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Topic EOPN&Lasik - Page 2

Sujet : EOPN&Lasik

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LaPetiteBox693
LaPetiteBox693
MP
20 juillet 2017 à 14:15:02

Y'a quand meme un truc qui me chiffone concernant l'armée de l'air et le Lasik, c'est que pour devenir cosmonaute il faut avoir 10 sur 10 certes, mais le Lasik est autorisé ! Dans ce métier niveau g on en prend plein et pourtant c'est autorisé alors je vois pas pourquoi l'armée de l'air française rechigne à ce sujet et demande une dérogation pour pouvoir espérer obtenir la classe 1 :(

AnnaFisher
AnnaFisher
MP
20 juillet 2017 à 17:51:43

A vérifier.

Mais pour devenir Spationaute et tout le bordel, on te demande des études très contraignantes, et la sélection physique est en fin de compte, un critère de départ qui permet de faire un écrémage fin entre ceux qui sont assez déters pour faire ces études spatiales et tout.

L'Armée de l'Air te donne la possibilité de passer les EOPN, ou un concours sur CCP pour entrer comme officier. Niveau étude, c'est beaucoup moins contraignant. Donc pour la forme physique, ils veulent vraiment le top du top. Du coup, on pourrait dire que contrairement à au-dessus, l'écrémage fin se fait via les études.

Mais en y repensant, ce que je trouve absurde, c'est que l'on autorise le lasik pour les spationautes... Alors que les risques sont là. :(

AnnaFisher
AnnaFisher
MP
20 juillet 2017 à 18:02:29

http://www.journal-aviation.com/actualites/37557-capitaine-jean-guillaume-martinez-le-pilote-de-combat-devenu-presentateur-du-rafale

Un article sur le pilote actuel du Rafale Solo Display.

LaPetiteBox693
LaPetiteBox693
MP
21 juillet 2017 à 10:59:18

Merci pour cet article intéressant :)

kikodu94
kikodu94
MP
02 janvier 2020 à 18:56:20

Et les Orthokératologie ça peut passé ?

Ness-man
Ness-man
MP
09 mai 2020 à 23:18:49

UP

mx3nergy
mx3nergy
MP
15 mai 2020 à 12:26:41

Le 20 juillet 2017 à 14:15:02 LaPetiteBox693 a écrit :
Y'a quand meme un truc qui me chiffone concernant l'armée de l'air et le Lasik, c'est que pour devenir cosmonaute il faut avoir 10 sur 10 certes, mais le Lasik est autorisé ! Dans ce métier niveau g on en prend plein et pourtant c'est autorisé alors je vois pas pourquoi l'armée de l'air française rechigne à ce sujet et demande une dérogation pour pouvoir espérer obtenir la classe 1 :(

Pas sûr qu'on prenne tant de G en tant que cosmonaute, si :question: En tout cas loin des 7/8/9G d'un pilote de chasse

Premierkheytage
Premierkheytage
MP
15 mai 2020 à 13:32:09

Le 15 mai 2020 à 12:26:41 mx3nergy a écrit :

Le 20 juillet 2017 à 14:15:02 LaPetiteBox693 a écrit :
Y'a quand meme un truc qui me chiffone concernant l'armée de l'air et le Lasik, c'est que pour devenir cosmonaute il faut avoir 10 sur 10 certes, mais le Lasik est autorisé ! Dans ce métier niveau g on en prend plein et pourtant c'est autorisé alors je vois pas pourquoi l'armée de l'air française rechigne à ce sujet et demande une dérogation pour pouvoir espérer obtenir la classe 1 :(

Pas sûr qu'on prenne tant de G en tant que cosmonaute, si :question: En tout cas loin des 7/8/9G d'un pilote de chasse

C'est surtout que ce ne sont pas du tout les mêmes g. Les astronautes ne prennent pratiquement que des g verticaux, tandis que les pilotes de chasse prennent beaucoup de g latéraux.
La seconde différence, c'est sur la durée. Les astronautes encaissent des g plus faibles que les pilotes de chasse en terme d'intensité, mais généralement sur des durées beaucoup plus longues (un décollage ça dure plusieurs minutes, et passer 3 ou 4 minutes à 4g c'est long :hap:), alors que pour un pilote lui ce sera un ordre de grandeur de quelques secondes...
Et puis il y a aussi la différence entre les g négatifs et positifs...

Bref, je ne sais pas du tout si cela a une quelconque influence sur l'acceptation ou non du lasik, mais ce qui est sur c'est que les contraintes subies par un pilote de chasse ne seront pas du tout les mêmes que celles subies par un astronaute.

gouni
gouni
MP
15 mai 2020 à 14:55:28

C'est surtout que ce ne sont pas du tout les mêmes g. Les astronautes ne prennent pratiquement que des g verticaux, tandis que les pilotes de chasse prennent beaucoup de g latéraux.

Je corrige juste un petit détail mais en fait quand on dit "prendre des G" ça fait référence à la force centrifuge qui s'applique sur l'axe Z (Gz) de ton corps. Donc l'axe vertical (parallèle à ton dos quand tu es assis dans un cockpit). On prend le corps humain en référence et pas le véhicule dans lequel tu es. Après oui il est possible de subir cette force sur les deux autres axes, lors d'une accélération au décollage par exemple ou d'un virage en voiture.

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