Quelqu'un sait si le THP110 (1.2 puretech) supporte l E85 ?

C'est mauvais sur les moteurs a injection directe

Le 31 mai 2018 à 21:04:12 RenaultWilliams a écrit :
C'est mauvais sur les moteurs a injection directe

Pour quelle raison ?

Trop corrosif

Le 31 mai 2018 à 21:14:39 HondaDreams a écrit :
Trop corrosif

mais le forum se sent MALIN

Déjà qu'avec le 95E10 mon moteur fait des saccades de temps en temps. Alors je n'oserai jamais en mettre de l'E85.

Le 31 mai 2018 à 21:14:39 HondaDreams a écrit :
Trop corrosif

🤣👌👌

C'est les bas de caisses du ZX qui sont trop corrodés frr

Le 31 mai 2018 à 21:18:40 Paulaner a écrit :

Le 31 mai 2018 à 21:14:39 HondaDreams a écrit :
Trop corrosif

🤣👌👌

C'est les bas de caisses du ZX qui sont top corrodés frr

Laisse tomber ils n'en valent pas la peine

Deja pour rester sur le thp la distribution est calé au degré, c'est déjà assez sensible même avec le déphasage, l'injection est pilotée c'est une MISÈRE, le moindre plein au e10 vous mettez un coup de marteau dans la gueule du calculateur.
A coups, ralenti qui saccade, perte de puissance, et les bougies font pas long feu, voir p code sur defaut allumage cylindre.

Donc le e85 allez y..

J'en profite pour poser une question au passage : un moteur atmo à injection directe, ça supporte bien l'E85 avec une carto ?

Facteur arrete ta propagande stp

Ok donc j'oublie l'e85 sur un thp je suppose

Arrêtez de raconter n'importe quoi, l'injection direct haute pression et le déphasage sont aussi présent sur la golf 1.4 TSI multifuel.

Sur ma 308 Puretech 130 je roule à 75% d'E85 et j'ai absolument aucun soucis au contraire, mieux que sur une injection indirecte pour le démarrage au vu de la forte capacité des injecteurs. Les démarrages à froid passent bien mieux.

Aussi le 1.2 Puretech est vendu au Brésil et est compatible E100 avec un léger gain de puissance.

Dernier mot: ne pas confondre Puretech et THP ces moteurs n'ont quasiment rien en commun.

C'est la première fois que je vois des gens dirent que le E85 ou carrément le E10 est mal supporté sur un moteur moderne...
Justement c'est plutôt les essences atmosphériques qui ont 15 / 20 ans qui ne fonctionnent pas de façon optimal au E10

Le 01 juin 2018 à 12:47:49 -Therrannor- a écrit :
C'est la première fois que je vois des gens dirent que le E85 ou carrément le E10 est mal supporté sur un moteur moderne...
Justement c'est plutôt les essences atmosphériques qui ont 15 / 20 ans qui ne fonctionnent pas de façon optimal au E10

Surtout que maintenant aux US n'importe quelle essence contient 10% d'éthanol et ça n'a jamais posé problème

J'ai pas dit que ca empêchait de tourner PARCE QUE c'etait de l'injection directe.

Mais la cartographie est sensiblement adapté a du sans plomb uniquement, l'e85 c'est pas du sp, ca n'a pas grand chose en commun. J'ajoute que les bougies de ces moteurs ne sont pas non plus adaptées, donc ca rejoint ce que j'ai dit en premier, tu met la gestion du calculateur dans les choux, jusqu'a ce que tu me prouves le contraire

Le 01 juin 2018 à 13:03:23 RenaultWilliams a écrit :
J'ai pas dit que ca empêchait de tourner PARCE QUE c'etait de l'injection directe.

Mais la cartographie est sensiblement adapté a du sans plomb uniquement, l'e85 c'est pas du sp, ca n'a pas grand chose en commun. J'ajoute que les bougies de ces moteurs ne sont pas non plus adaptées, donc ca rejoint ce que j'ai dit en premier, tu met la gestion du calculateur dans les choux, jusqu'a ce que tu me prouves le contraire

Bah la gestion électronique est pas dans les choux vu qu'elle a juste à avancer l'allumage et injecter plus de carburant, quelle voiture récente ne fait pas ça ?