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Problèmes Twingo

Pseudo supprimé
Pseudo supprimé 31 décembre 2014 à 10:54:56

Bonjour, je suis propriétaire d'une Twingo de 2004 16V.
Elle me pose problème depuis lundi, notamment par ces manifestations:
-L'odeur d’œuf pourri que je sens quand j'arrive chez moi, accompagnée d'un bruit venant du pot d'échappement, comme si j'avais mis du pop-corn au micro-ondes.
-Quand je veux accélérer, repartir après un feu rouge par exemple, ou encore passer la vitesse supérieure, la voiture tremble, broute, je suis secoué, c'est voisin d'un coup du lapin, mais moins fort bien sur.
Aucun voyant n'est par ailleurs allumé.

Si quelqu'un a une idée de ce qui cloche, qu'il n'hésite pas ;)

Merci.

wadafukz
wadafukz
Niveau 10
31 décembre 2014 à 11:43:22

L'odeur d'oeuf pourris c'est la réaction chimique fait par le Catalyseur tu ne l'as jamais sentie? C'est normal.
Par contre si il y a des accoup peut être qu'il commence à ce bouché ton cata ou alors c'est simplement une bougie/bobine commence à fatiguée et merde par intermitence.

Commence par regarder au niveau de l'allumage.

Pseudo supprimé
Pseudo supprimé 31 décembre 2014 à 12:39:44

Merci de l'aide.
J'ai fait des changements de bobine et de bougie depuis 18 mois, mais je vais vérifier quand même.
J'ai un peu peur du catalyseur là.

Maclesgueg
Maclesgueg
Niveau 10
31 décembre 2014 à 12:50:42

Peut être aussi les faisceaux de bougies mortes.

FOREVERKICKED
FOREVERKICKED
Niveau 10
31 décembre 2014 à 13:05:28

Regarde les faisceaux aussi car même si ils peuvent paraitre souple donc pas user au premier abords ils peuvent quand même être nazes.

Ca m'est arrivé.

GayHapant
GayHapant
Niveau 10
31 décembre 2014 à 13:57:22

J'avais ça, mais sans l'odeur d'oeuf pourri, c'était mes faisceaux qui faisaient la gueule. Et les vibrations ne s'estompaient qu'à très haut régime (>5500 trs/min)
Après moi c'était le 1.2 8v, donc base moteur identique, mais le tien est modernisé, je sais pas si ça change quelque chose.

Pseudo supprimé
Pseudo supprimé 31 décembre 2014 à 19:37:12

Elle mériterait que je la mette à la casse: changement de bobine ( et bougies), réglage des soupapes (>500€), changement du capteur d'admission d'air; et tout cela en 2014, cela commence à être lourd, et pas seulement financièrement.
Sans parler des plaquettes de frein au bout du rouleau, les pneus merdiques.

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