Salut à tous,

Je voulais savoir si l'ESP avait une influence sur le déclenchement du turbo ou sur l'accélération du véhicule en ligne droite.

Absolument pas

non

Pourtant j'ai l'impression avec mon 307 110 hdi 2.0 que lorsque l'ESP est activé, le turbo se déclenche plus tôt et on à beaucoup plus la sensation d'être " collé au siège" pendant les accélérations

Ca pourrait avoir une influence indirecte, l'ESP t'empêche de patiner quand t'accélères du coup ta puissance passe mieux au sol -> t'as l'impression que tu accélères plus
Mais c'est infime, en tout cas l'ESP n'a aucune influence sur le déclenchement du turbo

Ce serait juste une impression ?

Le 17 août 2017 à 16:05:19 VLN_93 a écrit :
Ce serait juste une impression ?

C'est plutôt ça ouais je pense

Le 17 août 2017 à 16:04:49 Koundell a écrit :
Ca pourrait avoir une influence indirecte, l'ESP t'empêche de patiner quand t'accélères du coup ta puissance passe mieux au sol -> t'as l'impression que tu accélères plus
Mais c'est infime, en tout cas l'ESP n'a aucune influence sur le déclenchement du turbo

ah ouais ça doit être surement ça, parce que au démarrage la voiture part moins vite mais dès qu'il y'a accélération la puissance doit mieux passer au sol

merci pour ta réponse

Le 17 août 2017 à 16:06:57 VLN_93 a écrit :

Le 17 août 2017 à 16:04:49 Koundell a écrit :
Ca pourrait avoir une influence indirecte, l'ESP t'empêche de patiner quand t'accélères du coup ta puissance passe mieux au sol -> t'as l'impression que tu accélères plus
Mais c'est infime, en tout cas l'ESP n'a aucune influence sur le déclenchement du turbo

ah ouais ça doit être surement ça, parce que au démarrage la voiture part moins vite mais dès qu'il y'a accélération la puissance doit mieux passer au sol

merci pour ta réponse

Mouais, justement, c'est l'inverse le plus probable, en accélération en départ arrêter, tu vas mieux transmettre la puissance au sol ( sauf si tu sais dosé ), et là oui, tu vas gagner du temps.
Mais en départ lancé, sauf si tu fais un clutch kick ( t'appuies sur l'embrayage en accélérant et tu relâche d'un coup ), pas sûr que tu fasses patiner avec un HDI 110.

Pour ça qu'à mon avis c'est plutôt dans sa tête

Placebo.

L'Esp agit sur le Freinage ET l'Injection mais ce serais le phénomène inverse que tu décris car ce serais pour nerf les performances de ta voiture pour éviter que les roues patinent.

C'est juste que la puissance passe mieux aux roues quand il est activé au lieu de patiner/brouter quand il est désactivé.
On appelle ça du grip ou simplement de la motricité.

Paradoxalement, pour effectuer un Launch Control sur boîte DSG, on doit désactiver l'ESP. Explication?

Pour moi l'esp il corrige uniquement en virage si la voiture part du cul etc. Il corrige ta trajectoire.

Vous parlez de traction control vous.

L'esp peut bloquer l'injection lorsqu'il se déclenche, c'est tout.

+1, l'ESP, est là uniquement pour freiner les roues si y'a une perte de vitesse sur l'une d'elles.

Et je doute qu'il y ait un contrôle de traction sur une 307

L'ESP corrige la trajectoire de la voiture si le lacet part en couille. (En gros lorsque ta voiture se met à se déplacer en crabe quand tu tournes violemment )
L'ESP a besoin de la présence de l'ABS pour actionner les freins de chaque roue indépendamment.

L'antipatinage est autre chose. Soit il freine bêtement les roues motrices, soit il joue sur l'injection et l'ouverture du papillon.
Ça dépend des générations de voitures.

Ensuite t'as d'autres systèmes développés expressément pour les démarrages en trombe.