je cherche des petits conseils pour le reglages d´une porsche.
je ne m´en sort pas franchement bien avec cette voiture ? !
elle a tendance a ne pas rentrée comme il faut dans les courbes, et tire vers l´exterieur.
j´ai beaucoup de mal a tenir ma courbe si je force un peut
elle part de l avant aussi
le freinage est un poil curieux, exemple, je freine , elle ne s´arrette pas vraiment et a force finie par glisser. pourtant j´effleure a peine mon pedalier ! !??
je vous remercie par avance , pour vos conseilles, si bien sur on veut bien m´orrienter pour le reglage de cette voiture
chose extremement compliqué dans GTR lol

Quelle Porsche d´abord, la Gt3 rs, la Cup, la Gt2 ou la Turbo.
Parce qu´entre la Turbo et la Gt 3 c´est vachement différent comme réactions.
Perso la Gt3 rs ainsi que la Gt2 ( assez semblable à mon avis) je les trouve plutôt facile à conduire, mais j´ai vachement tourné avec.
C´est vrai qu´au début je les trouvaient un peu galère.
La Turbo j´ai des problèmes mais j´ai très peu roulé avec.
La Cup semble plus simple car moins de réglages.
je te conseil de tourner à mort avec et quand tu comprendras bien comment elles réagissent tu trouveras les réglages.
Par contre niveau frein la je ne sais pas trop, c´est bizarre, essaye de diminuer la pression des freins à 90% par exemple.
Bon courage.

c est normale que les porsche surtout la GT2 tire vers l éxterieur car rien qu une Porsche 993 d origine ne tien pas la route car elle n a aucun poids vers l avant donc les pneu avant adhère beaucoup moins et c est pour ca que tu tire vers l extérieur

salut a tous une 993 qui tien pas la route mdr

ben en fait la bi turbo, est un peut moins maniable que la gt3 rs.
c´est sur avec la gt3 rs, tu t´en sorts facilement.
mais justement , moi c´etait la bi tubo que je voulais prendre.
elle est pas si terrible que ça en fait cette voiture, la gt3 rs semble mieux?!
mis a part vos remarques sur le comportement de la voiture et autre...
plus concretement , avez vous des reglages a donner ou info ? ??
sinon j´avancerais pas beacoup

salut,
concretement si tu as beaucoup de sous virage,durcir la barre antiroulis arriere,diminué la barre anti roulis avant,ramener la pince avant vers 0°,augmenter le carrossage des roues avant,et niveau amortisseurs il faut diminuer la compression lente avant et/ou durcir la detente lente arriere et en plus diminuer les compression et detente rapide avant dans les meme proportion!
Normalement avec tous ces reglages ca devrait grandement s ameliorer

Avis a lebusar
ta une 993?Ou au moins et tu déjà monté dedans?

a ben merci je vais demain,
jeter un oeil sur tes reglages, enfin conseils ! !
merci beaucoup stephane

a vis a 911gt3rs non et je le regrette je n ai pas de 993 je me contente d une 911sc 81 qui tien tres bien la route {courbe et s rapide ]ta qua voir ce que fond quelque pilotes du dimamche sur circuit avec des 964 996 alors la 993 qui tien pas la route tjr mdr

elle tien la route sinon il aurai arreter la production mais ca tien moins qu une 911 GT3 RS car la puissance est plus forte

salut a tous..moi perso je trouve aussi que les porche tienne beaucoup moins bien le route les ferrari..je ne suis pas encore un " grand pilote" mais je prefere les italiennes..j´ai téléchargé une porche,celle du team " PSI " elle fait 665ch tout en carbon et elle n´est pas maitrisable en courbe serrée..mais bon elle procure une forte sensation avec sa puissance et son bruit de turbo largement present...si quelqu´un la possede j´aimerais bien savoir les reglages qu´il a fait si possible . ...voilà..bonne course...

la porsche, a tendance a partir du cul au freinage si tu es un poil de travers.

elles ont aussi un probleme de glissement a plat en courbe ( surtout les courbes longues),

et aussi un transfer de masse assez penible. lors d´une descelleration avant un virage, si tu ne refous pas les gaz de suite ou les meintiend a un regime donné,le cul te passe devans

et j´ai quand meme du mal a trouver un reglage me donnant une bonne tennue de route, avec posibilitée d attaque franche en courbe sans partir a plat ou avoir le cul me fesant un large sourire

j´ai eu moins de souci pour regler la saleen, qui pourtant depote quelque chose de grave a coté

le probleme des regalges , c´est que l on a pas de shemat montrant ce que cela fait en direct.
on comprend forcement pas tous la mecanique et la logiques de tout ça.
ça rend le jeu un peut compliqué parfois
c´est domage , car avec des shemats de la voiture montrant ce que chaque chose que l on touche , fait...on serait tous a arme egale et cela n´en serait que plus agreable pour le plaisir de jouer.

c´etait tres simple de faire un voiture vue de dessus et de coté avec:
aileron qui monte , quand tu le mets sur 12 au lieu de 10
roue qui s incline quand tu reduits le pincement etc
car moi, par exemple pour lesamorto, je suis perdu !
idem pour les butées et autre
ce que cela fait rellement , concretement , j´en sais fichtre rien!!!
et je n´ai evidemment pas envie d apprendre des bouquins de mecanique, pour pouvoir jouer a un jeu, c´est bien logique aussi.
je n´ai pas que cela a faire dans ma vie
le but c´est de s´amuser, pas que cela devienne un travail a temps complet.
j´espere qu´ils corrigeront ce detail sur leur prochaint titre.
car pour moi c´est le seul petit point noir de GTR
qu´il soit compliqué et riche en reglage, ok soit, mais avec une lisibilitée plus simple