Plutôt pas mal
On sent le gain de couple supplémentaire.
L'économie en carburant aussi

La distribution du couple est dégueulasse

Pourquoi car le couple est majoritairement au début ?

Ouais, ca grimpe d'un coup et s'éfondre tout le long jusqu'au rupteur

Idéalement t'as le couple tot vers 2500/3000, et il reste stable jusqu'au rupteur

[21:00:23] <MostarBIH>
Pourquoi car le couple est majoritairement au début ?

La feuille est à l'envers c'est pour ça

Troll ?

Oui désolé je sais pas pourquoi elle s'est mise à l'envers

Car tu a un pic de couple très court suivi d'une chute trop brutale.
Sur un moteur turbo ( même essence) le couple doit arriver a 2000trs et avoir un pic entre 2500trs et 3500trs pour chuter, mais pas de manière aussi brutale.
Sur ma golf 7 gti performance DSG stage 1 APR , le couple atteint 450nm a 2000trs pour avoir un pic à 512nm à 2500trs et se maintient au dessus de 400nm jusqu'à 5000trs.
Pour la puissance ça commence à 220cv à 2000trs pour monter de manière linéaire jusqu'au pic de 316cv à 5200trs.
Ça c'est une belle courbe linéaire.

Sur br performance c'est à peu près pareil

Y-a-t-il des conséquences ?

Ça doit être nul à conduire. Ça cire puis plus rien.

Je trouve pas ( pour le moment )