M5 E60
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Vu la fiabilité désastreuse, laisse tes turbos tranquille, et reste derrière les M3
Le N54 est considéré comme étant quasiement même niveau que le 2JZ (modern 2JZ) qui défonce toute les caisses.
Je te laisse méditer la dessus.
Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
Le miens est fiabilisé.
Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.Yes mais on parle de caisse stock là
Et je rejoins les autres sur le fait qu'on peut pas comparer une 335i à une M, rien que pour les chassis déjà
Oui mais si tu prends une m3 f80 full prépa et une 335i full prépa la 335i sera équivalente voire plus puissante.
Niveau fiabilité, ça donne quoi ?
Le 05 avril 2020 à 13:59:26 GouKen91 a écrit :
On s'en branle CJL, y a des caisses 100x mieux que les M3. Là on compare juste les M3.
Dis nous plutôt quelle est ta M3 préférée> > > PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8
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Vu la fiabilité désastreuse, laisse tes turbos tranquille, et reste derrière les M3
Le N54 est considéré comme étant quasiement même niveau que le 2JZ (modern 2JZ) qui défonce toute les caisses.
Je te laisse méditer la dessus.
Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
Le miens est fiabilisé.
Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.T'as déjà changé les turbos + wastegate ?
La pompe HP également ?
Les pompes à essence ?
T'as refait tous les poussoirs hydrauliques déjà ?
Tes 6 bobines sont neuves j'imagine ?
Oui exactement.
Le seul truc pas fait sont les turbos.
Mais comme je viens de dire je vais passer en single.
Coussinets, sinon rien.
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> Vu la fiabilité désastreuse, laisse tes turbos tranquille, et reste derrière les M3
Le N54 est considéré comme étant quasiement même niveau que le 2JZ (modern 2JZ) qui défonce toute les caisses.
Je te laisse méditer la dessus.
Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
Le miens est fiabilisé.
Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.Yes mais on parle de caisse stock là
Et je rejoins les autres sur le fait qu'on peut pas comparer une 335i à une M, rien que pour les chassis déjà
Oui mais si tu prends une m3 f80 full prépa et une 335i full prépa la 335i sera équivalente voire plus puissante.
Je suis monté dans un taxi ring en M3 F80 ça se débrouillait pour une caisse pas fait pour la piste
Le 05 avril 2020 à 13:59:26 GouKen91 a écrit :
On s'en branle CJL, y a des caisses 100x mieux que les M3. Là on compare juste les M3.
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> Vu la fiabilité désastreuse, laisse tes turbos tranquille, et reste derrière les M3
Le N54 est considéré comme étant quasiement même niveau que le 2JZ (modern 2JZ) qui défonce toute les caisses.
Je te laisse méditer la dessus.
Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
Le miens est fiabilisé.
Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.T'as déjà changé les turbos + wastegate ?
La pompe HP également ?
Les pompes à essence ?
T'as refait tous les poussoirs hydrauliques déjà ?
Tes 6 bobines sont neuves j'imagine ?Oui exactement.
Le seul truc pas fait sont les turbos.
Mais comme je viens de dire je vais passer en single.
Et du coup ça t'as pas fait mal au cul de devoir claquer pour "fiabiliser" un moteur ?
A l'époque j'avais pris le risque de rouler sans la fiabiliser, à la première bobine qui a claqué j'me suis débarrassé de la caisse.
Le 05 avril 2020 à 13:59:26 GouKen91 a écrit :
On s'en branle CJL, y a des caisses 100x mieux que les M3. Là on compare juste les M3.
Dis nous plutôt quelle est ta M3 préférée
La team va pas etre d'accord avec toi
Le 05 avril 2020 à 14:03:06 GouKen91 a écrit :
Coussinets, sinon rien.
En vrai j'adore la E92 esthétiquement mais si je devais prendre une M3, j'hésiterais entre les 2
Soit objectif au moins une fois CJL. Je crache sur BMW quand j'en ai l'occasion aussi.
On parlait pas de V10 atmo à la base ?
Si t'as raison, mieux vaut laisser bider du coup
Le 05 avril 2020 à 13:59:26 GouKen91 a écrit :
On s'en branle CJL, y a des caisses 100x mieux que les M3. Là on compare juste les M3.
Dis nous plutôt quelle est ta M3 préférée> > > > > PTDR 6 CYLINDRES S'EST CLAQUEZ AUX SOL ALORS QU'AVAN S'ETAIENT DES V8
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> Je te laisse méditer la dessus.
Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
Le miens est fiabilisé.
Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.T'as déjà changé les turbos + wastegate ?
La pompe HP également ?
Les pompes à essence ?
T'as refait tous les poussoirs hydrauliques déjà ?
Tes 6 bobines sont neuves j'imagine ?Oui exactement.
Le seul truc pas fait sont les turbos.
Mais comme je viens de dire je vais passer en single.Et du coup ça t'as pas fait mal au cul de devoir claquer pour "fiabiliser" un moteur ?
A l'époque j'avais pris le risque de rouler sans la fiabiliser, à la première bobine qui a claqué j'me suis débarrassé de la caisse.
Non c'était l'ancien propriétaire qui l'avait fais.
J'ai juste changer bobines + bougies car j'ai pas retrouvé la facture quand il les avaient changés alors dans le doute...
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> Vu la fiabilité désastreuse, laisse tes turbos tranquille, et reste derrière les M3
Le N54 est considéré comme étant quasiement même niveau que le 2JZ (modern 2JZ) qui défonce toute les caisses.
Je te laisse méditer la dessus.
Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
Le miens est fiabilisé.
Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.Yes mais on parle de caisse stock là
Et je rejoins les autres sur le fait qu'on peut pas comparer une 335i à une M, rien que pour les chassis déjà
Oui mais si tu prends une m3 f80 full prépa et une 335i full prépa la 335i sera équivalente voire plus puissante.
De l'air putain
Compare les temps circuits de la F80 avec ses concurrentes directes genre C63/RS5, on en reparle si c'est pas une pistarde.
Je les connais les champions qui tune leur 335i à 800cv. Le bloc tient 10 000km et c'est terminé s'il ne sont pas déjà cartonné en virage en croyant tenir une vraie sportive.
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> Je te laisse méditer la dessus.
Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
Le miens est fiabilisé.
Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.Yes mais on parle de caisse stock là
Et je rejoins les autres sur le fait qu'on peut pas comparer une 335i à une M, rien que pour les chassis déjà
Oui mais si tu prends une m3 f80 full prépa et une 335i full prépa la 335i sera équivalente voire plus puissante.
De l'air putain
Compare les temps circuits de la F80 avec ses concurrentes directes genre C63/RS5, on en reparle si c'est pas une pistarde.
Je les connais les champions qui tune leur 335i à 800cv. Le bloc tient 10 000km et c'est terminé s'il ne sont pas déjà cartonné en virage en croyant tenir une vraie sportive.
Ouais enfin c'est quand même plus performant sur circuit que les M3 il me semble.
Le 05 avril 2020 à 14:04:38 GouKen91 a écrit :
Soit objectif au moins une fois CJL. Je crache sur BMW quand j'en ai l'occasion aussi.
lien ?
c'est sur les autres marques que la team crache d'habitude
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> > Je te laisse méditer la dessus.
> Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
Le miens est fiabilisé.
Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.Yes mais on parle de caisse stock là
Et je rejoins les autres sur le fait qu'on peut pas comparer une 335i à une M, rien que pour les chassis déjà
Oui mais si tu prends une m3 f80 full prépa et une 335i full prépa la 335i sera équivalente voire plus puissante.
De l'air putain
Compare les temps circuits de la F80 avec ses concurrentes directes genre C63/RS5, on en reparle si c'est pas une pistarde.
Je les connais les champions qui tune leur 335i à 800cv. Le bloc tient 10 000km et c'est terminé s'il ne sont pas déjà cartonné en virage en croyant tenir une vraie sportive.
C'est bien ce que je dis, c'est donc un dragster. Au premier virage sur route de campagne un peu sinueuse, ça finit dans le fossé et ça se fait fumer sans problèmes par la première Clio RS venue qui sera pourtant 3x moins puissante.
Et j'adore tes contradictions entre deux posts: "La M3 F80 fait de très bons chronos sur circuits mais ce n'est pas une pistarde." Respecte-toi un peu quand même.
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> > Faut être honnête Hawking, le N54 est pas très fiable
> Je vais juste passer en kit single turbo pour frôler les 600Hp quand j aurai l'argent.
Yes mais on parle de caisse stock là
Et je rejoins les autres sur le fait qu'on peut pas comparer une 335i à une M, rien que pour les chassis déjà
Oui mais si tu prends une m3 f80 full prépa et une 335i full prépa la 335i sera équivalente voire plus puissante.
De l'air putain
Compare les temps circuits de la F80 avec ses concurrentes directes genre C63/RS5, on en reparle si c'est pas une pistarde.
Je les connais les champions qui tune leur 335i à 800cv. Le bloc tient 10 000km et c'est terminé s'il ne sont pas déjà cartonné en virage en croyant tenir une vraie sportive.
C'est bien ce que je dis, c'est donc un dragster. Au premier virage sur route de campagne un peu sinueuse, ça finit dans le fossé et ça se fait fumer sans problèmes par la première Clio RS venue qui sera pourtant 3x moins puissante.
Et j'adore tes contradictions entre deux posts: "La M3 F80 fait de très bons chronos sur circuits mais ce n'est pas une pistarde." Respecte-toi un peu quand même.
Oui la m3 fait de bon chrono sur circuit mais n'est pas une pistarde.
Ca me sort que le chassis est super bon et que c'est une superbe pistarde puis après : Ah non la RS est devant.