salut les kheys,

je rencontre ces derniers temps un problème avec ma voiture diesoul reprogrammé et défaper.
il s'agit d'une honda civic 8 2.2l reprogrammé à 170cx au lieu de 140.
je l'ai reprogrammé en mars et mon problème a démarré en juin après avoir fait une vidange et changement du filtre mazout à Honda Orléans.

au début, je n'avais pas fait le lien

en gros, je rencontre des trous à l'accélération notamment après 3000 tours, il n'y a plus de punch.
je pensais que ça viendrait de la vanne egr où un problème d'injecteur / admission d'air.

je suis donc allé voir cet après-midi la nouvelle concession Honda Chartres et m'ont indiqué que le problème viendrait de cette reprogrammation. Ils pensent que l'ordinateur de la voiture ne reconnait plus la reprogrammation car quand je suis allé en juin faire ma vidange à Orléans, ils auraient branché leur valise ce qui l'aurait bouleversé.

En gros, la concession Honda a rajouté d'autres informations sur ma voiture en plus de la reprogrammation ceux qui empêche son bon fonctionnement. Sauf que j'avais bien dit que ma voiture était reprog et défaper, de plus la concession est sérieuse pourtant ...

Ma question est de savoir si je vais voir le centre de reprogrammation, aurais-je des frais ? ça peut vraiment venir de la reprog ?

Car les impôts sont passés et c'est la merde

Bizarre ton histoire Khey.

Une repro est ta carto d'origine qui est écrasé par la repro.

Quand tu vas en concession si ils mettent à jour ta carto, leur fichier écrase à son tour celui de ta repro, ils n'écrivent pas à l'intérieur

malheureusement chez Honda, ça se passe comme ça

oui au pire ils flashent ta reprog et tu repars sur l'origine

et admettons si le problème vient de là.
pensez-vous à combien ça me reviendrait si je la passe à 190cx ?

je crois que les compagnie de reprog te la remette gratuitement en cas de problème de ce genre

Le 02 octobre 2017 à 20:26:23 cleolock8 a écrit :
je crois que les compagnie de reprog te la remette gratuitement en cas de problème de ce genre

il me semble aussi, essaye de voir avec eux

Le 02 octobre 2017 à 20:25:49 PatrickSchick a écrit :
et admettons si le problème vient de là.
pensez-vous à combien ça me reviendrait si je la passe à 190cx ?

Le bimasse des 2,2l est assez fragile reprog pas trop fort

ce serait cool

je sais pour le bi masse après sur les 2 premiers rapports, j'y vais toujours molo.
la voiture a 225000 bientôt 230000km et il est d'origine

finalement, ce qui devait arriver arriva

hier soir, volant moteur hs et embrayage ... panne

Bordel,

"je sais j'y vai mollo "

2 jours apres "c'est tout mort "

Pas de chance

ça m'est arrivé à 18h30 dans une zone d'activité, ça aurait pu se faire sur la rocade ( laisse tomber la gêne )

El famoso reprog inoffensive sur les mazout de plus de 200.000kms

skate_xavier
MP
CiterBlacklisterAlerte04 octobre 2017 à 13:16:11
El famoso reprog inoffensive sur les mazout de plus de 200.000kms

Je pense que ça a joué un peu, n'empêche le volant moteur est d'origine

Le volant moteur bi-masse est devenu une pièce d'usure qui se change en même temps que l'embrayage, donc ce qui t'arrive à 230kkm est considéré comme normal Je me suis souvent posé la question avec les voitures plus anciennes et puissantes en volant rigide y avait pas d'accoups pourtant et la pièce est indestructible, peut être que ça a été mis en place pour les mazouts récents coupleux?

Le 04 octobre 2017 à 13:16:11 skate_xavier a écrit :
El famoso reprog inoffensive sur les mazout de plus de 200.000kms

Bianconi
05 octobre 2017 à 19:24:43
Alerte
Le volant moteur bi-masse est devenu une pièce d'usure qui se change en même temps que l'embrayage, donc ce qui t'arrive à 230kkm est considéré comme normal Je me suis souvent posé la question avec les voitures plus anciennes et puissantes en volant rigide y avait pas d'accoups pourtant et la pièce est indestructible, peut être que ça a été mis en place pour les mazouts récents coupleux?

je suis d'accord, mais là j'ai fait trop de réparations/entretiens sur ma voiture.
je la vends

Semi HS, mais j'aime pas trop la concession honda-mazda d'Orléans, pour mon ancienne mx5, toujours eu un accueil assez froid, j'avais fait une révision bateau chez eux pour les 100 000 avec un prix correct, quelques mois après pour les 115 000 + plaquettes, le prix de la MO avait fort augmenter sur le devis ... Je suis aller chez un petit garage de confiance ou la main d'oeuvre m'as couter 2x moins cher.

De mémoire Honda me demandais 110€ de MO/heure, peut être + même je sais plus trop
C'est n'importe quoi pour du non "premium"

Un vm bi masse et un embrayage qui tiennent 230 000 km cest largement honorable hein, reprog ou pas

Fous un rigide maintenant a moins que ça soit vraiment déconseillé