Bonsoir,

Alors enfaite j'ai acheter une voiture d'occaz en Allemagne.
Sauf qu'une fois ici ,je me rend que la case K (17) est vide .
Y'a juste marqué :"E" .

Du coup,elle passe pas le contrôle technique. Vous avez une idée ce que c'est ?

Je parle de la carte grise

UP

Désolé khey mais je pense que tu t'es fais couillé

la case K c'est le numéro de réception aux mines, si ya rien ça veut dire que ta caisse n'est pas considérée comme étant homologuée en France
Il faudrait peut être que tu te renseignes auprès de la DRIRE

Le 29 septembre 2018 à 17:02:07 Meurtrier82 a écrit :
Désolé khey mais je pense que tu t'es fais couillé

la case K c'est le numéro de réception aux mines, si ya rien ça veut dire que ta caisse n'est pas considérée comme étant homologuée en France
Il faudrait peut être que tu te renseignes auprès de la DRIRE

je l'importe en Belgique.

du coup ca vaut dire quoi ?

Le 29 septembre 2018 à 17:52:52 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 17:02:07 Meurtrier82 a écrit :
Désolé khey mais je pense que tu t'es fais couillé

la case K c'est le numéro de réception aux mines, si ya rien ça veut dire que ta caisse n'est pas considérée comme étant homologuée en France
Il faudrait peut être que tu te renseignes auprès de la DRIRE

je l'importe en Belgique.

du coup ca vaut dire quoi ?

ça veut dire la même chose sur une CG belge apparemment. faut peut être voir avec l'équivalent des mines en belgique (autorité qui homologue les voitures).

vu que au lieu qu'il y'est e*xxx/xxxx il y'a que E

Si faut que tu là passe à la DREAL / UTAC (ou du moins l'équivalent Belge) bon courage...

Le 29 septembre 2018 à 18:03:31 BillieGT03 a écrit :
Si faut que tu là passe à la DREAL / UTAC (ou du moins l'équivalent Belge) bon courage...

je m'y connais vraiment pas
je risque quand meme pas de la perdre ?

Le 29 septembre 2018 à 18:05:18 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:03:31 BillieGT03 a écrit :
Si faut que tu là passe à la DREAL / UTAC (ou du moins l'équivalent Belge) bon courage...

je m'y connais vraiment pas
je risque quand meme pas de la perdre ?

Ben si t'as toute la paperasse en règle (ancienne carte grise, documents des douanes etc), non Quoi que les documents liés aux douanes je sais pas comment ça marche quand c'est dans l'UE.. Moi j'ai fais importé ma caisse des USA donc là la question ne se posait pas, mais dans ton cas je sais pas trop
Le soucis c'est que les tests d'homologation d'un véhicule en réception à titre isolé sont longs et chers, du moins en France. Plusieurs milliers d'€ et plusieurs mois de délai pour avoir un rendez vous..

Le 29 septembre 2018 à 18:13:27 BillieGT03 a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:05:18 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:03:31 BillieGT03 a écrit :
Si faut que tu là passe à la DREAL / UTAC (ou du moins l'équivalent Belge) bon courage...

je m'y connais vraiment pas
je risque quand meme pas de la perdre ?

Ben si t'as toute la paperasse en règle (ancienne carte grise, documents des douanes etc), non Quoi que les documents liés aux douanes je sais pas comment ça marche quand c'est dans l'UE.. Moi j'ai fais importé ma caisse des USA donc là la question ne se posait pas, mais dans ton cas je sais pas trop
Le soucis c'est que les tests d'homologation d'un véhicule en réception à titre isolé sont longs et chers, du moins en France. Plusieurs milliers d'€ et plusieurs mois de délai pour avoir un rendez vous..

ho ptn ca va couter plus cher que la voiture elle même

Demande le certificat de conformité auprès du concessionnaire. Elle est d'avant 1998 ?

Le 29 septembre 2018 à 18:17:41 La_Courgette a écrit :
Demande le certificat de conformité auprès du concessionnaire. Elle est d'avant 1998 ?

non,de 2003

Le 29 septembre 2018 à 18:16:09 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:13:27 BillieGT03 a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:05:18 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:03:31 BillieGT03 a écrit :
Si faut que tu là passe à la DREAL / UTAC (ou du moins l'équivalent Belge) bon courage...

je m'y connais vraiment pas
je risque quand meme pas de la perdre ?

Ben si t'as toute la paperasse en règle (ancienne carte grise, documents des douanes etc), non Quoi que les documents liés aux douanes je sais pas comment ça marche quand c'est dans l'UE.. Moi j'ai fais importé ma caisse des USA donc là la question ne se posait pas, mais dans ton cas je sais pas trop
Le soucis c'est que les tests d'homologation d'un véhicule en réception à titre isolé sont longs et chers, du moins en France. Plusieurs milliers d'€ et plusieurs mois de délai pour avoir un rendez vous..

ho ptn ca va couter plus cher que la voiture elle même

Après peut être pas, si c'est une voiture Européenne que t'as acheté et qui est vendue d'origine dans ton pays.. Ce qui coûte cher c'est les tests de conformité d'éléments ayant besoin d'être modifiés en vue de l'homologation, mais si c'est une banale Renault par exemple, ils ne passent peut être pas tous les tests

Je pense que c'est ton certificat de conformité européen, demande au concessionnaire de la marque pour un duplicata. Ça peut prendre 3 semaines et coûter pas mal

Le 29 septembre 2018 à 18:20:40 La_Courgette a écrit :
Je pense que c'est ton certificat de conformité européen, demande au concessionnaire de la marque pour un duplicata. Ça peut prendre 3 semaines et coûter pas mal

Ah ouai même ça ça coûte cher? En quel honneur?? Les passages aux mines je veux bien (enfin façon de parler) parce que vu que c'est un organisme de l'Etat comme d'hab ils doivent se faire plaisir en taxes, mais un papier du concessionnaire
Quoi que, je suis con le concessionnaire doit aussi passer par un service de l'Etat pour obtenir ce papelard

Le 29 septembre 2018 à 18:18:56 BillieGT03 a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:16:09 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:13:27 BillieGT03 a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:05:18 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:03:31 BillieGT03 a écrit :
Si faut que tu là passe à la DREAL / UTAC (ou du moins l'équivalent Belge) bon courage...

je m'y connais vraiment pas
je risque quand meme pas de la perdre ?

Ben si t'as toute la paperasse en règle (ancienne carte grise, documents des douanes etc), non Quoi que les documents liés aux douanes je sais pas comment ça marche quand c'est dans l'UE.. Moi j'ai fais importé ma caisse des USA donc là la question ne se posait pas, mais dans ton cas je sais pas trop
Le soucis c'est que les tests d'homologation d'un véhicule en réception à titre isolé sont longs et chers, du moins en France. Plusieurs milliers d'€ et plusieurs mois de délai pour avoir un rendez vous..

ho ptn ca va couter plus cher que la voiture elle même

Après peut être pas, si c'est une voiture Européenne que t'as acheté et qui est vendue d'origine dans ton pays.. Ce qui coûte cher c'est les tests de conformité d'éléments ayant besoin d'être modifiés en vue de l'homologation, mais si c'est une banale Renault par exemple, ils ne passent peut être pas tous les tests

elle vient d'allemagne

Le 29 septembre 2018 à 18:23:45 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:18:56 BillieGT03 a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:16:09 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:13:27 BillieGT03 a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:05:18 issssse a écrit :

> Le 29 septembre 2018 à 18:03:31 BillieGT03 a écrit :

>Si faut que tu là passe à la DREAL / UTAC (ou du moins l'équivalent Belge) bon courage...

je m'y connais vraiment pas
je risque quand meme pas de la perdre ?

Ben si t'as toute la paperasse en règle (ancienne carte grise, documents des douanes etc), non Quoi que les documents liés aux douanes je sais pas comment ça marche quand c'est dans l'UE.. Moi j'ai fais importé ma caisse des USA donc là la question ne se posait pas, mais dans ton cas je sais pas trop
Le soucis c'est que les tests d'homologation d'un véhicule en réception à titre isolé sont longs et chers, du moins en France. Plusieurs milliers d'€ et plusieurs mois de délai pour avoir un rendez vous..

ho ptn ca va couter plus cher que la voiture elle même

Après peut être pas, si c'est une voiture Européenne que t'as acheté et qui est vendue d'origine dans ton pays.. Ce qui coûte cher c'est les tests de conformité d'éléments ayant besoin d'être modifiés en vue de l'homologation, mais si c'est une banale Renault par exemple, ils ne passent peut être pas tous les tests

elle vient d'allemagne

Oui ça j'ai bien compris mais c'est quoi comme voiture? Une Européenne vendue d'origine en Belgique?

Le 29 septembre 2018 à 18:35:38 BillieGT03 a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:23:45 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:18:56 BillieGT03 a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:16:09 issssse a écrit :

Le 29 septembre 2018 à 18:13:27 BillieGT03 a écrit :

> Le 29 septembre 2018 à 18:05:18 issssse a écrit :

>> Le 29 septembre 2018 à 18:03:31 BillieGT03 a écrit :

> >Si faut que tu là passe à la DREAL / UTAC (ou du moins l'équivalent Belge) bon courage...

>

> je m'y connais vraiment pas

> je risque quand meme pas de la perdre ?

Ben si t'as toute la paperasse en règle (ancienne carte grise, documents des douanes etc), non Quoi que les documents liés aux douanes je sais pas comment ça marche quand c'est dans l'UE.. Moi j'ai fais importé ma caisse des USA donc là la question ne se posait pas, mais dans ton cas je sais pas trop
Le soucis c'est que les tests d'homologation d'un véhicule en réception à titre isolé sont longs et chers, du moins en France. Plusieurs milliers d'€ et plusieurs mois de délai pour avoir un rendez vous..

ho ptn ca va couter plus cher que la voiture elle même

Après peut être pas, si c'est une voiture Européenne que t'as acheté et qui est vendue d'origine dans ton pays.. Ce qui coûte cher c'est les tests de conformité d'éléments ayant besoin d'être modifiés en vue de l'homologation, mais si c'est une banale Renault par exemple, ils ne passent peut être pas tous les tests

elle vient d'allemagne

Oui ça j'ai bien compris mais c'est quoi comme voiture? Une Européenne vendue d'origine en Belgique?

C'est une polo 4 phase 1. Le précèdent propriétaire était allemand

Pas de passage au mine, il te faut juste le COC.