Salut,

savez-vous si le launch control existe sur les Golf dernière génération avec boîte DSG? (Version 1.4 TSi 150) ?

L'ayant sur le TT, j'ai indiqué à un ami la marche à suivre pour qu'il s'active (Désactiver l'ESP -> boîte en mode sport -> pied gauche sur le frein -> pied droit à fond sur la pédage d'accélérateur) en lui disant de tester sur sa nouvelle Golf, il m'a rapporté aujourd'hui que ça ne fonctionnait pas et que ça forçait sur les roues.

Mauvaise manip ou bien ça n'existe pas sur ce modèle?

J'étais persuadé que c'était disponible sur toutes les DSG / S-tronic récentes, mais en cherchant je ne trouve strictement aucune info à ce sujet. Peut être que des possesseurs du même modèle pourront nous éclairer.

Merci d'avance.

Alors je sais pas si ça existe, mais ça me semblerait bizarre que ça existe sur une simple golf 1.4tsi, normalement on met ça sur une voiture à vocation un minimum sportive.

Non ca reste une option c'est pas systématiquement activé, d'ailleurs c'est souvent désactivé sur les modèles francais

D'après les vidéos youtube, on le trouve sûr sur la Golf 7 GTI mais aussi sur la Golf 7 2.0 TDI 150 :

https://www.youtube.com/watch?v=JmH-01FN2lA

Ce serait étrange que ce soit sur le TDI et pas sur le TSI.

Ha et je viens de voir que c'est la dsg7 de merde sans huile limité a 250nm, a mon avis c'est normal de pas pouvoir le faire avec cette version et heureusement vue la fiabilité de base du moulin et de cette boite
Il va tout niquer a essayer de faire ca en plus en traction tu laisses justes tes pneus se faire défoncer en patinant comme un goret, oublie tout ca.

Au pire ça sert à rien mis à part bousiller ta boite et on embrayage.

Ok, je transmets, merci!

La DSG 7 est agréable, même si je préfère ma S-tronic, après niveau mécanique et fiabilité j'en sais rien.

C'est pas fiable ils ont tenté un système ou y'a soit disant pas besoin de vidanger mais c'est complètement raté y'a que des merde la dessus, rien a voir avec ta dsg6 ou la vrai dsg7

Le 31 mai 2017 à 21:55:21 devilthebest a écrit :
[...] ou la vrai dsg7

Elle est sur quels modèles cette vraie DSG7 ?

La vraie dsg7? Y a 2 types de DSG 7?

Oui il y a la DQ200, qui fut défaillante et la plus grosse qu'on met désormais sur la G7R FL.

Sur une GTI, c'est la bonne DSG?

Comment on sait?

Le 31 mai 2017 à 22:09:26 Xedix a écrit :
Sur une GTI, c'est la bonne DSG?

Comment on sait?

Sur la GTI c'est pas la DQ200, la DQ200 c'est pour les petits blocs, 1.0, 1.2, 1.4 etc
Lorsqu'on est sur les plus gros moteurs transversaux c'est la DQ500, elle encaisse plus de couple et de puissance.

Ok thanks

Ben c'est facile xedix la vrai dsg7 fonctionne comme la dsg6 c'est a dire a bain d'huile et est encore meilleur car elle est faite pour supporter beaucoup de couple la tolérance est entre 600 et 650nm, c'est ce que j'avais sur la ttrs c'est pour ca que meme avec mes 620nm en stage1 j'étais tranquille et cette boite vient d'arriver sur la golf7R relift.
La fausse n'est pas a bain d'huile et n'est donc soit disant pas a vidanger sauf qu'elle tolère maximum 250nm de couple c'est juste nul.
Donc déjà tout ce qui est au dessus de 250nm c'est pas la dsg7 dq200
Je crois que y'a que la polo gti en modèle sport qu'ils ont osé la connerie

Le 31 mai 2017 à 22:29:42 devilthebest a écrit :
Ben c'est facile xedix la vrai dsg7 fonctionne comme la dsg6 c'est a dire a bain d'huile et est encore meilleur car elle est faite pour supporter beaucoup de couple la tolérance est entre 600 et 650nm, c'est ce que j'avais sur la ttrs c'est pour ca que meme avec mes 620nm en stage1 j'étais tranquille et cette boite vient d'arriver sur la golf7R relift.
La fausse n'est pas a bain d'huile et n'est donc soit disant pas a vidanger sauf qu'elle tolère maximum 250nm de couple c'est juste nul.
Donc déjà tout ce qui est au dessus de 250nm c'est pas la dsg7 dq200
Je crois que y'a que la polo gti en modèle sport qu'ils ont osé la connerie

En fait j'me suis jamais renseigné
Mais je dormirai moins con du coup. Je ne savais même pas avant ce topic qu'ils ont fait une dsg7 sans "huile"

Le 31 mai 2017 à 22:29:42 devilthebest a écrit :
Ben c'est facile xedix la vrai dsg7 fonctionne comme la dsg6 c'est a dire a bain d'huile et est encore meilleur car elle est faite pour supporter beaucoup de couple la tolérance est entre 600 et 650nm, c'est ce que j'avais sur la ttrs c'est pour ca que meme avec mes 620nm en stage1 j'étais tranquille et cette boite vient d'arriver sur la golf7R relift.
La fausse n'est pas a bain d'huile et n'est donc soit disant pas a vidanger sauf qu'elle tolère maximum 250nm de couple c'est juste nul.
Donc déjà tout ce qui est au dessus de 250nm c'est pas la dsg7 dq200
Je crois que y'a que la polo gti en modèle sport qu'ils ont osé la connerie

Oui les deux Polo GTI les plus récentes comme les A1 et Ibiza (1.4 et 1.8) ont eu cette boite.
Il y a de l'huile aussi sous la DQ200, c'est juste qu'elle ne baigne pas dedans comme la DSG6, je crois qu'on est aux alentours des 1.5l d'huile c'est-à-dire très peu.

"Cette version de boîte DSG est à destination des véhicules de petites cylindrées traction avant. En dépit d’un nombre de rapports supérieurs, elle ne pèse que 70kg (soit une économie de 23kg par rapport à la DQ250) en ayant recours à un système de lubrification par carter sec et deux embrayages simple disque.
A sa sortie, la DQ200 est la boîte qui a connu le plus de problèmes de fiabilité. VAG a donc effectué de nombreux rappels dans tous les pays, et les soucis ont été très largement corrigés.
Néanmoins, sa capacité de couple d’origine de seulement 250 Nm pose problème car elle n’est pas assez importante pour certains modèles qu’elle équipe, notamment les moteurs diesel dont le couple maxi approche ou dépasse cette valeur dans le cas de véhicules modifiés."

C'est du beau

Punaise ouais c'est peu 1.5 l
8 litres dans la mienne Qui supporte pas non plus énormément de couple
Par contre attention sujet sensible, ya un taré qui était venu m’insulter par MP après un petit débat sur le nombre de litres d'huiles dans les boîtes

Je ne connais pas les valeurs par contre je me souviens qu'a l'époque a la concession vw ils m'ont tenu l'argument que la dsg7 était mieux que la 6 car elle n'avait pas besoin de vidange ou d'entretient.
Si ils ont convaincu des acheteurs comme ca j'imagine les retours qu'il y'a du avoir