Bonjour les clés, je me tâte à aller voir une 523i en BVA de 1999 ce week-end. Pouvez-vous me conseiller ce qu'il y a de spécial à vérifier sur ce modèle svp?
Elle a 285000km, mais je pense pas que ce soit un problème si elle a été bien entretenue, et qu'elle peut aller loin encore. Je compte la reprog au jus de betterave.
Elle a un excellent rapport prix/équipement/état général donc je pense que c'est peut-être une excellente affaire.

Merci d'avance

Entretien de la BVA, c'est la 5HP19 là-dessus, ça tient le coup uniquement si entretenue.
Contrairement à ce que dit BMW, vidange tous les 75'000 minimum, 150'000km TRÈS GRAND MAXIMUM si utilisation ultra tranquille et sur autoroute.
ET là-dedans, c'est LT 711 41, sinon rien.
Aussi, si t'as le moindre soupçon de JDC, fuis.
Les vis de culasse de ce bloc sont fragiles, si t'as pas à y toucher aucun soucis, mais si tu dois les enlever, avec les années t'as énormément de chances qu'elles cassent dans le bloc.

Ok, merci Rewi
Sauf que les vis de culasse, comment je peux vérifier ça concrètement quand j'irai la voir? Ou tu conseilles de les changer direct après achat (avec le JDC)?

La vidange de boîte je compte la faire direct après achat, de même que vidange moteur. Et merci pour la ref de l'huile!

J'espère que ta au moins 1000€ de côté pour ton budget réparation, 3000€ si t'es pas bricoleur.

A 1800€ la BM t'aura des frais a faire.

Le 08 février 2019 à 15:26:32 _ProSlam_ a écrit :
J'espère que ta au moins 1000€ de côté pour ton budget réparation, 3000€ si t'es pas bricoleur.

A 1800€ la BM t'aura des frais a faire.

Oui pour ça pas de souci, je suis bricoleur mais habitant en ville je ne peux pas bricoler (sauf si changer une ampoule ça compte).
Pourquoi 3000? Une E39 c'est un tank de fiabilité non?

Verifie
La bva (vitesse qui passe bien et qui patine pas)
Le vanos (grognement vers 4000tr normalement c'est un double vanos sur E39 phase 2 M54b25 et simple sur M52B25 en phase 1)
Le flector (passe la marche arrière et demarre brutalement si sa claque en dessous c'est sûrement le flector)

Le moteur est fiable sans faiblesse particuliere dailleur la E39 n'en a pas eu a ma connaissance

Le gamos est bavarois

Le 08 février 2019 à 15:26:31 TintinViking2 a écrit :
Ok, merci Rewi
Sauf que les vis de culasse, comment je peux vérifier ça concrètement quand j'irai la voir? Ou tu conseilles de les changer direct après achat (avec le JDC)?

La vidange de boîte je compte la faire direct après achat, de même que vidange moteur. Et merci pour la ref de l'huile!

Non, ce qu'il faut faire c'est surtout ne pas y toucher.
C'est quand on essaie de les enlever que ça pète, autrement 0 soucis.
Et c'est pour ça qu'il faut fuir si elle montre le moindre signe de JDC.

D'ailleurs ce L6 n'est pas particulièrement touché par une faiblesse au niveau du JDC, c'est très rare, mais quand ça arrive, il est plus simple de chercher un autre moulin sur LBC plutôt que risquer de péter les vis dans le bloc.

Non une BMW c'est pas un tank, si l'ancien proprio n'a rien fait d'autre que des vidanges, tu va te taper tôt ou tard:

-Bloc ABS 400 a 700€ selon version
-Capteur AAC et vilebrequin (100€ le capteur)
-Boitier Disa 90€ le kit de réparation ou 350€ si le boitier est pas réparable
-séparateur d'huile
-Thermostat 100€
-Bras de suspension
-Amortisseurs
-Flector

Heureusement que t'envisage de faire ça toi même sinon c'est pas la peine d'acheter ce genre de voiture

Ok je vois

Je prends contact pour aller la voir. Sur l'annonce, le contrôle technique date d'aujourd'hui mais j'en saurai plus lors de la visite. Je vous tiens au courant et merci pour vos précieux conseils

ProSlam : non justement tout ça je ne peux pas la faire moi-même. Mais même s'il faut le faire, je suis prêt à faire l'effort et son coût final sera pile poil égal au prix de la cote.

L'amortisseur avant a l'air normal?

J'ai comme une impression que la caisse est un peu inclinée

Je suis un peu dans la même situation que toi khey, je vais voir un 330ci E46 demain, le tarif est bon mais faudra que je sois vigilant sur toutes les pièces qui peuvent lâcher à 200kkm

Je me dis que je vais me mettre à la mécanique et que j'aurai qu'à payer les pièces mais j'ai pas de garage, et j'ai aucune expérience

Sur la photo elle est clairement rabaissée

Si le CT mentionne le train arrière sache que j’ai fait ceux de ma E38 et les bras sont communs, 400€ le bras donc x2 et ça c’est uniquement le prix de la pièce

Le 08 février 2019 à 16:03:16 TintinViking2 a écrit :
L'amortisseur avant a l'air normal?

J'ai comme une impression que la caisse est un peu inclinée

ça peut etre le terrain qui à par l'air super plat

Le 08 février 2019 à 16:32:00 SaussissonFumey a écrit :
Si le CT mentionne le train arrière sache que j’ai fait ceux de ma E38 et les bras sont communs, 400€ le bras donc x2 et ça c’est uniquement le prix de la pièce

400€ chez BMW, pour 400-500€ tu refais tout le train arrière avec du Lemforder la marque d'origine

Ok je note tout, merci beaucoup pour votre aide à tous! J'upperai ce topic dimanche

Malheureusement elle a été vendue aujourd'hui, avant que je ne puisse la voir... lbc ça va trop vite

Je continue ma recherche de E39, 523i ou 525i. Merci pour vos réponses car ça m'a beaucoup aidé à en connaître plus sur ce modèle