Salut,

Jai reperer une superbe opel corsa essence a un garage près de chez moi,boite manuelle etc.

Mes deux question sont peut etre stupide mais c'est des question de debutant (c'est ma premiere voiture)

1) quel est la difference précise au niveau de l'embrayage et du changement des vitesses entre une diesel et une essence(jai conduit que en diesel a l'auto ecole) est ce que faut juste donner plus de gaz? Faut lever plus ou moins la pedale d'embrayage pour trouver le point de patinage ou c'est pareil? Peut on egalement juste utiliser le point de patinage comme en diesel(pour les manoeuvres) ou faut toujours donner du gaz? Bref ces quoi les subtiliter? Les vitesse ce change au meme moment? Etc

2) truc tout con mais le levier de vitesse de la caisse de l'auto ecole la marche arriere ces en bas a droite (donc tu fait droit et tu descent) sur la corsa ces en haut a gauche mais en haut a gauche y'a la premiere aussi donc on fait comment? Si on fait gauche plus remonter pour la premiere on fait quoi pour la marche arriere?

Merci

Pour la marche arrière sois tu appuies dessus avant de le bouger, sois tu tire sur un "anneau" en même tant que tu le bouge.

Faut mettre plus de gaz sur la plupart des essences. Après le point de patinage viendra à force de conduire...

Sinon généralement pour la première en haut à gauche, t'as une collerette à tirer pour enclencher la marche arrière.

pour la marche arriere, sur Opel il faut appuyer sur le manche pour passer la R. si t'appuie pas c'est la 1er. ou alors un anneau à tirer sur le manche mais je suis pas sur.

pour l'embrayage c'est pareil qu'un mazout, c'est même plus simple avec une essence, je comprend pas pourquoi autant de monde galère moi c'était le contraire, avec les mazout je fesait que caler au début.

1) En général un diesel délivre plus de couple au démarrage, donc en principe tu as besoin de moins de "gaz" pour décoller en effet, donc moins besoin d'accélérer fort en même temps que tu lèves le pied de l'embrayage que ça soit en première pour démarrer ou en marche arrière pour te garer.
Et pareil pour changer les vitesses, si on prend des caisses lambda avec des puissances raisonnables et à peu près équivalentes, on passera ses vitesses plus vite avec le diesel qu'avec l'essence, surtout si c'est une essence atmosphérique, on aura besoin d'aller chercher la puissance plus haut dans les tours.

2) Pour la marche arrière sur certaines caisses tu as une bague à soulever sous le pommeau du levier pour l'enclencher, c'est peut être le cas sur la voiture dont tu parles je sais pas.

Quelle Corsa?

A?

Moi sur ma Corsa faut appuyer sur le levier et le pousser comme pour la 1ère

Le 27 août 2015 à 19:50:57 Billie--Jean-03 a écrit :
1) En général un diesel délivre plus de couple au démarrage, donc en principe tu as besoin de moins de "gaz" pour décoller en effet, donc moins besoin d'accélérer fort en même temps que tu lèves le pied de l'embrayage que ça soit en première pour démarrer ou en marche arrière pour te garer.
Et pareil pour changer les vitesses, si on prend des caisses lambda avec des puissances raisonnables et à peu près équivalentes, on passera ses vitesses plus vite avec le diesel qu'avec l'essence, surtout si c'est une essence atmosphérique, on aura besoin d'aller chercher la puissance plus haut dans les tours.

2) Pour la marche arrière sur certaines caisses tu as une bague à soulever sous le pommeau du levier pour l'enclencher, c'est peut être le cas sur la voiture dont tu parles je sais pas.

Faux un diesel athmo n'as pas plus de couple

Le 27 août 2015 à 19:58:15 orgamse_maker69 a écrit :

Le 27 août 2015 à 19:50:57 Billie--Jean-03 a écrit :
1) En général un diesel délivre plus de couple au démarrage, donc en principe tu as besoin de moins de "gaz" pour décoller en effet, donc moins besoin d'accélérer fort en même temps que tu lèves le pied de l'embrayage que ça soit en première pour démarrer ou en marche arrière pour te garer.
Et pareil pour changer les vitesses, si on prend des caisses lambda avec des puissances raisonnables et à peu près équivalentes, on passera ses vitesses plus vite avec le diesel qu'avec l'essence, surtout si c'est une essence atmosphérique, on aura besoin d'aller chercher la puissance plus haut dans les tours.

2) Pour la marche arrière sur certaines caisses tu as une bague à soulever sous le pommeau du levier pour l'enclencher, c'est peut être le cas sur la voiture dont tu parles je sais pas.

Faux un diesel athmo n'as pas plus de couple

Q'une essence atmo de puissance équivalente, si
Mais bon les diesels atmo avaient en général des cylindrées supérieures à leurs homologues essence aussi, donc ça aide.

C'est une corsa c
Apres jai vu des clio 2 essence aussi.

Mais je savait pas pour la marche arriere c'est bon a savoir.

Et pour les manoeuvre on peu les faire qu'a l'embrayage?

Paulaner Paulaner

27 août 2015 à 19:47:06
Alerte
Pour la marche arrière sois tu appuies dessus avant de le bouger, sois tu tire sur un "anneau" en même tant que tu le bouge.

Soit tu forces à gauche

Le 27 août 2015 à 20:07:03 wesker3171 a écrit :
Et pour les manoeuvre on peu les faire qu'a l'embrayage?

Sur un diesel? Oui (sur ceux que j'ai conduis en tous cas) mais bon faut y aller tout doucement sinon tu cales quand même
Et puis de toute façon en quoi c'est gênant de devoir appuyer un peu sur l'accélérateur?

il utilise peut etre que son pied gauche ?

Non sur une essences je parle. Ben jsuis habituer a manoeuvrer que a l'embrayage (sur le diesel de l'auto ecole) pour les creneau surtout et jvoulai savoir si sur essence ces pareil

non

Non faut accélérer un peu mais t’inquiète tu t'y fait très vite

Alors oui, si tu parles des essences il te sera beaucoup plus difficile de manoeuvrer juste à l'embrayage.
Enfin sur les atmos je parle.
Avec les turbo essence c'est peut être différent je sais pas, j'en ai jamais conduis..

Bon si c'est que une habitude a prendre sa ira