Avant tout No ban, ni antisémite etc.. C'est pas le sujet

Amateur de la ww1/ ww2 mais aussi passionné d'auto je me suis intéressé aux constructeurs automobile qui ont soutenus, financer ou aider le IIIe Reich.

La liste :

• ALLEMAGNE*

- Volkswagen
- BMW
- Opel
- Mercedes Benz
- Porsche
- Bosh (équipementier auto)

• ÉTRANGERS*

- Renault
- General Motors
- Ford

Certaines marques continuent toujours de vendre en israél, c'est assez paradoxale

Sinon le reportage le plus intéressant à été celui de la famille Quant(BMW) et volskwagen.

Ps : no troll / raciste j'y tiens à mon pseudo
- Renault

Avaient-ils le choix ? Rien qu'au niveau financier, c'était peut être ça ou la clef sous la porte
Bon après on a toujours le choix mais l'argent fait faire beaucoup de choses

T'aurais pu parler des marques japonaises, ça bossait pour l'Axe aussi
J'ai eu que des Renault, japs et italiennes, le hasard
Pour ce critère je ne pourrai jamais rouler en Jaguar

Renault ces vendus

Je savais pour les origines de la Cox mais j'avais englobé toute les marques
En tout cas tu m'apprend des trucs c'est cool, ça change des topics cancer

Le 16 septembre 2017 à 19:19:46 [Lenine] a écrit :
Plus par obligation que par choix.
La Cox' a "officiellement" été financée par les travailleurs allemands dans les années 30, via le KDF, Le ministère des sports et loisirs. Ils étaient court sur les fonds, du coup les Allemands précommandaient les Cox', payaient d'avance, et devaient recevoir leur voiture. Sauf qu'ils se sont un peu fait baiser, pour être honnête. Les fonds investis par les Teutons ont bel et bien servi à la création de véhicules, mais plus de type Panzer, ou lance-missiles.

La Typ 1, elle, avait plusieurs utilités. Les quelques premières voitures sorties sont parties pour l'Etat-Major, en tant que véhicule d'état des dirigeants Nazis, Le reste à mis des années à etre construit (en vrai, aucun des allemands ayant payé d'avance leur Cox', n'a vu La couleur d'une voiture).
Par contre, Le génie résidait dans le châssis de cette voiture. Son autre utilité à ete la création de 2 autos sur la base de la Typ1, la KubelWagen :

Et la SchwimmWagen :
Amphibie

Toutes deux destinées à ... Envahir la France.

Une fois la guerre finie, l'usine détruite et Le mur de Berlin érigé, les allemands se sont un peu retrouvé dans la merde, ils ont donc fait un peu comme ils pouvaient.
Entre temps, l'usine est récupérée par les Alliés, notamment par Ford (ou GM, je sais plus quelle grosse entreprise), qui trouve que la Cox' ne vaut pas un clou, et revend l'usine pour 3 Marks à un connard allemand qui passait par la. Lui a relancé la production, et elle est restée pendant longtemps La seule voiture des Ouest-Allemands (entre temps, il l'a baptisée VolksWagen, plus vendeur que KDF Wagen, littéralement La voiture du travail par la joie).Les Est-Allemands, eux, roulaient en Trabant 601 (eux, ils se faisaient vraiment baiser pour le coup ).

+

Le 16 septembre 2017 à 19:19:46 [Lenine] a écrit :

Adolf voulait une voiture pratique, simple, pas chère, et suffisamment spacieuse (La famille Aryenne se devait d'être peuplée, donc fallait une voiture avec de la place pour les 3 marmots à l'arrière).

C'est Ferdinand Porsche qui a dessiné la voiture, apres un refus du dessin de mercedes, La 170H

Voilà, j’avais pondu ça y’a quelques temps, si ça’ t’interesse.

Effectivement, merci
J'étais déjà pas fan des voitures allemandes, ça va pas arranger

Y'a aussi Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki pour les japs

pas très sérieux ton enquête...
que fait tu de SKODA - FIAT - ALFA ROMEO - MASERATI - PEUGEOT
et CITROËN dont les tractions sont devenues les voitures emblématique de la Gestapo on en parle?

Et on pourrais sans doute rajouter Mitsubishi qui n'ont pas du faire que les Zéro

Le 01 novembre 2017 à 02:01:13 wadafukz a écrit :
pas très sérieux ton enquête...
que fait tu de SKODA - FIAT - ALFA ROMEO - MASERATI - PEUGEOT
et CITROËN dont les tractions sont devenues les voitures emblématique de la Gestapo on en parle?

Et on pourrais sans doute rajouter Mitsubishi qui n'ont pas du faire que les Zéro

Peugeot, je l’ai expliqué au dessus. Baisse de production, acier de mauvaise qualité, machines de piètre facture sans entretien aucun, sabotages divers, tout a été mis en œuvre pour pas que l’entreprise tourne bien. Mais tout a été mis en œuvre pour que l’entreprise continue de tourner. Si l’usine fermait, tous les travailleurs seraient partis remplir les usines teutonnes outre-Rhin.
Peugeot s’est auto-mutilé et à démembré son entreprise (elle a même été bombardée), pour ne pas avoir de « travailleurs détachées » on dira.

A part VW qui est une création Nationale Socialiste tout les autres industriels allemands ne peuvent pas etre accusés de collaboration ou je sais pas quoi.

Qu'importe le régime en place ils auraient produit pour l'état de toutes manières, surtout en temps de guerre. Et quand on voit les contrats ça se comprends.

On peut accuser Renault de collaboration mais en faire de même pour les marques nationales allemandes c'est ridicule.

Je sais pas pour les voitures mais sinon les marques Hugo Boss et là boisson Fanta aussi

Peugeot ces résistants

Kadett qui par la suite à été récupéré par les soviets et produite par la marque Moskvitch sous le nom de 420.

Cette marque existe encore d'ailleurs.

J'adore l'histoire des marques connues mais pas tellement c'est super intéressant et beaucoup de choses se sont joués sur des coups de tète, des hasard c'est dingue.

c'est serieux renault ?
deja que c'est une marque de gaucho alors en plus collabo

Précision sur la marque FORD :

Ford, dont le fondateur Henry est un antisémite notoire, conserve des relations très confortables avec l’Allemagne nazie tout au long de la guerre et engrange les profits tirés du travail forcé des prisonniers de guerre et des déportés employés dans son usine de Cologne.

C'est donc en parti grâce à Renault que les marques allemandes en sont là aujourd’hui.

On dit merci Renault.

Faut pas confondre la marque aujourd'hui et le fondateur/patron d'il y a 75 ans. Renault ou Porsche aujourd'hui sont honteux de cette part de leur histoire (enfin je pense )

Le 01 novembre 2017 à 10:52:21 300poneys a écrit :
Faut pas confondre la marque aujourd'hui et le fondateur/patron d'il y a 75 ans. Renault ou Porsche aujourd'hui sont honteux de cette part de leur histoire (enfin je pense )

Renault n’en est pas honteux, au contraire, ils vivent ça « à la française ». Plutôt que de s’excuser et faire profil bas, Les descendants font des procès pour qu’on arrête de dire qu’il était collabo et qu’il a fait ça sous la contrainte.

Le 01 novembre 2017 à 10:52:21 300poneys a écrit :
Faut pas confondre la marque aujourd'hui et le fondateur/patron d'il y a 75 ans. Renault ou Porsche aujourd'hui sont honteux de cette part de leur histoire (enfin je pense )

Comme d'hab, tu t’excuse de t'être fait choppé,

Si le politiquement correct avait été de s'excuser de ne pas avoir collaborer ils l'auraient fait aussi