http://www.caradisiac.com/salon-de-francfort-2017-rolls-royce-phantom-royale-161731.htm
La technique : toujours V12 mais biturbo
Plus d'une décennie s'est écoulée depuis la mise au point de la Phantom VII. C'est donc la partie technique qui évolue le plus. L'auto inaugure une nouvelle base en aluminium, qui sera réservée à la marque (donc rien à voir avec la Série 7). Rolls Royce insiste beaucoup là-dessus, taclant au passage la concurrence qui partage des bases avec des marques cousines plus roturières (les regards se tournent donc vers Bentley).
L'aluminium permet de gagner en robustesse et en légèreté. Souhaitant être la meilleure voiture du monde, la Phantom ne part pas pour autant à la chasse aux kilos en trop. Pas question de rogner sur le confort par exemple. La preuve, il y a 130 kg d'isolants. Rolls dit que c'est la voiture la plus silencieuse du marché. La suspension pneumatique est associée à une caméra qui analyse à l'avance la route.
Sous le capot, pas question de faire du downsizing. La Phantom reste fidèle au V12 6,75 litres. Mais le bloc adopte quand même deux turbos. La puissance s'envole, elle passe de 460 à 563 ch. Il en est logiquement de même pour le couple, qui atteint désormais 900 Nm dès 1 700 tr/min. La boîte est une automatique 8 rapports d'origine ZF, couplée au GPS pour affiner le passage des rapports.
![[[sticker:p/1lmh]]](https://image.jeuxvideo.com/stickers/p/st/1lmh)
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L'ancienne fait 460 cv pour seulement 720 Nm et fait du 0 à 100 km/h en 6sec, je n'imagine pas avec la nouvelle et 900Nm
Je trouve que la nouvelle jante ne lui va pas du tout 