en tape en fait.
> > > > > > > > >PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8
> > > > > > > > > >PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8
> > > > > > Vu la fiabilité désastreuse, laisse tes turbos tranquille, et reste derrière les M3
> > > > > Le N54 est considéré comme étant quasiement même niveau que le 2JZ (modern 2JZ) qui défonce toute les caisses.
> > > > > Je te laisse méditer la dessus.
> > > > Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
> > > Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.
> > Yes mais on parle de caisse stock là
> > Et je rejoins les autres sur le fait qu'on peut pas comparer une 335i à une M, rien que pour les chassis déjà
> Oui mais si tu prends une m3 f80 full prépa et une 335i full prépa la 335i sera équivalente voire plus puissante.
De l'air putain
Compare les temps circuits de la F80 avec ses concurrentes directes genre C63/RS5, on en reparle si c'est pas une pistarde.
Je les connais les champions qui tune leur 335i à 800cv. Le bloc tient 10 000km et c'est terminé s'il ne sont pas déjà cartonné en virage en croyant tenir une vraie sportive.
C'est bien ce que je dis, c'est donc un dragster. Au premier virage sur route de campagne un peu sinueuse, ça finit dans le fossé et ça se fait fumer sans problèmes par la première Clio RS venue qui sera pourtant 3x moins puissante.
Et j'adore tes contradictions entre deux posts: "La M3 F80 fait de très bons chronos sur circuits mais ce n'est pas une pistarde." Respecte-toi un peu quand même.
Oui la m3 fait de bon chrono sur circuit mais n'est pas une pistarde.
Ca me sort que le chassis est super bon et que c'est une superbe pistarde puis après : Ah non la RS est devant.Tu le fais exprès, c'est pas possible...
Donc, arrête avec ton 335 tunée = M3 F80 parce que ça en devient risible, limite pathétique.
Et puis une 335i qu'est-ce que j en ai a foutre d'avoir un bon chassis ? C'est un daily ou je fais que de l'autoroute avec..
Non mais à un moment il faut arrêter d'être idiot
C'est quoi en fait une vrai M3?
Le 05 avril 2020 à 20:53:41 Efodes a écrit :
C'est quoi en fait une vrai M3?
https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_M3
Il n'y a donc que de vraies M3?
Le 05 avril 2020 à 20:53:41 Efodes a écrit :
C'est quoi en fait une vrai M3?https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_M3
Il semblerait, oui.
Le 05 avril 2020 à 20:53:41 Efodes a écrit :
C'est quoi en fait une vrai M3?
Déjà on dit "un M3" fréro.
Le 05 avril 2020 à 21:07:06 Efodes a écrit :
Il n'y a donc que de vraies M3?
+1 avec le khey le M3 F80 est un faux M3
"Le C63 W204 est le dernier vrai C63"
"Le C63 W205 est le dernier vrai C63"