Les turbos à géométrie variables, l'injection haute pression, les volants moteur bi-masse ça fait 15 ans que c'est étudié pour, ça fait 15 ans que c'est de la merde.

Le 14 mai 2016 à 13:38:55 911R a écrit :
Laisser actif le Stop and start fait élever la popularité de Donald Trump

Je ne peux résister à cet argument choc.
Je vais de ce pas bloquer le bouton sur off.

Le 14 mai 2016 à 14:29:10 Y0shey a écrit :
mouais je reste un peu sceptique perso , deja la durée de vie des démarreurs va bien diminuer sur les voitures équipées du système

Ca ouais, mais ca va pas être un truc de ouf, le démarreur à besoin de beaucoup moins de force pour réentrainer le démarreur vu que le moteur tourne toujours

Le 14 mai 2016 à 14:21:10 Cyberpsycho a écrit :
Les turbos à géométrie variables, l'injection haute pression, les volants moteur bi-masse ça fait 15 ans que c'est étudié pour, ça fait 15 ans que c'est de la merde.

Le 14 mai 2016 à 14:21:10 Cyberpsycho a écrit :
Les turbos à géométrie variables, l'injection haute pression, les volants moteur bi-masse ça fait 15 ans que c'est étudié pour, ça fait 15 ans que c'est de la merde.

Par contre je vois pas en quoi le common rail c'est de la merde
Si t'a des exemples / explications je suis preneur

Après de la merde, j'irais pas jusque dire ça, on a un fourgon iveco le turbo est à géo variable, il a 300kkm, temps de chauffe / d'arrêt pas respecter, toujours vivant, jamais changé

Le bi masse, par contre rien à dire, c'est de la merde

J'ai pas dit que le commonrail c'était de la merde, mais que la haute pression c'est pas au point.

Injecteurs HS, qui fuient, pompes qui fuient.

On peut pas avoir des moteurs plus pointus, avec des fabricants qui veulent voir les coûts de production baisser.
Au lieu d'avoir un joint de tête hydraulique de 5mm sur ta pompe à injection, ils vont faire du métal/métal ou mettre un joint de qualité moindre.
Ce joint daubé, ben c'est à cause de lui que ta pompe sera en rade après xxxxxkm.
Une pompe à injection, c'est le coeur du moteur, si y'a bien un organe super important qui être endurant et costaud c'est lui.

Mais bon, à la place on a 8HP + SW tri basse et jantes 21" chromées avec LED sur le toit

le stop and start c'est de la daube.

ça a été inventé uniquement pour reduire ou échapper au malus lors des tests d'homologation. Si y a un bouton pour le desactiver c'est pas pour rien hein...

Perso je le desactive systématiquement a chaque démarrage.

Le S&S c'est pas mal si on a un turbo D et qu'on fait 100% de ville sans jamais appuyer vraiment.

Si on tape un rupteur en appuyant comme un malade et qu'on s'arrête net, c'est certain le S&S n'est pas bon pour le turbo. Mais qui conduit comme ça ? Très peu de gens. Le S&S, c'est fait pour monsieur tout le monde dans sa déplaçoire. En conduisant mou, on réduit sa conso, effectivement.

Ok, merci pour les explications

Après bon, perso à l'arrêt sur la fiesta st je suis à 0,5L de conso. C'est pas lourd.