Vous étiez que 3 du coup ?

T'as pu exploiter un peu la Z ou bien c'est le genre de circuit où t'es tout le temps en train de freiner?

C’est technique ce circuit , t’used bcp les freins et les pneus

Le 03 avril 2018 à 12:29:41 PolarisRzr a écrit :
C’est technique ce circuit , t’used bcp les freins et les pneus

Pour les freins :
170/180 to 50 pour l'épingle
130/140 to 60 sur un demi-tour gauche
Une épingle ou t'arrive à 70 dessus.

Pour les pneus :
les épingles.
Le demi tour gauche
grosse courbe gauche a 130 sur une grosse chicane par la suite
grosse courbe droit ou tes pneus avant sont à l'agonie tout le long
Après les autres virages demandent pas trop à la voiture

la Z ma vachement surpris je m'attendait pas à ça, elle parait plus légère qu'elle l'est, sa freine vraiment bien par contre j'ai bloquer plusieurs fois les roues je sais pas si ses comme ça pour toute les Z mais l'abs est un peu chelou.

Le grip était vraiment bon, chicane à fond, hyper facile de faire partir le cul sa se rattrape tout seul

par contre faut absolument que je monte un bacquet c'était horrible les sièges en cuirs dans les courbes je devait forcer avec mon pieds gauche sur le repose pied pour pouvoir rester droit,

Sinon me faut des coilovers et des jantes plus légère et des plaquettes un peu plus endurante

Mais gros kiff

Bah chope des Rays un peu frottées sur LBC, les combinés t'as les BC racing qui ont un bon rapport qualité/prix de ce que j'ai lu.
Pour les plaquettes, faut voir selon l'état de tes disques aussi. Si tu prends des Ferodo, tu vas les limer. Durite avia + RBF600 aussi.

Les rays je pourrait pas monter des gros pneu dessus, donc le chois c'est les rpf1, BC racing je lis que de la merde dessus, les bon avis viennent surtout du grand nombre de personne influente qu'il sponso après faut voir ...

Sinon j'ai pas beaucoup de photo de la journée, faudrait voir si le mec qui prenait des photos dans l'aprem à une page insta ou autre

Bah après je ne sais pas ce que tu cherches à faire, mais pour un budget abordable et sans taper dans de la chinoiserie, c'est un set-up correct.

Surtout que perso j'irai pas non plus mettre du HKS sur circuit, les consommables prennent trop cher (je mets les amortos, embrayage et compagnie dans le lot aussi).

Le 03 avril 2018 à 20:57:53 raijuman a écrit :
Bah après je ne sais pas ce que tu cherches à faire, mais pour un budget abordable et sans taper dans de la chinoiserie, c'est un set-up correct.

Surtout que perso j'irai pas non plus mettre du HKS sur circuit, les consommables prennent trop cher (je mets les amortos, embrayage et compagnie dans le lot aussi).

Tu sais en roulant sur le circuit jlui ai pas mis beaucoup plus que sur route quand je décide d'y aller. Ya que les freinages plus fréquents et les virages plus fréquents
Quand je suis en vacances a la montagne je lui mets autant dans la tronche par contre
Après mon cas n'est pas celui d'un autre

bah j'ai pas envie de taper dans la chinoiserie, j'essaye d'être le plus legit possible, pour ça que je prend autant de temps
Et pour le coups c'est vraiment les freins qui prennent le plus cher donc sa va être ma prio avant la prochaine sortit piste, il y a qu'a voir la gueule de mes jante à l'avant haha

D'ailleurs le seul mec qui s'est foutue dehors hier, c'était une S14 en rota avec un bon gros patator

vq35 https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/41-nissan/2013-350z/2014-all/2015-3-5-v6/

On en parlait : tu vas retrouver tes chevaux et tu l'auras ta ligne

Condensé des tours de circuits, j'ai enlevé les tours fe chauffe, refroidissement et les tours ou y'avait personne a doubler ou qui nous doublait
https://youtu.be/KaTVelWPk5g

Lfg est un circuit super abrasifs, du coup tu use bien tes pneus, par contre tu accroche de fou, du coup faut pas se faire avoir sur route ouverte où ça accroche moins

Ca avait l'air propre les khey,
Un peu dommage pour le circuit en lui même
Le Circuit de haute Saintonge (le seul sur lequel je sois allé) a l'air d'être plus sympa, ca monte, ca descend, mais le tracé est un peu moins compliqué
LFG, je le trouve trop Plat

J’prefere avoir un circuit technique avec des gros freinages / epingles etc que des montés et descente perso ..

Surtout qu’il fait que 2.2km pour 2 lignes droite de 650m je viens de voir .. donc en gros y’a la moitier du circuit c’est full ligne droite c’est pas top je trouve

Le 04 avril 2018 à 00:00:38 [Cayman] a écrit :
vq35 https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/41-nissan/2013-350z/2014-all/2015-3-5-v6/

On en parlait : tu vas retrouver tes chevaux et tu l'auras ta ligne

j'avais vue, mais j'y crois absolument pas Quand je vois des mecs qui prépa des Moteur de 313, ligne full titane, cam, gros injecteurs, e85 , et embraye stage 15 ils sortent à peine 310 ch au roue

Pour la ligne le plus "raissonable" sa sera ça
https://youtu.be/tiWpC8LT9B4

Le 04 avril 2018 à 09:25:26 REvidix a écrit :
Ca avait l'air propre les khey,
Un peu dommage pour le circuit en lui même
Le Circuit de haute Saintonge (le seul sur lequel je sois allé) a l'air d'être plus sympa, ca monte, ca descend, mais le tracé est un peu moins compliqué
LFG, je le trouve trop Plat

J'y suis allé une fois sur ce circuit et je l'ai trouvé génial, il est super intéressant et les grandes lignes droites pour la vitesse c'est top
Je le trouve vraiment mieux que LFG perso.
Et le cadre est magnifique avec les dénivelées et la forêt

Le 04 avril 2018 à 11:34:09 vq35 a écrit :

Le 04 avril 2018 à 00:00:38 [Cayman] a écrit :
vq35 https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/41-nissan/2013-350z/2014-all/2015-3-5-v6/

On en parlait : tu vas retrouver tes chevaux et tu l'auras ta ligne

j'avais vue, mais j'y crois absolument pas Quand je vois des mecs qui prépa des Moteur de 313, ligne full titane, cam, gros injecteurs, e85 , et embraye stage 15 ils sortent à peine 310 ch au roue

Pour la ligne le plus "raissonable" sa sera ça
https://youtu.be/tiWpC8LT9B4

Et la Tomeï tout droit sortie de l'enfer?

Le 04 avril 2018 à 12:18:16 raijuman a écrit :

Le 04 avril 2018 à 11:34:09 vq35 a écrit :

Le 04 avril 2018 à 00:00:38 [Cayman] a écrit :
vq35 https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/41-nissan/2013-350z/2014-all/2015-3-5-v6/

On en parlait : tu vas retrouver tes chevaux et tu l'auras ta ligne

j'avais vue, mais j'y crois absolument pas Quand je vois des mecs qui prépa des Moteur de 313, ligne full titane, cam, gros injecteurs, e85 , et embraye stage 15 ils sortent à peine 310 ch au roue

Pour la ligne le plus "raissonable" sa sera ça
https://youtu.be/tiWpC8LT9B4

Et la Tomeï tout droit sortie de l'enfer?

la tomei depasse les 110 db, c'est mort pour la piste c'est max 95