Vous pnsez que ça pourra passer un jour? Dépasser les Karim qui roulent en golf gtd ou bien Philippe en 520d avec une Ford Tourneo ou une Doblo?

Pourquoi ?

Simplement parce que les véhicules utilitaires 5 places (pour but familial et non commerciale) sont de plus en plus courants..

Le 25 septembre 2018 à 23:26:41 AH-64220 a écrit :
Vous pnsez que ça pourra passer un jour? Dépasser les Karim qui roulent en golf gtd ou bien Philippe en 520d avec une Ford Tourneo ou une Doblo?

Tu as le Fiat Ducato rebadgé par Dodge au USA, il a un V6 de 280ch.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Ram_ProMaster

Et frer ça existe deja keske tu crois
https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/3938-iveco/3942-daily/8802-2016/8808-e6-210-3-0/ 250ch 560nm de couple.
la je te parle d'un 20m3 qui fume une bonne partie du parc auto francais

Bah une ducato c'est pas familial mais oui 280cv pour 1900 kg ca va

euh...

SUV -> Sport Utility Vehicle

Quand on voit un X6 on devine tout de suite que c'est un utilitaire sportif non ?

Go VW Caravelle/Classe V avec le VR6.
Ou un Viano/Vito avec le 3.5

Rino master 3.2 V6 DCI maitre course

Le 25 septembre 2018 à 23:51:09 CPA_20 a écrit :
Et frer ça existe deja keske tu crois
https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/3938-iveco/3942-daily/8802-2016/8808-e6-210-3-0/ 250ch 560nm de couple.
la je te parle d'un 20m3 qui fume une bonne partie du parc auto francais

BR Perfomance qui nous offre encore une fusée pour quelques centaines d’euros

Prend un Vito, avec la plus grosse motorisation ça fait passer 80 % du parc automobile pour des VSP.

En fait c'est la stricte définition d'un SUV comme a dit un vdd.

Le 25 septembre 2018 à 23:51:09 CPA_20 a écrit :
Et frer ça existe deja keske tu crois
https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/3938-iveco/3942-daily/8802-2016/8808-e6-210-3-0/ 250ch 560nm de couple.
la je te parle d'un 20m3 qui fume une bonne partie du parc auto francais

Putain Ferdinand qui fait reprog son Iveco

Sauf qu’un Iveco de 250cv ça marche comme une 320D

Ça ne vaut tout simplement pas le coup. À part quelques exceptions prêt.

La majorité des utilitaires partent sur des parc d'entreprises et clairement pour ton compte d'exploitation quand tu as un parc de 50 camionettes de livraison par exemple , la consommation est le plus gros poste de dépense. Donc une grosse motorisation est pas avantageuse.

Les utilitaires 9 places c'est souvent du transport et donc même problématique, et en plus une conduite forte est pas la bienvenue.

Reste les utilitaires 9 places privés, mais la plupart du temps c'est des gros kassos dedans.

Vito V6 224ch qui sort plutôt 230 mini, reprog à 280

Y a les gros pick up Américains pour ça

T’as mercedes et iveco qui font de bons trucs une fois reprog

Alors un de me vdd tu te trompes.
Je suis artisan transporteur.je suis sous traitant pour plusieurs boites surtout des boites de transport.
Je fais de la livraison et des demenagements j ai un fourgon et un master chassis cabine caisse 20m3 en 2.5dci 120ch.
Je fais 120 000KM l année.

Oui la consommation c est le principale poste de depense (plus de 1/5 du ca).

Mais le confort de conduite est super important quand on passe 12h par jour dans son utilitaire.

On est beaucoup de "patron chauffeur" en france.

Mon master consomme 10L/100 en moyenne.
Iveco et mercedes sprinter c est 14L il y a beaucoup plus de gars en iveco et merco que en master parceque plus confortable et plus puissant.

Mon master en 120ch il peine dans les cote c est un veau je pete un cable quand je suis en surcharge et qu il depasse pas le 70kmh en cote.
Et sur autouroute je depasse pas le 110.

Donc evidement je pense a la reprog deja le confort mais la reprog permet de moins consommer meme si c est 0.5L sur 120 000km a la fin de l annee ca fait un beau billet.

Le prochain je prends iveco bva en 250ch reprog c est sur

Le 26 septembre 2018 à 13:11:50 CPA_20 a écrit :
Alors un de me vdd tu te trompes.
Je suis artisan transporteur.je suis sous traitant pour plusieurs boites surtout des boites de transport.
Je fais de la livraison et des demenagements j ai un fourgon et un master chassis cabine caisse 20m3 en 2.5dci 120ch.
Je fais 120 000KM l année.

Oui la consommation c est le principale poste de depense (plus de 1/5 du ca).

Mais le confort de conduite est super important quand on passe 12h par jour dans son utilitaire.

On est beaucoup de "patron chauffeur" en france.

Mon master consomme 10L/100 en moyenne.
Iveco et mercedes sprinter c est 14L il y a beaucoup plus de gars en iveco et merco que en master parceque plus confortable et plus puissant.

Mon master en 120ch il peine dans les cote c est un veau je pete un cable quand je suis en surcharge et qu il depasse pas le 70kmh en cote.
Et sur autouroute je depasse pas le 110.

Donc evidement je pense a la reprog deja le confort mais la reprog permet de moins consommer meme si c est 0.5L sur 120 000km a la fin de l annee ca fait un beau billet.

Le prochain je prends iveco bva en 250ch reprog c est sur

Tu parles pour une camionnette, dans ma boîte on parle de 10 camionnettes qui tournent 5/7J pendant 8h-10h/jour.
Evidemment, pour un mec qui n'a qu'une camionnette à gérer c'est plus tentant de prendre quelque chose qui consomme plus et prend beaucoup plus de canassons, mais si tu multiplies tes 4L/100 X 10, le nombre de camionnettes, la différence est bien réelle. 80 litres qui partent en plus à raison de 200 km/jour. Sur 300 jours d'activité, ça fait 24 000L de diesel et c'est énorme. Alors pour un parc de 50 camionnettes...