Salut à tous,

Actuellement je cherche a revendre mon ancienne Opel Astra GTC 90cv en vue d'acquérir une Scirocco. J'ai un budget d'environ 15.000€ et a la base je cherche a avoir un modéle de 140/160cv avec moins de 80.000km, essence et mode manuel (j'étudie le diesel maintenant...)

J'en trouve un certain nombres et puis je me suis intéressé aux moteurs et a sa fiabilité.

Le marché est innondé de 1.4 et je constate par ci par la, et bah que c'est un moteur qui est vraiment pas du tout fiable et qu'il vaut mieux partir sur du 2.0 (chose qui est rare et qui fait monter rapidement la facture a 16 ou 17.000€

Que dois-je faire au final? Avez vous des retours pour m'éclairer?

Merci et bonne soirée

Scirocco Sifredi

Le 18 novembre 2015 à 20:07:17 MaybeImABird a écrit :
Salut à tous,

Actuellement je cherche a revendre mon ancienne Opel Astra GTC 90cv en vue d'acquérir une Scirocco. J'ai un budget d'environ 15.000€ et a la base je cherche a avoir un modéle de 140/160cv avec moins de 80.000km, essence et mode manuel (j'étudie le diesel maintenant...)

J'en trouve un certain nombres et puis je me suis intéressé aux moteurs et a sa fiabilité.

Le marché est innondé de 1.4 et je constate par ci par la, et bah que c'est un moteur qui est vraiment pas du tout fiable et qu'il vaut mieux partir sur du 2.0 (chose qui est rare et qui fait monter rapidement la facture a 16 ou 17.000€

Que dois-je faire au final? Avez vous des retours pour m'éclairer?

Merci et bonne soirée

Cherche autre chose si t'as pas le budget pour prendre ce qui te plait.

2.0 TFSI ou TSI au choix il sont fiable et ta un bon potentielle de reprog tu passe a 280cv juste avec une bonne reprog ligne et admission sinon le classique 2.0 TDI 140 sa marche fort des que tu reprog (200cv) y'a vraiment de quoi s'amuser et en plus une scirocco c'est magnifique

J'avais cherché une Scirocco 2.0TFSI aussi ya pas longtemps.. J'ai vite laissé tomber.

C'est quoi TFSI ?

Prends la 1.4, ça sera difficilement moins fiable qu'une astra 1.3 jtd de toutes façons, et moins dégueulasse à conduire, à entendre et à sentir que le tdi qui n'a rien à faire dans un coupé.

Le 18 novembre 2015 à 20:21:17 G4mosEnCo0p3rS a écrit :
2.0 TFSI ou TSI au choix il sont fiable et ta un bon potentielle de reprog tu passe a 280cv juste avec une bonne reprog ligne et admission sinon le classique 2.0 TDI 140 sa marche fort des que tu reprog (200cv) y'a vraiment de quoi s'amuser et en plus une scirocco c'est magnifique

TFSi c'est que la nomination chez audi du TSi chez vw

sinon le tdi 140 faut juste faire gaffe à l'année, si t'en prend un de 2008 t'auras que des emmerdes directement, alors si tu reprog ..

http://www.leboncoin.fr/v/voitures/865340991.htm?ca=5_s
Et avec le reste tu enjoy

L'idéal en essence c'est quoi?

La reprog je m'en fou, très honnêtement 200cv c'est trop, 180aussi ca m'intéresse pas.

Après si le 180 est plus fiable que le 140 je partirait dessus mais franchement 160cv ca me va quoi.

Et quel pb avec les 1,4 qui revient généralement? La courroie?

Alankulay, le budget ca se trouve je me renseigne.

Et puis j'en chie à vendre mon astra gtc alors bon, je tente 6k avec 115.000km , 0 personnes branches dessus ça risque de prendre plus de temps que prévus ah ah..

Si à cause de l'assurance que tu vas payé chère pour 180 cv, tu te trompe, ça dépend aussi de la marque .

Plus la marque est chère, plus l'assurance est chère, j'en suis sûr que Megane 180 cv coute moins chère l'assurance que vw 140 cv ...

Le 18 novembre 2015 à 20:54:56 MaybeImABird a écrit :

quel pb avec les 1,4 qui revient généralement?

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-des-moteurs-a-essence-tsi-6352385.html

1.4 TSI 140/160/180

Admission. Voyant diagnostic moteur allumé => Volet de régulation d’air d’admission.

Arbre à cames. Claquements pendant quelques secondes après un démarrage à froid jusqu’au numéro de moteur CAV_213442 => Variateur de calage d’arbre à cames.

Carter-moteur. Le moteur ne tourne pas rond => Flexible d’aération du carter-moteur.

Consommation d’huile anormale jusqu’au numéro de moteur CAV_438345 => Flexible d’aération du carter-moteur, gicleurs d’huile…

Distribution. Fonctionnement instable du moteur, claquements, témoin de dysfonctionnement allumé jusqu’au numéro de moteur CAV_ : 423563 => Calage de la distribution ou remplacement de la chaîne de distribution et du tendeur ; montage d’une conduite d’alimentation en huile avec protection thermique ; et remplacement de la soupape d’aération du carter-moteur et couvre-culasse.

Perte de compression suite à l’endommagement du piston => Remise en état du moteur.

Pompe à eau. Couinements perceptibles jusqu’au numéro de moteur CAV_340100 => à changer.

Turbo. Manque de puissance, dégagement de fumée bleue… => Turbo et conduite d’alimentation en huile.

1.4 TSI 140 ACT (système de découplage des cylindres)
Problèmes de fiabilité sur le moteur Volkswagen 1.4 TSI ACT
Moteur 1.4 TSI avec système de découplage des cylindres ACT

Arbre à cames. A-coups moteur, témoin du système de dépollution allumé jusqu’au numéro de moteur CPT_ : 047589 => Couvre-culasse avec arbre à cames et culbuteurs.

Consommation d’huile supérieure à 0,5 l/1 000 km => Culasse.

Pompe haute pression. Témoin de dépollution allumé, quantité d’huile excessive => à remplacer.

Turbo. Perte de puissance => Kit de réparation de l’actionneur de turbo.

Les modèles concernés
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan
Polo V
Golf VI et VII, Golf Plus
Coccinelle
Passat VI et VII, Passat CC
Eos
Scirocco
Touran II
Sharan
Tiguan

Tout ça pour un moteur !!!

Même 1.9 dci est plus fiable !

Bah steve: pas nouveaux qu'il n'y a plus trop de marques fiables

d'ailleurs on rigolera bien steve avec ton kadjar

non, mais tout le monde critique le moteur 1.9 dci, mais sauf que l'ingénieur de Renault a oublié un détail qui provoque la casse, j' ai vu sur le net, je crois que c'est le moteur en manque de l'huile qui provoque le frottement et l'usure très vite tu peux me confirmer si je trompe ou pas

Le 18 novembre 2015 à 21:17:06 Yaniss94 a écrit :
d'ailleurs on rigolera bien steve avec ton kadjar

Le moteur 1.2 tce est fiable ! hein

Le 18 novembre 2015 à 21:20:41 steve-evian a écrit :

Le 18 novembre 2015 à 21:17:06 Yaniss94 a écrit :
d'ailleurs on rigolera bien steve avec ton kadjar

Le moteur 1.2 tce est fiable ! hein

Mais l'electronique non

Heureusement je n'ai pas pris L'écran tactille, il paraît que c'est un bordel ce machin