Bonjour à tous.

J'ai une A3 8V 1.8TFSI qui consomme du liquide de refroidissement. Je l'ai achetée à 42 000km, à 57 000km le niveau était passé sous le mini, j'ai fait l'appoint et j'ai constaté un mois plus tard que le niveau continuait à baisser. Je l'ai donc amenée en concession. Diagnostic : pompe à eau qui fuit. Sur une voiture aussi récente et chère j'ai trouvé ça inadmissible, j'ai donc fait un courrier à Audi France qui a accepté de prendre en charge la réparation à hauteur de 50%.

Aujourd'hui (1 an et 15 000km plus tard), je constate de nouveau que le niveau est passé sous le mini. J'ai fait l'appoint et l'ai ramenée direct à la même concession. Sauf que maintenant le discours a changé : c'est soi-disant normal de perdre du liquide de refroidissement. Selon moi c'est faux, j'ai eu une Golf IV vieille de 18 ans qui n'a jamais perdu 1cL de LDR et pour moi le circuit de refroidissement doit être étanche.

J'aimerais donc savoir ce que vous en pensez ? J'ai l'impression que c'est de nouveau la pompe à eau qui fuit mais cette fois la concession ne veut pas reconnaître son tort.

Oui c'est étanche, c'est un circuit sous pression.

A part la pompe à eau ça peut être une durite abimée, ou un trou dans le radiateur/reservoir par exemple
Ou un joint de culasse

Ils veulent pas la reprendre en garantie

Effectivement ça doit se passer comme sur ta Golf, y'a une fuite quelque part, espérons que ce n'est pas le radiateur de chauffage ou le JDC sinon ça va chiffrer en main d'oeuvre.

Merci pour vos avis. Du coup je pense que la fuite ne s'est jamais arrêtée et que la pompe c'était de la connerie.

Mais j'ai déjà fait vérifier le circuit de refroidissement par 2 mécaniciens différents et y'a aucune fuite. J'ai bien peur que ce soit le joint de culasse ou pire, la culasse elle-même.

Vérifie durite, collier de serrage, vase d'expansion, radiateur

Pour localiser la fuite, tu peux essayer de mettre de la fluorescéine dans le réservoir.