Salut.

Je vois beaucoup d'entre vous débattre de cela sur le forum.
Je suis en conduite accompagnée j'ai du conduire au moins 6 modèles différents allant de 65ch à 163ch mais tous des diesel .

En soit, où se situent les différences ?
Au niveau de l'accélération ? Embrayage ? Consommation ? Confort ? Fiabilité ?

Merci de m'apporter des éléments de réponse sans vous taper sur la gueule les khey

Le 02 mai 2016 à 12:15:33 JudeoMarocain a écrit :
Salut.

Je vois beaucoup d'entre vous débattre de cela sur le forum.
Je suis en conduite accompagnée j'ai du conduire au moins 6 modèles différents allant de 65ch à 163ch mais tous des diesel .

En soit, où se situent les différences ?
Au niveau de l'accélération ? Embrayage ? Consommation ? Confort ? Fiabilité ?

Merci de m'apporter des éléments de réponse sans vous taper sur la gueule les khey

Globalement un mec qui roule en diesel la première fois qu'il toucheras une essence il vas avoir l'impression que ça se treine, parce-qu’il tireras pas les rapport, la conduite n'as rien à voir, même une essence turbo elle monte à 6000tr voir plus donc t'as plus d'allonge, tu tire plus dans les rapports, tu tricote moins, le bruit est plus agréable, ça claque moins, ça vibre moins...

Première fois que j'ai conduit une essence je suis arrivé au feu, j'ai cru qu'il y avais le start and stop tellement c'était silencieux

Le 02 mai 2016 à 12:20:12 tintinenastra a écrit :

Le 02 mai 2016 à 12:15:33 JudeoMarocain a écrit :
Salut.

Je vois beaucoup d'entre vous débattre de cela sur le forum.
Je suis en conduite accompagnée j'ai du conduire au moins 6 modèles différents allant de 65ch à 163ch mais tous des diesel .

En soit, où se situent les différences ?
Au niveau de l'accélération ? Embrayage ? Consommation ? Confort ? Fiabilité ?

Merci de m'apporter des éléments de réponse sans vous taper sur la gueule les khey

Globalement un mec qui roule en diesel la première fois qu'il toucheras une essence il vas avoir l'impression que ça se treine, parce-qu’il tireras pas les rapport, la conduite n'as rien à voir, même une essence turbo elle monte à 6000tr voir plus donc t'as plus d'allonge, tu tire plus dans les rapports, tu tricote moins, le bruit est plus agréable, ça claque moins, ça vibre moins...

Première fois que j'ai conduit une essence je suis arrivé au feu, j'ai cru qu'il y avais le start and stop tellement c'était silencieux

Et finalement tu préfères les essences ou diesel ?

Le 02 mai 2016 à 12:21:35 JudeoMarocain a écrit :

Le 02 mai 2016 à 12:20:12 tintinenastra a écrit :

Le 02 mai 2016 à 12:15:33 JudeoMarocain a écrit :
Salut.

Je vois beaucoup d'entre vous débattre de cela sur le forum.
Je suis en conduite accompagnée j'ai du conduire au moins 6 modèles différents allant de 65ch à 163ch mais tous des diesel .

En soit, où se situent les différences ?
Au niveau de l'accélération ? Embrayage ? Consommation ? Confort ? Fiabilité ?

Merci de m'apporter des éléments de réponse sans vous taper sur la gueule les khey

Globalement un mec qui roule en diesel la première fois qu'il toucheras une essence il vas avoir l'impression que ça se treine, parce-qu’il tireras pas les rapport, la conduite n'as rien à voir, même une essence turbo elle monte à 6000tr voir plus donc t'as plus d'allonge, tu tire plus dans les rapports, tu tricote moins, le bruit est plus agréable, ça claque moins, ça vibre moins...

Première fois que j'ai conduit une essence je suis arrivé au feu, j'ai cru qu'il y avais le start and stop tellement c'était silencieux

Et finalement tu préfères les essences ou diesel ?

Le essences, mais vu la roue que je fais, j'en ai pas l'utilité, je me ferais plaisir quand j'aurais fini mes études.

Pour résumer, niveau conduite un diesel t'aura l'impression que ça démarre tout seul, c'est très coupleux et t'as toute la puissance à bas régime, grosso merdo de 2000 à 4000 tours bien que ça dépende du moteur

Tandis qu'un essence "classique" c'est à dire sans turbo faudra souvent dépasser les 4000 tours pour utiliser la puissance max du moteur, maintenant avec les petits moteurs turbo on a la puissance sans pour autant trop monter dans les tours

Chaque motorisation à son avantage, un diesel consomme moins, le gazoil est moins cher mais le véhicule est plus cher à l'achat, et s'encrasse facilement si admettons tu ne fait que de la ville avec (comme énormément de français..)

L'entretien est aussi souvent plus cher sur un diesel, le confort est meilleur sur un essence (peu de vibrations, volume sonore..)

Le choix du carburant est à faire en fonction du nombre de km annuels que tu fais, il est estimé qu'à partir de 20 000km/an le diesel est plus rentable

Après moi je resterai sur l'essence que je trouve bien plus agréable à conduire, rien que pour le son du moteur quand tu le cravache ça vaut le coup

Le 02 mai 2016 à 12:46:26 Ruoska a écrit :
Pour résumer, niveau conduite un diesel t'aura l'impression que ça démarre tout seul, c'est très coupleux et t'as toute la puissance à bas régime, grosso merdo de 2000 à 4000 tours bien que ça dépende du moteur

Tandis qu'un essence "classique" c'est à dire sans turbo faudra souvent dépasser les 4000 tours pour utiliser la puissance max du moteur, maintenant avec les petits moteurs turbo on a la puissance sans pour autant trop monter dans les tours

Chaque motorisation à son avantage, un diesel consomme moins, le gazoil est moins cher mais le véhicule est plus cher à l'achat, et s'encrasse facilement si admettons tu ne fait que de la ville avec (comme énormément de français..)

L'entretien est aussi souvent plus cher sur un diesel, le confort est meilleur sur un essence (peu de vibrations, volume sonore..)

Le choix du carburant est à faire en fonction du nombre de km annuels que tu fais, il est estimé qu'à partir de 20 000km/an le diesel est plus rentable

Après moi je resterai sur l'essence que je trouve bien plus agréable à conduire, rien que pour le son du moteur quand tu le cravache ça vaut le coup

Merci je testerais

Honnêtement le diesel c'est dépassé. A moins de remorquer de gros poids, l'essence n'a que des avantages, même si tu fais beaucoup de km à l'année.

Dépassé oui et non, t'as pas tout à fait tort dans le sens où je trouve que niveau fiabilité les diesels se cassent énormément la gueule, la faute à toutes les normes antipollution quasi impossible à respecter sans defiabiliser le moteur

Mais y'a encore des bagnoles fiables, qui restent relativement économiques sur le long terme, ce qui me fait bien rire c'est l'État qui veut écarter le diesel après l'avoir promu durant des années, d'autant plus que le sans plomb est ultra taxé et que de "nouveaux" carburants tel que l'e85 sont carrément mis de cotés.. Fin bref

Pour faire simple
Diesel = Conduite responsable, peu de pollution , économique, faible conso, fiable
Essence = Détruit la couche d'ozone, ça consomme, pas très éco au vu de la faible fiabilité

Ici beaucoup n'ont pas de gros revenu, donc n'ont pas les moyens de rouler en diesel, c'est pour ça qu'ils passent leur temps à critiquer le diesel

Trolololo.....