J’ai eu un CLS 55 (même base, boîte, moteur etc). J’ai cassé des trucs dessus, à chaque passage en concession j’ai pleuré du sang.

Remplacement Airmatic AV (la paire) : 3000€ pris en charge à 50%.

Remplacement BVA : 10.000€ pris en charge 75%.

Et MB m’avaient fait une révision complète avant la vente :
- disques et plaquettes av/arr
- pneus
- filtres
- fluides
- liquide de frein

La révision c’était un peu moins de 5k€.

Voilà histoire de te donner une idée du bordel

Je comprends mieux les prix actuels des CLS 55.

Qu'est-ce qu'elle a eu ta BVA ?

Aucune idée tout était broyé à l’intérieur

Tu as eu la poisse avec ta CLS
Perso je roule maintenant depuis 6 ans une E500 que j'avais acheté à 8 ans et 100k km, elle a maintenant 190k km et jamais un problème jusqu'à maintenant. Mais en ce moment j'ai des vibrations aléatoires et je prie que c'est pas la transmission.

@talib
Ca m’intéresserait de savoir : Tu as eu des frais sur le 5,5l compressé ?
et la conso j'imagine dans les 15l en mixte ?

Toutencanon
Regarde peut être tes support moteur ?

T'as de photos de ta caisse
J'adore cette voiture
Un pote a failli en acheter une rouge bordeaux, trop belle, mais le vendeur lui a mis une culbute

Clairement j'ai eu la poisse car ce sont de bonnes bagnoles sinon, et globalement très fiables !

Bon après la BVA elle est passée de Jean-Eustache qui l'a achetée neuve et qui a roulé 10kkm/an tout en douceur à...moi

GT3 s'en souvient, je roule vraiment comme un FDP avec mes gamos donc sincèrement, la casse BVA c'est sans regrets

Sinon sur le bloc j'ai rien eu, juste 2 jours après l'envoi récupéré chez MB j'ai eu un capteur allumé qui a refusé de me faire démarrer. En insistant c'est venu et ils me l'ont changé immédiatement (un capteur d'arbres à came ou je sais pas quoi). Mais ça coût déjà un billet de 1000 balles PMO à faire.

En gros je veux pas décourager les gens d'acheter des machines pareilles, ou dire que c'est pas fiable non plus ! Juste faut bien l'acheter en connaissance de cause et avoir conscience que si y'a un souci ça peut vite devenir un cauchemar. Après tout c'est une caisse à 120k€ neuve...

En conso lissée sur les 14.000km que je l'ai eu c'est ça j'étais à 15L/100 ou un poil plus je sais plus trop mais ça fait plus trop de différences

Le 11 mars 2019 à 08:57:08 Benssawi a écrit :
Toutencanon
Regarde peut être tes support moteur ?

T'as de photos de ta caisse
J'adore cette voiture
Un pote a failli en acheter une rouge bordeaux, trop belle, mais le vendeur lui a mis une culbute

Non, c'est pas les silent block
J'avais un espoir que la valve EGR était en cause parce que l'été passé j'ai eu une erreur à ce niveau mais elle est pas réapparu.
Quand elle tourne au ralenti je sens des secousses mais plus rien à partir de 2000tr puis quand elle change de rapports c'est parfois un peu brusque. Franchement je crains le pire
http://zupimages.net/viewer.php?id=19/11/nxta.png

Les changements de rapports brusques, c'est à froid ?

Putain de merde les tarifs Talib

Elle est belle en tout cas

Ah ouais a ce niveau là
J'avoue que ça peut puer, je te le souhaite pas

Pareil quand j'ai mon cardan qui s'est dévissé sur la route
Au début j'étais pas bien
J'ai même cru que la butée avait pété dans son logement

Je crois que j'ai fumé au moins 15 clope le temps que le dépanneur arrive

Prends-toi plutôt une E500 W212 4matic, vu ce que tu comptes en faire ça sera plus adapté et ça te coûtera moins cher.

Le 11 mars 2019 à 14:28:56 ReWi98-XIV a écrit :
Prends-toi plutôt une E500 W212 4matic, vu ce que tu comptes en faire ça sera plus adapté et ça te coûtera moins cher.

Oui c'est clair, une E55 pour un dailly c'est pas le top, il me faut une caisse fiable et pour l'instant j'étais content des Classes E bien que j'ai aussi des vues sur une GL420 / 450 / 500 ou une Jeep Wrangler qui seraient plus adaptés pour mon job.

@sbobii
Non, c'est aussi à chaud et y a des jours ou c'est plus prononcé que d'autres.
Ca a commencé y a presque 2 ans mais c'était à peine perceptible et ça à augmenté.

Et c'était quoi du coup le soucis ? Convertisseur ? C'est quoi comme boite, 7G Tronic ?

Encore une Brabus !
Cette fois il s'agit d'une E500 5,5l 388cv avec la cylindrée augmenté de chez Brabus à 6,1l 468cv et ligne Brabus à 4 sorties.
https://www.autoscout24.ch/fr/d/mercedes-benz-e-500-break-2007-occasion?body=1&index=1&make=51&model=1687&st=1&vehid=6539592&vehtyp=10&returnurl=%2ffr%2fvoitures%2fmercedes-benz--e-500%3fbody%3d1%26make%3d51%26model%3d1687%26st%3d1%26vehtyp%3d10%26r%3d5
Elle est en excellente état et le prix est correcte, dommage qu'elle a plus de 200k km
L'avantage face à la E55 d'en dessus c'est qu'elle est 4 matic et pas AMG ce qui signifie un coût d'entretien moins élevé.

Yo les Benzistes ! Comment ça va ?

Je suis actuellement à la recherche d'un nouveau daily, chez Merco évidement. Je voulais me prendre une 209 en 200 Kompressor, mais les 271 sont vraiment pas aussi fiable que les 111 (avec leurs chaînes de vélo) du coup je vais rester sur une 202 car je vais être dégouter de rouler avec une belle CLK dans les trous des routes belges.

Je cherche une C200 Kompressor du coup, en berline ou break, BVM et en bon état. Mais c'est dûr d'en trouver sans rouille et avec de belles finitions et de bonnes options !

Le 10 mars 2019 à 19:12:06 Talib a écrit :
J’ai eu un CLS 55 (même base, boîte, moteur etc). J’ai cassé des trucs dessus, à chaque passage en concession j’ai pleuré du sang.

Remplacement Airmatic AV (la paire) : 3000€ pris en charge à 50%.

Remplacement BVA : 10.000€ pris en charge 75%.

Et MB m’avaient fait une révision complète avant la vente :
- disques et plaquettes av/arr
- pneus
- filtres
- fluides
- liquide de frein

La révision c’était un peu moins de 5k€.

Voilà histoire de te donner une idée du bordel

La BVA speedshift est pourtant réputé solide

Le 17 avril 2019 à 00:35:34 efodes a écrit :

Le 10 mars 2019 à 19:12:06 Talib a écrit :
J’ai eu un CLS 55 (même base, boîte, moteur etc). J’ai cassé des trucs dessus, à chaque passage en concession j’ai pleuré du sang.

Remplacement Airmatic AV (la paire) : 3000€ pris en charge à 50%.

Remplacement BVA : 10.000€ pris en charge 75%.

Et MB m’avaient fait une révision complète avant la vente :
- disques et plaquettes av/arr
- pneus
- filtres
- fluides
- liquide de frein

La révision c’était un peu moins de 5k€.

Voilà histoire de te donner une idée du bordel

La BVA speedshift est pourtant réputé solide

Qu'est-ce qui n'est pas réputé solide chez Mercedes à part les 651, 271 et 272 ?

UP pour parler de Benz un peu.

Bonjour aux amateurs de la marque allemande !

Je cherche a changer de voiture (RCZ THP 156), je souhaite me tourner vers une classe a. Mon budget est de 17000 max. Quelle modèle de classe A a le moins de problème ? Je compte vendre ma Z ayant eu beaucoup de soucis, c'est pas pour repartir sur une autre voiture à probeleme

Si possible au dessus de 110 ch.
Merci